>Design und Komfort generiert also sehr wohl einen Nutzen. Das ist eigentlich unbestritten. Nur ist das was für Neufahrzeuge. Bei einer Ertüchtigung muss das nicht unbedingt sein. Zumal das nachträglich nicht einfach ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dei 480er innen zu sanieren ist doch sinnlos. Sie werden nicht schöner. Ein normaler 480er ist besser als kein 481er. Aber Kameras erhöhen die Sicherheit, Displays den Nutzerkomfort. Braucht man noch was?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Post? Das geht doch über Leipzig. Die Flugzeuge werden doch immer leiser, in Pankow sagt man mir, hören wir schon gar nicht mehr die Flieger, wenn sie an der Perlschnur herunterkommen. Sein eigenes Wort hört man dann allerdings auch nciht mehr. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist wohl so, dass man heutzutage die Flughäfen nirgends mehr hinstellen darf, außer in die Pampa. Nur wird man dann die Großstädte dorthin verschieben müssen. Oder man trennt die Drehscheiben von den Stadtflughäfen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ei, ei, Sir!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Meines Wissens ist das geklärt. Eine Rampe im Bogen auf die Nordbahn. Parallel ein Seitenbahnsteig zum S-Bahnsteig Wilhelmsruh an der eingleisigen Regiobahn (Güterbahn). Ob die Fortführung dieses Gleises nach Gesundbrunnen auch schon enthalten ist, weiß ich nicht. Ist wohl vom Ausbau der Nordbahn abhängig. Ich gehe davon aus, dass es vor 1961 ein Gütergleis bis Wilhelmsruh und darüber hinaus gab.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, gut. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat es eigentlich mit der Kehrschleife auf sich, die in der BZ genannt wird? Gemeint ist doch wohl ne Kehranlage.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie lange soll der EIII eigentlich fahren, ich meine außerhalb des jetzt angekündigten Fahrplans bis 14.10.?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Weil es fast in der Nähe ist ein Zitat. Link darf ich ja leider nicht reichen: "Über drei Monate wurde der U2-Abschnitt zwischen Alexanderplatz und Spittelmarkt saniert. Und trotzdem schleichen momentan die Züge zwischen Alex und Klosterstraße."von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte immer SEV ist umsonst, als Entschuldigung für die Unannehmlichkeiten. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da wäre ich mir nicht so sicher. Dass ich die Toaster noch meine ganze Restlaufzeit ertragen muss, schmeckt mir persönlich gar nicht. Es könnte aber sein, dass ich noch mal zur HU muss. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Höhe des Tunnels ist beeindruckend.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dass man in diesem Forum aber auch jeden Witz erläutern muss, ist schon abartig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn sich die Neue Baureihe 483/84 nicht als Zuverlässig erweist, dann können die 485er immer noch als Museumsfahrzeuge wieder zum Leben erweckt werden. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmen dann die Friedrichshagener auch für Tegel und vielleicht für die FDP? Sind ja sowieso alles Handwerker.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen interessanten Artikel zum Bau der A100 in "Die Welt" auch bezüglich der Haltung der Berliner Politik dazu. Leider kann ich den Artikel hier nicht verlinken, weil die Mindestzitatgröße nicht erreicht ist. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Heidekrautbahn elektrisch? Das wäre ja noch schöner.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Zeit für dich sich mal an Veränderungen zu gewöhnen. Das schaff ich nicht mehr. Überleg mal wie viel Veränderungen seit 1888.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso in einer großen Halle mit vielen Bahnanschlüssen nun Busse stehen müssen, kapiere ich nicht. Und noch was, es ist hier so oft von Doppeldeckern die rede. In meiner Kindheit hießen die Dinger Doppelstockbusse.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gesundbrunnen via Wilhelmsruh wäre eigentlich schon die Höhe der Seligkeit, Hauptbahnhof ist gar nicht nötig. Dann könnte man ja die Dampfloks nicht vorspannen. Ich fordere das ja nur wegen des Stabreims. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Können wir nicht mal nen Volksentscheid für die Heidekraut ... Ne? Nich? Na dann nich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, wenn Tegel zu ist, bleiben die Schwaben. Dann ist's ja wie zuhause.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn Brücken und Eisenbahnen nicht in Bayern liegen, liegen sie ohne Verkehrsminister. So sieht's aus.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und auf der Stadtbahn stimmen die Gleisabstände dann nicht mehr? Oder wurde das damals schon erledigt, als die Kappen gegossen wurden? Ist gut möglich, dass Der Bahnhof W-S noch mit alten Abständen geplant wurde und dann saß man in der Tinte.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz abgesehen davon ist die Argumentation Ideologie gesteuert. Denn wenn man anfängt das eine Quäntchen gegen das andere auszuspielen, dann kann man es gleich sein lassen. Kleinvieh macht auch Mist und jeder Beitrag zur Verringerung der Schadstoffemission ist ein Beitrag. Irgendwo muss man anfangen. Elektro-Busse bedeuten ja keineswegs keine Elektro-Autos und auch nicht, keine Straßenbahn oder Fvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Bahnsteig mit Bereichen ohne Aufenthalt? Erscheint mir eine Fehlkonstruktion, weil sinnfrei. Erstaunlich, dass solche Lösungen mit Schildchen genehmigt wurden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es war ja nicht ganz ernst gemeint, weil ja auch die Vorraussetzungen dafür im Streckenbild nicht gegeben sind. Aber in so einer Stadt, in der die Straßenbahnen noch durhc jede Gasse fahren und zweispurig in der Fahrbahndecke, wäre so ein Konzept wohl interessant. Wer sagt denn, dass die Busse Straßenbahnlänge haben müssen, sie könnten heutzutage sehr flexibel sein und so ein Pantograph ist nichtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe das in den meisten Fragen auch so. Der Schuh drückt derzeit in einigen Innenstädten, nicht der Fabrikschornstein in freier Landschaft und schon gar nicht der Schiffsdiesel auf hoher See. Die drücken auch, aber bei weitem nicht so eklatant. Also muss man in den Städten etwas bewegen. Und das kann die Politik natürlich in erster Linie über den ÖPNV. Sie macht aber eher das Gegenteil noch ivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Eben, daher habe ich das noch nie anders gemacht und werde es auch weiterhin nicht tun. Dieser Sammelthread hat den Sinn, Kurznachrichten nicht zu überladen, wo man eh nix findet. Hier kann man, ob unten oder oben, alles was es zu Station&Service zu berichten gibt tun. Der Artikel befasst sich ja auch nicht nur mit Wannsee. Mein Ehrgeiz besteht keineswegs darin, Threads oben zu halten, eher avon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum