Das Luftbild aus einer späteren Befliegung sollte ausreichend Aufschluss geben. Quelle "Geoportal Berlin / Luftbilder 1999, Maßstab 1:10 000", Direktlink zum Foto: 1999_10_12_434_pan.jpgvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom NiederrheinAber soweit ich weiß, keine 5m weiter als nötig von der Tunnelwand entfernt ist schon Schluss mit der Bauvorleistung, also eher so als "Nische" an der Tunnelaußenwand. Genau, denn solche Nischen sind der entscheidende Punkt in der Baustatik, die möglichst vollendet werden sollten. Und das wurde getan. Den dahinter anschließenden Tunnel kann man locker spävon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatFlorian Schulz am 5.4.2024 um 11.02 Uhr: Die Ausfädelung hat man nicht gespart. Sie wurde gebaut. Das ist durch Fotos belegt. Ich lerne gerne etwas dazu, würde mich also freuen, entsprechende Fotos sehen zu können. Viele Grüße, Thomas Kurz nach der Eröffnung des Fernbahntunnels geisterte im Internet ein Foto herum, dass bei einer Tunnelbegehung entstand. Dort konntevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoDas Problem tritt dann auf, wenn man im dichten Takt vom Deutschlandtakt abweichen möchte! Bei wichtigen Knotenpunkten sollte man sich immer ein paar Optionen offenhalten. Man kann nicht für für 100 Jahre bauen und dann nur eine aktuelle Fahrplanidee berücksichtigen! Allerdings ist nun das Kind bereits in den Brunnen gefallen, also muss man wohl damit leben! Fällt der Gleiszwang bei zvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Jain. Was konkret gespart wurde, ist die Ausfädelung vom östlichen der beiden Gleise Richtung Süden. Anders ausgedrückt: wenn man von Jungfernheide aus auf die Stammbahn will, kein Problem. Wenn man von Gesundbrunnen aus auf die Stammbahn will, muss das andere Gleis gekreuzt werden, was der ohnehin knappen Kapazität zusetzt. Allerdings sieht der Deutschlandtakt Zugfahrten vonvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Ausfädelung hat man nicht gespart. Sie wurde gebaut. Das ist durch Fotos belegt.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Beide sind bereits seit Mitte Februar außer Betrieb. Oranienburg nur noch für den Fernbahnteil zuständig.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern gingen die Stellwerke Hohen Neuendorf und Birkenwerder außer Betrieb. Damit sind auch die letzten Siemens-Signale in Hl-Kompaktbauform Geschichte. Folgende Alt-Stellwerke sind noch in Betrieb: Bf Schönfließ Sfl Abzw Karower Kreuz-West Aks (vormals Akw) Bf Blankenburg Bkb Bk Pankow-Heinersdorf Pkh (stellwerke.info nennt es Phd) Bf Baumschulenweg Bsw Bf Schöneweide Sw, Sww undvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Jobmessevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatGlobal Fisch Das Adlergestell halte ich übrigens für keine Ausnahme von der Regel. Ich schon. Wer aus Richtung Oberschöneweide Richtung Alt-Adlershof möchte, spart sich zwei Querungen. Zwischen Johannisthal und Adlershof werden die meisten sowieso den Groß-Berliner Damm benutzen. Und zwischen Oberschöneweide und der WISTA ist es egal, wo man die B96A quert. Mit Fortschreiten dervon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zander ist auch Mitglied im Mobilitätsausschuss des AGH.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculusWenn das so ist, warum gibt's das dann nicht für Selbstständige? Vermögenswirksame Leistungen basieren auf einer Vereinbarung zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer. Als Soloselbstständiger bist du jedoch dein eigener Chef. Damit kann es für dich rein logisch keine VwL geben. VwL kann man auch bekommen, wenn der AG nichts dazu bezahlt. ZitatPassusDuriusculusDann svon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Stadtbahn ist zwischen Alexanderplatz und Ostbahnhof gesperrt (auch für Regionalverkehr laut Durchsage, vermutlich auch für Fernverkehr. Ursache "Gegenstände im Gleis". Die S-Bahn meint aber "Staatsbesuch": Sind da also Maschinengewehre für den heutigen Staatsbesuch im Gleis? Das sind zwei unterschiedliche Störungen. Neben der Staatsbesuch-Sache gab evon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender So ein Gebäude stand inmitten einer Kleingartenanlage etwas weiter weg vom Bahnhof. War es das? Korrekt. In etwa an der Brücke über der Lise-Meitner-Straße.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar genügt es den Fahrern der Warnstreifenautos, wenn sich die Regelerfüllung auf den Bereich der Fahrbahn beschränkt. Es soll sogar Leute geben, die den Gehweg als außerhalb des Straßenraums liegend auffassen.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoWas bedeuten denn Rot-Weiße Streifen? Die bedeuten, dass das Fahrzeug breiter ist als normal. Inwiefern rechtfertigt das das Blockieren des Gehwegs? Genauso gut könnte man dann halt die ganze Straße sperren, wenn eine Fahrspur nicht reicht. Warum braucht man eigentlich ein Fahrzeug mit Überbreite um eine Haltestelle zu inspizieren? Haben die eine Ersatzwartehalle auf dem Hänger? Die Wavon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Er sprach vom Schutz vor einer Fahrzeugstörung. Ich vom Schutz vor einer Uw-Störung. Das ist ein Unterschied. Möglicherweise ist auch beides zutreffend.