Richtig, beim Dach gehts nicht nur um Leute im Regen und Statik, sonden eben auch um den Lärmschutz, was dann letzendlich auch Auswirkungen auf die Genehmigungsverfahren für die umgebende Bebauung hat. Das war ja alles schonmal durchgerechnet und entsprechend festgelegt worden, musste dann aber geändert werden. Die Kosten sind jedemfalls Peanuts im Vergleich zu dem was allein der Bahnhof verschluvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@hotte: Da wäre ich mir nicht so sicher. Es gibt viele Leute die gerade in der HVZ lieber in eine KT-Traktion als in einen Solo-GT6 steigen, was nicht nur am höheren Fassungsvermögen, sondern auch an der doppelten Türanzahl liegen dürfte. Zudem spielt auch der Zustand der Fahrzeuge eine Rolle, und da schneiden die GT6 insofern schlecht ab, als dass es von vorne nach hinten immer schlimmer wird uvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Jamix schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Aber die Wohngebiete rund > > um die Dovestr. etc. benötigen diese Linie > > sicherlich. > > Die Studenten noch viel mehr, zumindest so lange > das Franklin noch nutzbar ist. Neben demvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Oberdeck: Richtig, aber zum Gesundbrunnen fuhr er ja über Nordbahnhof hin. Die Frage war jedoch, ob er über Lehrter Str. zum Leopoldplatz fuhr, und da bin ich mir nicht 100% sicher.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das dürfte ein Fehler sein, die Verstärkerfahrten des 245 endeten auf "abzweigender Linienführung" an der Seydlitzstr., soweit ich mir erinnere fährt der 245 immer über Nordbahnhof. Aber da lasse ich mich natürlich gerne eines besseren belehren.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Schon interessant, dass von einem Foto (unter schlechten Lichtverhältnissen) das ein unfertiges Fahrzeug zeigt gleich solche "Jammer"-Kommentare kommen. Wartet doch erstma ab bis es fertig ist.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schrieb ja zur Schönhauser Extra die Kulturbrauerei als Bespiel dahinter, weil sie eben nicht nur aus den Arcarden direkt am S-Bahnhof besteht sondern mit Eberswalder Str. und Senefelderplatz sowie mit der M1 zum Zionskirchplatz eben auch die Szeneviertel erschließt. Und zu guter Letzt spielt auch der psychologische Faktor mit rein. Als Richtung Nord-Ost zur Schönhauser Allee über Gesundbrunvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Knut: Es gibt aber nicht nur Alex und Potsdamer Platz, auch wenn besonders letzterer gerne immer für Vergleiche rangezogen wird. Ab Pankow erreicht man nicht nur die U2, sondern auch die M1. Mit beiden Linien erreicht man u.a. die Schönhauser Allee und damit auch Kulturbrauerei & Co. In Bornholmer Str. gehts nicht nur in die S8/85 zum Ostring (ohne Bahnsteigwechsel), sondern auch zu S1,2,25von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Harald: Habs am Sonntag getestet - inzwischen sinds wieder mehr als 90 Minuten. ;-) Ansonsten stimme ich dir insofern zu, dass Exkurse durchaus interessant sein können, aber das Hauptthema dieses Forums ist und bleibt Berlin & Brandenburg, insofern sollten sie kurz und knapp gehalten sein und den springenden Punkt des Vergleiches erkennen lassen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@hotte: Das ändert nix daran, dass sie ihr eigenes Gleisnetz hat und somit von den Einflüssen des Fern- und Regionalverkehrs weitestgehend unabhängig ist. Die aktuellen Probleme haben auch weniger mit Netz und Station ohne Service, sondern vor allem mit dem Fahrzeugpark zu tun und der liegt ja wohl eindeutig in der Verantwortung der GmbH, oder hab ich da eine Ausgliederung verpasst? Die Störeinvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Andreas: Ist doch Richtung Lichtenberg kein Problem - die S-Bahntrasse ist doch bis Sellheimbrücke vorbereitet, insofern könnten die Züge dann direkt auf die S75 übergehen. Insgesamt sehe ich aber keine Notwendigkeit für ein solches System. Der Vorteil der S-Bahn ist ja gerade, dass sie ein (weitestgehend) in sich geschlossenes System ist. Dass sich trotzdem insbesondere in letzter Zeit Verspätvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingo: Hättest du den Beitrag gelesen und verstanden, dann hättest du mitbekommen dass nix übrig ist, sondern im Gegenteil eine echte Reserve fehlt. 2 Reservefahrzeuge auf 43 im Einsatz ist verdammt eng.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fände ja statt Wilhelmsruh einen Halt in Schönholz interessant, weil dort dann noch eine Umsteigemöglichkeit Richtung Tegel bestünde. Aber letztendlich ist die richtige Lage der Haltepunkte ja auch eine Sache die ins Gutachten reinsollte und hoffentlich auch ausreichend untersucht wird.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kenne nur die umsteigefreie Verbindung von Zoo nach Golm - aber die dürfte auch im HAFAS drin sein. Vielleicht ist es ja irgendeine ominöse Fahrt der RB13 von Spandau via Wustermark? Obwohl - die Linie 33 wird ja jetzt nicht mehr von der DB betrieben, könnte dann höchstens von Wannsee weiter nach Seddin zum tanken gehen (wenns denn nen Dieselstinker ist). Oder hats irgendwas mit der RB54 uvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
André Loop schrieb: ------------------------------------------------------- > In meinem Netzplan steht "Hennigsdorf". > Wird wohl ein Druckfehler sein. Huch, das kann am frühen morgen nach einer kurzen Nacht schonmal passieren. ;) - Gemeint ist natürlich Hennigsdorf.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, der zweigleisige Ausbau bis Tegel mit Verschiebung von Bonnies Ranch und einem neuen Haltepunkt "Borsigwalde" (oder wie auch immer) ist geplant. Streitpunkte sind allerdings die Zukunft des Bahnübergangs in Tegel und die Mitbenutzung der Strecke durch den Regionalverkehr (RE6 Henningsdorf -> Gesundbrunnen bis Schönholz) - da gehts ums Geld. Früher oder später ist die Grundinstandvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ist mir gestern auch aufgefallen - die neue Ausfahrt ist da und die Brücke nun wohl gesperrt. Damit verschwindet auch eine nette Fotostelle. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, das sieht ja doch ziemlich prollig aus. Bin schon auf die erste Begegnung gespannt. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf & willy: Ergänzend kommt noch hinzu, dass wir nicht nur Schnellbahnen weit von der Entlanstungsgrenze entfernt haben, sondern vor allem auch, dass der Fahrzeugpark entsprechend reduziert ist und daher eine Verdichtung nicht ohne weiteres mehr möglich ist. Das Drama zeigte sich beim BVG-Streik doch recht deutlich bei der S-Bahn. Dafür wird einem bei der Vorbeifahrt an der ehemaligen BWvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf: Ich würde bei Schnellbahn noch den Punkt ergänzen, dass die Maßnahme sehr deutliche Verbesserungen für Bestandkunden bringt. Darunter wäre dann z.B. die Verschiebung U Warschauer Str. zu sehen. Und da die U5-Verlängerung nun ja gebaut werden muss sehe ich auch da den positiven Fakt, dass ich mit der U5 dann U6 und S1/2/25 direkt erreiche, wobei das gewohnte tägliche (Roll)Treppensteigenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@gleisbauer: Aber wenn man schon nicht die Mails sichtet, dann sollte es doch nicht so schwer sein den obersten Thread (der noch dazu in jedem Forum steht) und als "unbedingt lesen!" gekennzeichnet ist auch einmal in Ruhe durchzulesen - spätestens wenn man bemerkt, dass etwas nicht richtig funktioniert. Eine andere Variante wäre natürlich alle Accounts zu löschen und eine Neuanmeldunvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
samm schrieb: ------------------------------------------------------- > Am vergangenen Wochenende wurden in Köpenick auch > die Ausflugslinien 60, 61 und 68 mit KT-Traktionen > gefahren. > > Ich staunte nicht schlecht - die BVG muss das > jetzt wohl generell angeordnet haben - als heute > wieder Traktionen auf den Linien fuhren! Heute war ja auch wieder gutes Wettvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf: In solchen Fällen gibts noch 2 Hinweismöglichkeiten - Nummer 1, die Tür dient als Fluchtmöglichkeit und ist freizuhalten - wobei das in dem Fall weniger zieht, da sie ja bei den Rädern standen. Nummer 2 wäre dann noch der Hinweis, dass sie durch dieses Fehlverhalten auch von der Beförderung ausgeschlossen werden können. @Logital: Richtig, in Strab und Bus kann der Fahrer sowas machenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital: Richtig, allerdings muss man für ein Fahrrad nicht (mehr) den vollen Preis zahlen - es gilt der Fahrradtarif der bis auf AB mit dem Ermäßigungstarif identisch ist. Wer letztendlich befördert wird und wer nicht liegt im Ermessensspielraum des Personals dessen Anweisungen folge zu leisten ist. Und das Fahrpersonal ist auch berechtigt Plätze zuzuweisen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Steve: Ja, heute war Pressevorstellung - hatte leider keine Zeit.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Oso: Solche Kontrollen gibt es durchaus - hab sie schon mehrfach (u.a. auf dem Alex) beobachtet. Und nebenbei wurde auch noch betrachtet, dass auf dem Alex eigentlich garkeine Räder fahren dürfen (was wiederum Schwachsinn ist, da genug Platz vorhanden).von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist daran seltsam? Das ist die Nummer die die BVG für den neuen Besitzer einprogrammiert hat.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Grenko schrieb: ------------------------------------------------------- ZitatZitatUnd was ist daran so toll?? ...er hat es mit sicherheit augenzwinkernd gemeint. Du darfst auch gerne darüber grinsen und oder schmunzeln... Jup. @Stahldora: ILA ist sowieso nen Thema für sich. Der Shuttle war toll bestückt: Diesellok mit 6 Doppelstockwagen und Einstocksteuerwagen gegenüber Doppeltraktion 628von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest die S-Bahn bietet auf der S3 am Wochenende leider keine ausreichenden Kapazitäten an was dann zu Verspätungen von bis zu 5 Minuten führt. Gestern wurden wenigstens noch Halb- und Vollzüge im Wechsel eingesetzt. Aber schön, dass wenigstens die BVG (endlich) reagiert hat und längere Züge auf den Ausflugslinien einsetzt. Jetzt fehlt nur noch ein ordentliches Marketing dafür...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Tja interessante Frage...fragt sich wo eine > sogenannte Traglast aufört und ein Fahrrad > anfängt. Ich denke mal wenn es eingepackt ist, dann ist es ein Gepäckstück. So jedenfalls wirds bei der DBAG gehandhabt, wo ja in vielen Fernzügen keine Fahrräder mitgenommen werden dürfen. Insofern wäre damit die Fahvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum