Nun ja, sie haben ja gerade erst ein Kaufhaus geschlossen, bzw. sind noch immer damit beschäftigt, damit das neue Zenter genügend Publikum vorfindet. Ich denke, der Einzugsbereich wird auch bis in die Sontagsstraßen-Gegend und bis an die Boxhagener Straße reichen, so wird es wohl noch enger werden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Zeitung heute "Unter den Linden autofrei – das soll der Welt zeigen, wie ernst Berlin die Verkehrswende meint. Paris hat ein Seine-Ufer gesperrt, in New York ist der Times Square Fußgängerzone. Die deutsche Hauptstadt müsste einen ähnlichen Paukenschlag hinbekommen – so sehen es Teile der Grünen-Basis."von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Immer wenn's interessant wird, wird's off Topic. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist auch die Frage, wie abseits liegt der Bahnhof Perleberger Brücke von der Europa-City. Von manchen Gebäuden mag der Hbf näher liegen. So ohne Straßenbahn wird das nix.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nun zu meiner Zeit hieß das so. Bei den Rodungsarbeiten wird auf einen weiteren Bahnsteig oder ähnliches spekuliert. Interessanter wäre aber, ob man in Lichterfelde West einen Regiobahnsteig errichtet. Meine Anspielung dürfte klar sein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Groß Lichterfelde ist doch uninteressant, da ist doch sowieso ein Regionalhalt. Lichterfelde-West wäre interessant.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wohnst Du vegan?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte einfach mal kurz die Rute Küstrin - Kreuz bei googlemaps eingegeben, Verkehr mit dem Zug. Und google hat die Unterbrechung orange ausgewiesen. Nach Vergrößerung des Stadtbereichs in Landsberg, war mir schon klar, dass es sich um die Hochbahnstrecke parallel zur Warthe handeln musste. Die Orte muss man natürlich ins polnische übersetzen, sonst findet sie googlemaps nicht alle.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab zwar auch keine Ahnung, aber diese Matten gibt es schon lange. Es ist ein grobmaschiges Gewebe aus verrotendem Material, dass mit Grassamen versetzt ist. Es dient der Befestigung solange bis das Grün ausreichend Festigkeit hat. Dann verrotet es.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mit dem ET170 - auch Blaues wunder genannt - bin ich persönlich gefahren, (damals war ich schon Rentner). Er sah gut aus für damalige Verhältnisse, aber machte ein unangenehmes Geräusch und fuhr recht selten, denn meistens war er kaputt. ;-) Aber als durchgängiger Halbzug war er schon eine Attraktion.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die 480er als einen Maßstab zu sehen, ist schon ziemlich abwegig. Designmässig - geht gar nicht. Was ist gegen die DB-Regio-Standardausstattung einzuwenden? Unverwechselbar ist doch schon das BVG-Gelb, brauchen wir nicht noch ein Aushängeschild. Aber die neue S-Bahn hat Charakter. Vorderfront ist ja noch mal variiert worden, ob es besser ist, kann ich erst sagen, wenn sie fährt. Aber schlecht finvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aus Sicht des IK sind HK Altbauzüge. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist gar keine Grenze, sondern ein relativer Begriff und vom Kontext abhägnig. Henning aber kennt nur absolute Begriffe. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr werdet euch noch wundern, wie sich die Leute in Ostkreuz auf die Füße treten, da ist jeder Fernzug, der da nicht hält ein Gewinn.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber Ostbahnhof ist doch die einzige Möglichkeit zum Überholen. D.h. ein RB könnte da halten und den RE2 vorbei rauschen lassen. Aber so eine Situation gibt es wohl aktuell nicht. In Ostkreuz geht das ja nicht. Insofern ist das Auslassen von Ostbahnhof für den RE2 nicht mal so falsch. Es ginge noch in Hbf und Zoo. Mit oder ohne Halt. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Umfangreich wurde das ganze Thema schon mal hier diskutiert Erstaunlich wie weit man schon 2009 war, damals sprachen wir noch vom BBI. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Klar, eine nette Ergänzung. Gegen die niemand was einzuwenden hätte. Nur keine Maßnahme, die unsere Verkehrsprobleme löst. Ich wäre froh, wenn man mit dem gleichen Eifer über Güteranschlußgleise und mehr Güterverkehr auf der Schiene auch im innerstädtischen Verkehr diskutieren würde. Wenigstens im Bereich außerhalb des S-Bahn-Ringes.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Seh ich auch so. Mir geht das Henning Gebashe auf die Nerven. Last doch den Jungen in Ruh, er ist nun mal Autist. und absolut Ironiefrei. Da kann man doch nichts machen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und warum muss ein PFV sein? ist doch nur eine Brücke.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Jedenfalls nicht Freitag der 13. Kann man doch nicht meckern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Türgriff, nicht Klinke. ;-))von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aus dieser Gemengelage von Informationen kann ich eigentlich nur schließen, dass die Kosten für die ersten beiden Bauabschnitte auf das Doppelte gestiegen sind. Was ja auch nicht verwundert. Im Grunde ist es erschreckend, dass ein so kurzes Stück S-Bahn (erster Bauabschnitt), das auf Vorleistungen im Norden zurückgreifen kann, weitgehend oberirdisch auf einem ehemaligen Güterbahngelände verläuftvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dank Euch für die wie immer erhellenden Ausführungen. Mit dem Heuboden hab ich mich verschätzt. ;-) Vor und Hinter sind immer relativ, auch wenn man nur den Fall betrachtet, dass man in der Mitte der Stadt steht und das Tor nach außen hin abschließt. Auch dann kann der Pariser Platz vor dem Tor sein, aber auch der Platz des 18. März vor dem Tore stehn. Mit Hinter ist es genau so eine Ansichtssachvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Im Grunde bleibt das ein Drama mit Geldverschwendung. Was hätten wir uns erspart, wenn die S21 damals gleich mitgebaut worden wäre mit den Gesamtbauten zum Pilzkonzept. Immerhin war die Mitte ja jahrelang vollständig aufgerissen. Ein teilweise gemeinsamer Tunnel mit der U-Bahn und ein Kombibahnhof S- und U-Bahn am Bundestag hätte uns das alles erspart. Die jetzige Streckenführung birgt nicht nurvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das hat sicher mit Ost- und West nichts zu tun. Man wurde früher so erzogen überall, dass man einfach anpackt. Ob man das den Kindern heute in der Schule und in der Familie auch noch beibringt? Als junger Mensch stand man in der Straßenbahn, auf, wenn ein älterer keinen Platz mehr fand. Beim Kinderwagen und Rollstuhl wurde mit angepackt. Es ist ein allgemeiner Trend unserer Gesellschaft, dass dasvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Gewöhnlich laufe ich da hin. Ich meinte natürlich in die in der Abfahrhaltestelle wartende Bahn, die innerhalb der Schleife ist. Es ist klar, dass man nicht in einer Ankunftshaltestelle einsteigen kann. Sonst wäre es ja keine Ankunftshaltestelle, sondern eine normale Haltestelle. Ich hätte schreiben sollen, sobald sie in der Abfahrhaltestelle angekommen war.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging halt um das Umfeld Ostbahnhof. Die Frage it ja auch, was wird aus dem ehemaligen Kaufhof? Zumindest ist es sicher, dass diese Gegend sich enorm entwickeln wird auch ohne Polen,die mit der Ostbahn kommen. ;-) Die haben ja dann Anschluß an den RE2 in Ostkreuz.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Würde man die wieder rauskriegen, oder müssten die vor Ort zerlegt werden?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also so gesehen ist die Situation doch ziemlich kompliziert und für die Fahrgäste verwirrend. So ist es wohl kein Wunder, wenn schlechte Stimmung aufkommt. Müsste wohl mehr kommuniziert werden. Die Gründe sind ja nachvollziehbar.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, das hatte ich nicht mitbekommen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum