Wollte mal wissen, nach welchen Kriterien die Kursnummern bei der U-Bahn vergeben werden. Bei einigen Linien beginnen sie mit 1, bei andere mit einer zweistelligen Nummer (die auf 1 endet). Und wechseln Züge auch teilweise an den Endbahnhöfen ihre Kursnummer? (Kommt mir teilweise auf der U7 so vor). Und fehlen Kursnummer im Nebenverkehr? Beispilesweise auf der U4: In der Hauptverkehrszeit fahrenvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
@Elster56: Kannst mir mal ein Foto von F74/F76 auf der U7 zeigen? F74/F76 sind die Züge, bei denen vorne nur die Endstation, nicht die Liniennummer dransteht!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Wundere mich nur weshalb Du die U4 jetzt überhaupt nennst?von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Doch das sage ich! Oder wusstest Du das echt nicht?von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
@54E: Ja die U4 und die U8 verlaufen auch komplett unterirdisch. Aber auf der U4 fahren niemals H's (das geht nämlich garnicht!)von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Mal zwei andere Fragen in dem Zusammenhang: 1. Soweit ich weiss, sind die F79's Zählzüge (und nur diese). Müsste von daher nicht auf jeder Grossprofillinie mindestens ein reiner F79-Zug (also einer der nur aus F79 besteht und nicht eine Kombination von F79 mit F74 und/oder F76) fahren (also auch auf der U5)? 2. Wann fuhren zuletzt F74/F76 auf der U7? 1993/94 fuhren sie sehr oft dort, dvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 Du meldest Dich ja garnicht mehr?von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
@deejay: Weil Du geschrieben ahst: Die Queristze in den H's sind zwar nicht so bequem. Und Für den Fahrgast sind sie wirklich ein Rückschritt! Hab' mal irgendwo im Internet gesehn, dass man mal geplant hatte, auch bei den A3's (Kleinprofil) Quersitze einbauen wollte, natürlich anders angeordnet, nämlich auf einer Seite Doppelsitze und auf der anderen Einzelsitze. Aber man mussvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
@Harald Tschirner: Danke für die Info! Hab' ja auch mal gehört, die Sitzanordnung in den H's könnte man jederzeit leicht verändern. Stimmt das?von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Dachte ich auch schon. @deejay: Die H's aber fast alle ausschließlich Längssitze. Nur ein paar Einheiten haben an einer Wagenseite Quersitze, die allerdings etwas anderes angeprdnet sind als bei den F's (ein wenig schlechter finde ich). Frage mich, wenn ich in so einem H-Zug bin, weshalb amn nicht an beiden Seiten Wueristze anbringen kann und diese nicht so wie bei den F's avon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Ist mir auch schon aufgefallen. Aber warum F74/76 auf der U6? Wenn ich das richtig sehe werden auf den Großprofillinien zurzeit folgende Typen eingesetzt: U5: H (ausschließlich?) U6: F7x (also alle Typen mit Taschenschiebetüren), F8x/9x, H (aber nur wenig) U7: F79 (aber nur ein oder zwei?), ansonsten F8x/9x U8: F7x (aber nur ein oder zwei?), ansonsten H U9: F7x Somit ist die U6 zurzeitvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant dass bei Dir, Vollring über Westkreuz, 34¤ weniger sind als 40¤ oder gar 100¤von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Und noch an alle, die sich ärgern, eine Fahrschein vorzeigen zu müssen: Macht ihr auch Theater, wenn ihr im Kino, Konzert, Theater o. ä. eine Eintrittskarte vorzeigen müsst?von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
@Tatra83: Hast ja weitgehend recht. Aber besser ist es doch, dass man Schwarzfahrer an ihren Tätigkeiten hindert.von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Das Amstedamer Modell klingt nicht schlecht. Aber auf jedenfalls lieber Schlage stehen, als Schwarzfahren dulden!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Deswegen bin ich auch gegen Strassenbahn. Im Bus ird nur noch beim Fahrer eingestiegen. Wobei es eigentlich bei Strassenbahnen mit durchgehenenden Waggon auch möglich sein sollte? Wäre ja auch eigentlcih für einen schnelleren Fahrgastwechsel gut. Hat sich ja im Bus recht gut bewährt.von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Schwarzfahren ist ein asoziales Verhalten! Und wer nicht zahlen will, hat zu fuss zu gehen! Die BVG hat durch solchen Leute Millardenverluste!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Ach noch ein Nachtrag: Zugangssperren muss man nur einmal zahlen, einen höheren Fahrpreis dagegen mehrmals!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich wurde in den letzten Wochen in der U-Bahn Berlin nicht kontrolliert. Und in Paris bin ich nie um eine Sperre drumrumgekommen! Und die Barrieren haben anderen einfach mal in Kauf zu nehmen! Verwöhntes Pack! Scheinst ja wohl dass Geld genügend zu haben! Und die Waffenkontrolle an Flughäfen könnte man ja auch mit dem Argument "Es gab trotzdem einen 11. September!" abschaffen!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo schrieb: Ansonten kann man Sperren kaum so bauen, dass man mit Kinderwagen, Fahrrädern und Gepäck durch eine Sperre durchkommt, nicht jedoch auch zu zweit... Genau das meine ich auch! Und wenn man die Schwarzfahrerquote in Berlin und Paris vergleicht, dann vergleicht man Äpfel mit Birnen, denn in Paris kommen alle Fahrgäste in eine Kontrolle, in Berlin nur ein Teilvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
In eine Weltstadt gehören nunmal Zugangssperren, schau Dich mal anderswo um Ausserdem muss niemand U-Bahn fahren! Man hat wohl hier in Deutschland nur was dagegen weil man was besonderes sein will? Und U-Bahnen, die im internationalen Vergleich als besonders behindertenfreundlich und/oder brandschutzsicher gelten, haben alle Zugangssperren. Das mit dem härter bestrafen ist ja an sich keine schlecvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, bei Drehkreuzen haste mit dem Rüberspringen recht. Aber es diese Sperren auf in Form von hohen Türen,und meisnte da kann jemand rüber? Und in anderen Städten kommt man mit solchen Sperren auch zurecht, auch die von Dir genannten Leute, da würde man nie auf die Idee kommen, sie abzuschaffen. Meine Forderungen sind allerhöhstens schwarzfahrerunfreundlich. Du gehst wohl auch nie irgendwo hin, wovon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Sogenannten Wannen gab's auch bei der U-Bahn. Diese hätte man durch richtige Zugangssperren ergänzen sollen, also Drehkreuze oder Türen, die von dem im Häuschen erst freigegeben werden, wenn man einen Fahrschein gekauft oder vorgezeigt hat. Mit Zugangssperren meine ich also Drehkreuze oder Türen, die man nur mit gültigem Fahrschein passieren kann. Ob die Kontrolle nun mittels Personal oder mvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Hier in Berlin gab's auch mal welche, die man hätte verbessern anstatt sie abzuschaffen, also mit Drehkreuz oder Tür dahinter. Schwarzfahren muss verhidnert werden, ob es anderen (Schwarzfahrern) passt oder nicht. Und die erwähnten U-Bahnhöfe stammen auch aus der Zeit als es noch Zugangssperren gab. Wien ist sicher nicht die einzigste Stadt, wo es keine Zugangssperren gibnt (neben Berlin), avon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Warum sind Zugangssperren unnötig? Bist wohl notorischer Schwarzfahrer? Denn sonst hättest Du damit keine Probleme! Sie dienen zur Verhinderung von Schwarzfahrern!von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Kommen wir nicht ein wenig vom Thema ab, Wendeschlaufen gibst in Berlin nichtvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Habe nicht behauptet, dass Längssitze ein Synonym für Osten ist, nur ist die Verbreitung dort auffällig.von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
West ist besser als Ost! Und ich sitze lieber auf Quersitzen als auf Längssitzen. Und Quersitze sind in Fahrzeuge in denen beides vorhanden ist, oftmals als erstes besetzt.von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, auf der U6 und U8 fuhren zu Mauerzeiten nur Altbaufahrzeuge, wegen der Transitstrecken. Auf der U7 und U9 dagegen überwiegend (U7) bzw. ausschließlich (U9) Züge mit Quersitzen. Und schau die mal die U-Bahnen im Westen, also den alten Bundesländern an, alles mit Quersitzen. Im westlichen Ausland auch zum überwiegenden Teil.von Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum
Die bestnd nur im Osten und nach der Wiedervereinigung war mit der bald Schlussvon Bahnmeier - Berliner Nahverkehrsforum