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Schau mal in den Thread Kurzmeldungen. Es hing mit dem Kabeldiebstahl zusammen. Zitatder weiße bim Der Einsatz von Schaltwerkzügen auf der U6 war eine reine Vorsichtsmaßnahme. Diese Züge sind unempfindlicher gegenüber Unter- und Überspannung im Bahnstromnetz. Wennschon nur ein Zehnminutentakt im nördlichen Teil vertretbar ist, möchte man nicht noch Fahrzeugstörungen aufgrund sensvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkieferGegenfrage: was hast Du denn mit diesem Dokument jemals nachgewiesen? Es ist nur ein wertloses Stück Papier und jedes Bundesland, vielleicht sogar jeder Landkreis macht damit was er will. Das gleiche wie beim Führerschein: Einmaliger Nachweis der Tauglichkeit, für das Führen des aufgedruckte Fahrzeuges die notwendigen praktischen Fertigkeiten zu haben. Bekomme ich jetzt eivon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkieferDer Fahrradführerschein ist allerdings kein offizielles Dokument, im Gegensatz zum "heiligen" Pkw-Führerschein, den man nach einmaliger Prüfung lebenslang ohne weitere Gesundheitsprüfung oder Fortbildung erhält und benutzen darf. Woran machst du denn fest, dass der Fahrradführerschein kein offizielles Dokument ist? Also den, den ich damals bekam, nennt sich Radfahrsvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Umweltbilanzen muss man zu dem ins Verhältnis setzen, was man verbessern will. Das Gegenteil vom E-Auto ist der Kraftwagen. Teuer und Verschleiß sind keine Werte an sich, sondern Relativgrößen. Wie sehen diese beim Kraftwagen aus? Entscheidend ist der Wirkungsgrad. Ladestation und Fahrzeug sind zwei Paar Schuhe. Ansonsten müsste man auch beim Verbrenner die Speichermomente heranziehen: Raffinvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatFlorian Schulz Es gibt inzwischen speziell auf Niederspannungsnetze ausgelegte Schnellladestationen mit Pufferbatterien. Diese beziehen ihren Strom langsam aus dem Netz und geben den Landestrom schnell ab. Die Pufferbatterien sind, je nach Anzahl der Ladesäulen, kaum größer als ein WC-Häuschen. Hast du vielleicht einen link?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimDort gibt es kaum Möglichkeiten, leistungsstarke Schnellladesäulen ans Stromnetz anzuschließen. Die Netze sind dafür überhaupt nicht ausgelegt. Stromnetz Berlin wird dafür dafür noch Jahrzehnte brauchen ... Es gibt inzwischen speziell auf Niederspannungsnetze ausgelegte Schnellladestationen mit Pufferbatterien. Diese beziehen ihren Strom langsam aus dem Netz und geben den Landvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRehbergerWilde Fuchteleinlagen mit den Armen sollte man vermeiden, das lenkt den Fahrer nur vom Gleis ab und so sieht man die Person eventuell zu spät. Das ist mir zu kurz gedacht. Erstens: Es war die Rede vom Kreissignal. Das ist das Gegenteil von wild fuchteln. Zweitens: Gestik ist neben der Sprache die direkteste Kommunikationsart. Wer wird fuchtelnd am Bahnsteig steht und dabei Rvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Eine ähnliche Situation erlebte ich auch mal. Bin die Treppen runtergekommen, als eine Frau zur Notrufsäule rannte und den roten Knopf drückte. Darüber verwundert, ging ich zum Gleistrog und sah, wie ein Mann halbnackt im Gleis irgendwas suchte. Ich habe daraufhin am Notsignalgriff gezogen. Währenddessen versuchten zwei Männer, ihn mit einer Schachtel Kippen rauszulocken. Was dann irgendwann gelvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Dieses Märchen wurde bereits im Jahr 2014 als solches entlarvt... Und nahezu alle Weihnachtsmärkte heißen auch in 2023 noch Weihachtsmärkte.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Um das zu können, bevor dort ZBS kommt.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatFlorian SchulzEs soll an vielen Stellen Fahren auf Sicht angeordnet worden sein, laut strecken.info Das erklärt zwar, weshalb so wenige Züge fahren können, aber es erschließt sich mir nicht der Sinn dieser Maßnahme, wenn sie denn überhaupt etwas mit dem Staatsbesuch zu tun haben sollten. Waren Proteste auf den S-Bahn-Gleisen angekündigt oder sonstwie zu erwarten? Davon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Es soll an vielen Stellen Fahren auf Sicht angeordnet worden sein, laut strecken.infovon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ausgabensperre KTF Viele Milliarden sind für die Bahn damit weg Naja, weg sind die Milliarden aus den nicht ausgeschöpften Kreditermächtigungen. Die Ampel muss sich also Gedanken machen, wo sie die Milliarden anderweitig herholen will. Außerdem sagte das BVerfG, dass die Umschichtung mangelhaft begründet wurde. Pauschal wirtschaftliche Folgen durch Corona abmildern, reichte demvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum