Ja, ohne Frage und mit meinem Senioren Super-Sparpreis mit BC25 ist es ja auch viel billiger, als mit dem Auto. Das ist ja auch der Grund, warum ich vernünftig geworden bin im Alter. ;-) Allerdings im TGV fährt man bedeutend ruhiger, ohne Schaukeln, und fast immer direkt von Stadt zu Stadt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem ich den Fisbroker näher studiert habe, muss man wohl doch diesen Werksanschluss als Ausläufer des Werksanschlusses der ehemaligen Werkzeugmaschinenfabrik bezeichnen, der aus mehren Gleisen bestand, die hinter (nördlich) dem heutigen Knorrbremse-Gebäude in Ost-West-Richtung verliefen und an den Bahnhof Marzahn angeschlossen waren. Ein weiterer Gleisrest dieses Anschlusses habe ich mit dievon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist der Grund der vielen verschobenen und veränderten Bahnhofsbeschriftungen? Den konnte ich bisher nicht erkennen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wundere mich immer, dass für so kurze Strecken Streckenkunde nötig ist. Geht es um die wenigen Weichen und die drei Signale? Oder muss man lernen, wie weit der Bremsweg im Provisorischen Bahnhof ist? Für mich ist S-Bahn, S-Bahn und ein Triebwagenführer sollte S-Bahn fahren können, oder? ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, aber damit scheint dieses Gleisstück nichts zu tun zu haben, da es weit hinter der Werkzeugmaschinenfabrik (heute Knorrbremse) liegt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Tschuldigung für das Schießen. Aber es geht ja nicht nur um 3 Minuten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
An den Prellbock erinnere ich mich nicht mehr. War das von 92? Vielleicht ist er nicht mehr da. Ist aber ein schönes Stück Gleis und würde für eine Draisine reichen. In der Nähe liegt ein Wanderpfad mit Feuersalamander Ansiedlungsflächen, der wohl wenig bekannt ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Rob, danke schön, da lag ich ja richtig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Jumbo: Eine Erklärung, weshalb das Gleis dort angelegt wurde ... hat vielleicht jemand anders? Auf OpenRailWay ist es besser eingezeichnet.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Neben den Fernheizungsrohren verläuft ein regulärer asphaltierter Fahrweg. Von dort aus kommt man an den eingewachsenen Maschendrahtzaun. Vom Gewerbepark aus kommt man nur teilweise an die andere Seite des Gleises, da dort Firmengrundstücke liegen. Die Aufnahmen sind wohl zwei Jahre alt. Ich vermute es war etwa auf der Höhe Bahnhof Marzahn an die Wriezener Bahn angeschlossen. und muss nach Nordenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bingo. Nun ist nur noch die Frage, was das für ein Gleisstück ist, dass auf dem Gewerbegebiet Marzahn nördlich der Knorrbremse liegt. 52.547393, 13.531893 Gewerbeparkvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hab ich eben gerade selbst herausgefunden. Vielen Dank. Kann dann natürlich auch den Link teilen. Das Gleis ist in der Real-Draufsicht auf maps sichtbar. Aber Ende und Anfang und große Teile von Baumkronen verdeckt. Es hat weder irgendeinen logischen Anfang, noch Ende, noch Prellbock, noch Weiche. Eigentlich unverständlich, dass es nie abgeräumt wurde. Die nähere Umgebung ist längst als Park gestvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nix Nordbahn. Du meinst im Scheitel zwischen Kremmener Bahn und Nordbahn? Nein, dort ist es nicht. Wenn ich Euch die Vorortstrecke nenne, wisst Ihr es sofort. In googlemaps ist das Gleis nicht mehr eingezeichnet. Ich versuche es aber zuhause auf der Draufsicht zu finden. Im Zug ist das WLAN zu langsam dafür. Sodass ich die Geokoordinaten schicken kann. Ich weiß aber nicht wie das geht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da muss ich jetzt erstmal nachschauen, wo das ist. Scheint mir aber nicht zu stimmen. Ach, in Tempelhof. Nein bei den Templern ist es auch nicht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mannheim, also ein bisschen weiter, aber im Prinzip richtig. Die Fahrt war ok,der Umweg, besser,als der Streik der letzten Woche, oder sonstiger Ausfall. Also meckern auf hohem Niveau. Es sind ja auch nicht alle Züge, die an jeder Milchkanne halten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Stück Restgleis könnte auch ein Teil einer ehem. Werksbahn sein. Es befindet sich inmitten zweier bekannter Bahnstrecken, unweit des Scheitelpunktes in dem sich beide treffen. Die ursprüngliche und wohl ältere Strecke befindet sich östlich des Gleisstückes, westlich davon befindet sich eine etwas jüngere Strecke. Aber obwohl diese fast parallel läuft und sehr nah ist, denke ich nicht, dass dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und das hältst Du für ein attraktives Fernbahn-Angebot?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Von Ostkreuz nach Potsdam, das hatten wir noch nicht. ;-) Im Ernst wenn nicht alle Züge in den Tunnel passen, dann war die Entscheidung für die Regionalbahn wohl doch nicht das gelbe?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich heute früh losfuhr am Hbf, dachte ich das ganze Ding ist doch arg unterdimensioniert für den dichten Verkehr. Trotz Umwegfahrt der Strecke Fulda - Hanau (wird wohl gerade ertüchtigt) war der Zug pünktlich und die Reise ok, wenn auch mit über 6 Stunden zu lang. Es wird halt jedes Dorf an der Strecke, welches gefühlt natürlich Hauptstadt eines Bundeslandes ist, angefahren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, als die Boomer jung waren, haben sie Busspuren gebaut. Es hilft nichts, ein Bahnhof zumal Zentralbahnhof braucht eine richtige Vorfahrt. Es gibt nicht nur Taxis, sondern Uber, Miles und andere, wenn man schon mit der DB fahren soll. Besonders schlechtes Beispiel Braunschweig, wo man überhaupt nicht weiß wie man seine Gäste ab- oder einladen soll.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das hat man nur in Westberlin so gemacht, damals war das auch schon eine Rot-Grüne Regierung und streng genommen bin ich kein Boomer, denn viel zu alt dafür. Ob ich nun einer Ideologie folge, oder nicht. Konkret, immerhin haben die Fußgänger eine sehr breite Passage, um vom Bahnhof zur Tram und zum Buss zu kommen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ach ideologiefrei - bin ich weitgehend. Aber vor allem denke ich an die Boomer, die werden immer mehr und die jungen Leute mit ihren neuen Ideen vom Zusammenleben werden immer weniger, liest man jedenfalls überall. Busspuren waren eine gute Idee. Kietzblocks sind es nicht. Man sollte mal die Frage stellen, warum wir diese Regierung jetzt haben. Man kann sagen vom einen Extrem zum anderen. Ich hörvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Jumbo, ich hab mir Deine Antwort nochmal angesehen. Also ein ehem. Gewerbe- oder Industriegebiet ist es schon. Da ich aber nicht so gut weiß, was es dort früher für Werke oder Anlagen gab, weiß ich halt auch nicht wofür dieses Gleis diente. Werksanschluss oder Industriegleis. Also wenn jemand jetzt 200.000 $ auslobt, dann bist du am ehesten der, der sie bekommt. Es sei denn jemand anderes findetvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Gleis(stück muss man wohl sagen) ist tatsächlich in OpenRailwayMap eingezeichnet. Ich warte noch ein Weilchen, wenn nichts weiter kommt, nenne ich Euch die Bahnstrecke. Grüße aus dem ICE.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ein missglückter Aprilscherz. Es ist ja für mich selbst ein Rätsel. Vermutlich handelt es sich um einen ehemaligen Werksanschluss. Nur das Werk ist nicht mehr vorhanden, denke ich. Das Gleis liegt sicher auf einem Privatgelände, ich habe aber keine Ahnung, wem es gehört, denn das Werk wie gesagt ist nicht mehr da. Ich glaube aber, dass ich sagen kann an welche Bahnstrecke das Gleis anschloss. Allvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mit dem fehlenden Gleisplan meinte ich keinen Historischen Gleisplan für den Werksanschluss. Möglich, dass es diesen irgendwo noch gibt, ich ihn aber nicht gefunden habe. Dass es in OpenRailway nicht eingezeichnet ist, kann ich nicht bestätigen. Schaue nachher nochmal nach.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAlter Köpenicker ZitatChristian Linow Allerdings verwirrt mich die Frage, welchen Zweck das Gleis hatte. Diese Frage verwirrt mich am allerwenigsten, da der Zweck von Gleisen stets der ist, daß Züge bzw. Schienenfahrzeuge darauf fahren. Ich verstehe die Frage so, dass Heidekraut wissen möchte, zu welchem Zweck die Schienenfahrzeuge darauf fahren. Meine Vermutung ist, dass divon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatChristian Linow Allerdings verwirrt mich die Frage, welchen Zweck das Gleis hatte. Diese Frage verwirrt mich am allerwenigsten, da der Zweck von Gleisen stets der ist, daß Züge bzw. Schienenfahrzeuge darauf fahren. Allerdings kann auch ich das Objekt der Begierde nirgendwo mit Sicherheit verorten, vermute es aber aus einer Intuition heraus im Norden unserer Stadtvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Auch das ist sehr weit daneben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum