Ich stimme dir durchaus zu, dass ein genereller Verkauf durch den Fahrer nicht sinnvoll ist. Die Automatenpolitik ist aber eben auch nicht mehr zeitgemäß, was nicht heißt, dass man unbedingt alle 5 Jahre die Automaten tauschen muss. Es kann aber nicht sein, dass man als Gelegenheitskunde nichtmal einen 5er-Schein zum Kauf z.B. einer Tageskarte einsetzen kann. Da muss sich die BVG durchaus Vorwürvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Florian Schulz schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Ich erinnere mich zum Beispiel an Dresden, wo > viele Automaten bei der Straßenbahn neben den > Haltestellenhäusschen stehen. > > ... und regelmäßig demoliert werden. Es sind bei > weitemvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Der Finanzsenator könnte auch auf seine Kollegen einwirken und dafür sorgen das die Blockadepolitik bei der Straßenbahn endlich aufhört und ein langfristig realisierbares Gesamtverkehrskonzept aufgestellt und dessen Umsetzung finanziert wird.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Pensionär schrieb: ------------------------------------------------------- > Mal zurück zur S 21. 1999 wurde wurde > festgestellt, dass der S 21 -Tunnel mit den > Brückenpfeilern der Stadtbahnbrücken kollidieren > wird. Allerdings sollte damals die S21 zwischen > U5- und Transrapid-Tunnel gequetscht werden.Nach > den hier gezeigten Plänen scheint es immernoch so > zuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Loopi, lesen kannst du aber schon, oder? Da steht, dass die Polizei die "Aktion" um 0:30 Uhr beendet hat und nicht, dass man sofort alle Leute wieder von der Straße geworfen hat. Und zum Thema Pressesprecher: Auf dem/den inzwischen berühmten Foto(s) mit der gezogenen Waffe ist einer von ihnen zu sehen wie er dem Zivilbeamten zu Hilfe eilt und bei der Verhaftung unterstützt. Mich würde avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
L.Willms schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist die U-Bahn-Station Hauptbahnhof selbst. Welcher Sinn steckt dahinter dieses Bild zu posten? Wir wissen wie es da unten aussieht, denn der Bahnhof war schon bei mehreren Aktionen frei zugänglich und wurde ursprünglich auch nur durch einen einfachen Bauzaun abgesperrt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig ist, dass die "normale" Grippe eher unterschätzt wird. Das Problem ist eben, dass Grippeviren hochvirulent sind und schnell weitermutieren. Experten warnen schon lange davor, dass auch aus der "normalen" Grippe schnell eine weltweite Pandemie entstehen könnte an der Tausende oder gar Millionen sterben. Daher wird der Verlauf sehr genau beobachtet und entsprechend die jvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja, ist korrekt, wobei unten ein Mittel- und oben > zwei Seitenbahnsteige entstehen sollen. (In der > Hoffnung das jetzt nicht vertauscht zu haben.) Soll(t)en triffts eher, Perleberger Brücke wurde zur Freihaltung degradiert. Sofern die Strecke "demnächst" gebaut wird, dann ohne den Bahvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was machen die da eigentlich in der Wuhlheide, dass da jetzt ständig Bomben gefunden werden?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mal was Positives - die S3 fuhr mit Vollzügen, vermutlich wegen Konzert in der Wuhlheide und zahlreichen anderen Veranstaltungen. Für den Nachtverkehr wurde allerdings auch nicht geschwächt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, dass auch wirklich alle 4 Typen angescheschafft werden sollen, aber spannend bleibt natürlich die Frage nach der Aufteilung. Eine Absenkung der Bestellung dürfte wohl auf eine längere Nutzung der Tatra (zumindest als Reserve) bedeuten.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Mitleser schrieb: ------------------------------------------------------- > Immerhin gibt es in Zeiten der Zugknappheit noch > Verlängerungen: Die S25-Verstärker fahren wieder > bis Pankow. Es war sowieso völlig unverständlich warum die angesichts der anstehenden Bauarbeiten zurückgenommen wurde. Mit der Übernahme der Fahrgastumfragen durch Unabhängige dürfte dann auch der Wegvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Für jede geplante Sperrung wird ein noch so unnsinniger SEV eingerichtet weil es der Verkehrsvertrag angeblich fordert und im Rahmen einer solchen Veranstaltung die ja auch in einem gewissen Rahmen (genauso wie der Marathon!) planbar ist wird einfach eingestellt?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
> in den Nachrichten davor wurde über Störungen auf > der Stadtbahn berichtet, es ist wieder mal ein Zug > zwischen Hauptbahnhof und Bellevue > liegengeblieben, > Stadtbahn musste wegen Fahrgäste im Gleis gesperrt > werden. Das ist - wie immer - traurig und dürfte wohl leider inzwischen zur Gewohnheit geworden sein. Fehlende Information? Dagegen war mein heutiges Erlvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da müsste man natürlich mal genaue Einblicke in die Bilanz der S-Bahn nehmen, aber das Fahrzeugargument erscheint mir trotzdem vorgeschoben, da solche Abzahlungen über Abschreibungen realisiert werden. Für die Rechnungslegung gibt es recht genau Vorgaben und "Gewinne" sind eben auch solche.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dann will ich den Thread doch mal wieder ausbuddeln bevor wir alles in die Baumaßnahme Schönhauser reinschieben. Gestern war ich mal wieder Zeuge der traurigen Situation für die M10-Einrücker an der Landsberger/ Petersburger. Nahezu immer muss sich der Fahrer hier von der Warschauer Str. kommend den Weg nach links schlüsseln, weil man es "oben" wohl nicht in die Reihe bekommt mal einvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die bleiben sicher bis zum Ende der Baumaßnahmen, da ja dasselbe Konzept nochmal zum Einbau der neuen Brücke gefahren werden soll.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Genau - alle schildern was sie wollen... "(Bitte) NICHT stören!" ist mir noch nicht begegnet. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Mario: Da muss ich jetzt mal klugscheißen, die UMSCHALTTASTE BEWIRKT WAS ANDERES, du meinst die Shift-Taste. ;) Ansonsten ist zwar richtig, dass zu wenig Geld in die Straßeninstandhaltung fließt, das Gegenrechnen der Schienen(neubau)investitionen ist aber schon Apfel VS. Birne.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich möchte mich Mike anschließen. @Mitleser: Mit "U Eberswalder Str." können die M1-Fahrgäste sicher mehr anfangen als mit "Berliner Allee / Rennbahnstr." und da steigen sie im Zweifel eher in ersteren Zug. Von der Oranienburger Str. aus wäre ja noch nichtmal klar wo der Zug langfährt denn da könnte er ebenso am Hacke Richtung Alex abbiegen und den direkten Weg nehmen. Idevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Na, der IGEB ist nicht grade für seine > Objektivität bekannt.. ;-) Und beim Bundestagswert ist bekannt, dass eine Bevölkerungsentwicklung angenommen wurde die so nichtmal annähernd stattgefunden hat. Wir sind gerade erst zurück bei 3,4 Mio Einwohnern und weit entfernt von den 5 Mio die man sich damals erhoffte.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Nicht nur, dass sich die Fahrgastströme besser > verteilen, die Sicherheit wächst durch die > Durchgängigkeit, heller & freundlicher Innenraum, > Bahnhofsanzeige samt > Übergangsanzeiger im Inneren... Genau, ich bin froh dass auf "meiner" U5 (fast) nur H-Züge fahren und ich so auch innerhvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Der Köpenicker schrieb: ------------------------------------------------------- > Aber Global Fish hat doch in Richtung > stadtauswärts gefragt (wo wir wieder einmal beim > Thema "richtiges Lesen" gelandet wären). Korrekt, da liegt der Problembär. Plan fährt die S9 derzeit 4 min vor der S3 und die "direkte Trasse" ist durch die S5 belegt, die sich nicht so einfvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Harald für den Link, das hört sich zur Abwechslung mal nach mehr als nur Beschwichtigung an. Besonders interessant finde ich aber den letzten Absatz: "Das EBA hat die S-Bahn im Visier - auch weil nach Informationen der Berliner Zeitung 2003 schon einmal eine S-Bahn-Radscheibe gebrochen war. In der vergangenen Woche musste Heinemann beim EBA in Bonn persönlich Rechenschaft ablegen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Idee zwar nett, aber überflüssig. Die M13 erreicht den Ringwahn an der Frankfurter Allee und fährt anschließend durch einen dichtbediedelten Kiez. Außerdem wird auch die Simon-Dach-Str. ganz gut angeschlossen, das sollte nicht zugunsten einer südlichen Führung als 347-Ersatz "draufgehen". Für die 21 ist die angedachte Lösung am Ostkreuz ausreichend, doch statt über die M13von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Na Ingolf, wenn die S-Bahn so weiter macht, dann ist die Kapazitätsgrenze der Stadtbahn noch vor Vollendung der U5-Verlängerung erreicht. ;) Aber drehen wir das ganze doch mal um, wie du ja richtig schriebst ist der Drops gelutscht, insofern würde mich mal interessieren welche positiven Aspekte du aus der Verlängerung ziehst.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Fritztram: Da dürfte die Erklärung relativ einfach sein. Nach dem aktuellen Verkehrsvertrag werden Ein-/ Aussetzfahrten nur solange bezahlt wie sie auf der eigentlichen Linie fahren. Alles weitere ist notwendiges Übel. Die BoStrab hab ich zwar jetzt nich griffbereit, aber ich meine mich zu erinnern, dass die Formulierung sowas wie "nach Möglichkeit" enthält. Da es der BVG letztendlichvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Angesichts der bisherigen Aussagen unseres neuen Finanzsenators können wir wohl froh sein, wenn diese Form der Information erhalten bleibt. Das Erstellen und Drucken dieser Heftchen gibts nämlich auch nicht umsonst. Und der Kostenrahmen ist nuneinmal (leider) das, woran sich ein Verkehrsunternehmen messen lassen muss. Insbesondere die BVG steht eben nicht so gut da. Es gab auch Zeiten, da wurdevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > ...genauso wie das nicht existente Wort > "Standart". Das Wort existiert sehrwohl. Es bezeichnet die Art zu stehen, oder auch Verschiedene Stände zu unterscheiden. Richtig ist hingegen, dass es oft falsch für Standard verwendet wird - ebenso wie dem Sinn gerne "Macht" verlievon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also dein U5-Problem verstehe ich überhaupt nicht. Die Infotafeln zur Baustelle standen doch recht auffällig an den Bahnhofszugängen. Weniger aufgefallen ist der Zusatzaufkleber der den entfallenden Pendelverkehr betrifft, aber das ist angesichts der geringen Fahrgastzahlen nach Biesdorf Süd durchaus zu verschmerzen. In Lichtenberg wurde dann auch manuell (später automatisch) der Übergang zum SEVvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum