Hallo zusammen, das Thema U1-Verlängerung zum U-Bahnhof Frankfurter Tor finde ich auch geschichtlich recht interessant. Ich habe mal ein paar Dinge zusammengetragen - vielleicht hat jemand Lust und Zeit, sich näher damit zu befassen und uns daran teilhaben zu lassen. - 1884 gab es erstmals einen Vorortbahnsteig und ein Bahnhofsgebäude an der Warschauer Brücke (an der Strecke nach Lichtevon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels manuel, deine Einschätzung zur Verlängerung nach Norden mag so richtig sein, deine Einschätzung zur Verlängerung zum Ostkreuz ist meines Erachtens zu optimistisch: Neben einer Rampe müsste ja zum Beispiel eine relativ enge Kurve gebaut werden um ohne Verlegung des Bahnhofs auszukommen. Weiterhin dürfte die Kurve & Rampe als riesiges Brückenbauwerk auszuführen sein. Ausserdvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Jungs, bomben Fotos das sieht gut aus. War das wirklich so planfestgestellt das die Bahnsteige M8/12 am Nordbahnhof direkt ans Gleis kommen? Find ich ja gut keine Frage, bin da nur überrascht. Muss doch dann die Pförtnerampel hier perfekt funktionieren um den Bereich Richtung Chausseestr immer frei zu bekommen. Kann auch sein das die Sichtung der Planungsunterlagen einfach schon zuvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Allerlei schräge Abspannungen zwischen HU und HU. Hallo schallundrausch, danke! Die "schräge", Y-förmige Abspannung auf Deinem Foto ergibt sich daraus, dass man das Quertragwerk dort südlich am Uni-Plattenbau befestigt hat, auf der Nordseite aber an zwei separaten Masten, um einen Baum direkt gegenüber an der Ecke der Landwirtschaftlichen Fakultät erhaltvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, einige von Euch scheinen sehr auf eine Weiterführung der U1 zum Frankfurter Tor fixiert zu sein. Ich kenne vielleicht noch nicht alle Argumente, aber aktuell kann ich das so nicht teilen. Mal eine Zusammenfassung und einige möglicherweise unvollständige oder sogar irrige Gedanken von mir dazu: Randbedingungen: - Die bauliche Situation am heutigen S-Bahnhof Warschauer Stravon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Zitathansaplatz Gut, dass ist doch mal ne Ansage. Ich war mir beim Einstellen des Themas im Ostkreuz-Strang nicht sicher, in wie fern ein gesonderter Strang als notwendig erachtet wird, was nun geklärt sein sollte. und ich hatte leider den Beitrag im Ostkreuz-Strang übersehen, Asche auf mein Haupt. Hallo zusammen, wenn ich es richtig gesehen habe, begann das Thema im Ostvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, auch diese Woche geht es entlang der Baustelle fleißig weiter. Unten ein paar Eindrücke von heute Nachmittag. Viele Grüße Manuel Überraschung 1: Die erste neue Bahnsteigkante der künftigen M8- und 12-Haltestelle am Nordbahnhof. Aktuell war die Kante rund 40 Meter lang, ich vermute, dass sie insbesondere noch in Richtung Gartenstraße fortgesetzt wird. Dort, wo jetzt im Bivon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, an der Baugrube zwischen Invalidenstraße und Minna-Cauer-Straße tut sich wieder etwas. Heute waren Taucher an der Stelle im Einsatz, an der kürzlich das Gerüst ins Wasser gestellt wurde. Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ein RE3 nach Doberlug-Kirchhain - geschoben von 112 108 - in der Wuhlheide Hallo 485er-Liebhaber, sehr schönes Bild, sehr schöne Stimmung! Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Heidekraut, das sehe ich nicht so, eher im Gegenteil: ZitatHeidekraut Was jetzt so auf der Warschauer Brücke los ist, z.B. am letzten Sonntag ist eigentlich schon gemeingefährlich. Und eine Entlastung der M10 auch nicht verkehrt. Eine U1-Verlängerung bis Ostkreuz würde zumindest diejenigen Fahrgäste von der Warschauer Brücke nehmen, die am Ostkreuz in die Ringbahn oder zukünftig ivon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Mit der U1 zum Ostkreuz: Interessante Idee mit der spannenden Frage, wo am Ostkreuz Platz für einen U-Bahnhof geschaffen werden könnte. Definitiv oberirdisch, so viel kann man wohl vermuten. Hallo hansaplatz, die DB hat dem Senat schon zu Mehdorns Zeiten das benötigte Gelände wie 'sauer Bier' angeboten, meines Wissens sogar zum Nulltarif (unsaniert). Aber der Sevon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Ein Allheilmittel sind Seilbahnen sicherlich nicht, wohl aber sinnvoll dort, wo sehr große Steigungen überwunden werden müssen (Installationen in Columbia und Caracas, Venezuela) oder große Spannweiten überbrückt werden müssen (Seilbahn Köln), während der Durchsatz dabei nicht allzu groß sein muß. Die Seilbahn in Köln stammt bereits aus dem Jahr 1957 und ist dementsprechend wenigvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, zum 25. Jahrestag des Mauerfalls drei Aufnahmen von der "Lichtgrenze". Drei Motive, an denen sich das Stadtbild stark gewandelt hat und die vor dem Mauerfall nicht möglich gewesen wären. Viele Grüße Manuel S-Bahn S1: Blick von der Millionenbrücke zum Schwedter Steg. Straßenbahn M10: Blick aus dem Mauerstreifen zur Haltestelle Gedenkstätte Berliner Mauer.von manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Mario, danke für die Hintergründe und ausführlichen Erläuterungen! Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatlkf Könnte man die Flexity nicht nochmal verlängern, also quasi eine "F10Z oder F10E"? [...] [...] Es gibt aber in Berlin keine Straßenbahnwerkstatt die mehr als 40m lange Fahrzeuge instandhalten könnte. Man müsste also auf die Anschaffung von zehn bis 15 langen Flexity verzichten, um für das gesparte Geld eine neue Werkstatt zu errichten. [...] Hallo Mario,von manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, hier noch zwei Bilder von ca. 17 Uhr. Die Betonage war zu diesem Zeitpunkt bereits weit fortgeschritten. Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, die Betonage des Süddaches läuft. Unten ein paar Eindrücke von heute Mittag. Viele Grüße Manuel Würfelformen mit Betonproben. Von jeder angelieferten Charge wird neben anderen Prüfungen eine solche Probe gezogen. Nach dem vollständigen Erhärten werden die Betonwürfel auf die erforderliche Festigkeit überprüft.von manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, zu meinem neuen Beitrag zur Haltestelle Hauptbahnhof sei noch ergänzt: Die Fahrleitungsmontage wurde inzwischen so weit fortgesetzt, dass nun in gesamten Bereich der Neubaustrecke (mit Ausnahme des Europaplatzes) die Quertragwerke montiert sind. Lediglich das untere Seil, an dem die Seitenhalter angebracht werden, ist jeweils nur vormontiert und überspannt noch nicht die Strvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen! ZitatBimmelbahn Irre ich oder war nicht ursprünglich mal der verzögerte S-Bahn-Neubau unter der Straße ausschlaggebend für die verspäteten Arbeiten am Haltestellendach? Meines Wissens hat das nichts mit Verzögerungen beim S-Bahn-Bau zu tun. Im Baustellenbereich ist schon länger der Deckel drauf. Es hat aber insoweit mit der S21 zu tun, als man sich für die nun realisiertevon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatder weiße bim Zwei Bauweichen und mittig ein provisorisches Gleis. So kann an beiden Seiten gebaut und in der Mitte gefahren werden. Du scheinst da einen Informationsvorsprung zu haben, aber das mit dem "mittig" finde ich bisher nicht plausibel. Hallo zusammen, jetzt habe ich ebenfalls aus seriöser Quelle die Information bekommen, dass ein provisorisches, mvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zwei Bauweichen und mittig (Hervorhebung von mir) ein provisorisches Gleis. So kann an beiden Seiten gebaut und in der Mitte gefahren werden. Hallo Mario, Du scheinst da einen Informationsvorsprung zu haben, aber das mit dem "mittig" finde ich bisher nicht plausibel. Zum einen sah es heute so aus, als ob das südliche Dach tatsächlich am Freitag betoniert werdvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, gestern (Dienstag) früh erreichte das vierte Segment für die stadtauswärtige Südringkurve die Baustelle. Um 8.30 Uhr war es schon auf die Hilfstützen eingehoben. Zwei weitere Segmente sollen noch im November eintreffen. Diese dann sechs Segmente sollen Ende Februar eingeschoben werden - bis dahin steht Verschweißen sowie Korrossionsschutz und Lackierung an den Stoßstellen avon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, Die Fahrleitungsmontage wurde wieder aufgenommen. So wurde unter anderem am Platz vor dem Neuen Tor ein neues Quertragwerk montiert. Unten drei Fotos von heute Nachmittag so gegen halb vier Uhr, diesmal leider nur mit Handy. Viele Grüße Manuel Am Platz vor dem Neuen Tor wurde unter laufendem Autoverkehr ein neues Quertragwerk montiert. Situation am Hauptbahnhof -von manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Am Hauptbahnhof geht der Haltestellenbau nun unglaublich schnell. Aber nicht der, den Ihr meint! Hallo zusammen, au weia! Das ist ja ein Ding! So hätte ich mir das nicht vorstellen können. Jetzt halte ich auch die eingleisige Betriebsführung für möglich. Danke an schallundrausch für die Fotos! Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, einer kommt (wieder), einer geht. Schaut auch in den Thread "Strausberger Kt8 geht nach Prag zur Kur", dort hat berliner einige schöne Impressionen eingestellt. Viele Grüße Manuel »Er ist wieder da.« KT8 Nummer 22 abfahrbereit an der Haltestelle Lustgarten. Und ich finde, er ist sehr schick geworden. Kein modischer Zierrat. Abschiedsfoto mit Wagen 23. Wvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Michael, ich kann Deine Frage nicht auf der Basis von Fakten beantworten. Aber wenn Du beobachtet hast, dass dort schon sehr viel Erdreich ausgehoben wurde und immer wieder Betonpumpen im Einsatz waren - dann liegt der Schluss nahe, dass bereits die Tunnelsohle betoniert wird oder sogar schon betoniert wurde. Alles andere würde wenig Sinn ergeben. Was sollte man sonst in größerem Umfavon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, danke an Mario für die Erläuterungen. Auf der Baustelle rechnet man anscheinend nicht damit, dass zeitnah mit dem Bohren der zweiten Röhre begonnen werden kann. In und um die Startgrube wurden die Teile des Nachläufers inzwischen "eingemottet", genauer gesagt, mit Planen abgedeckt. Fotos vom letzen Sonnabend. Viele Grüße Manuelvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Mal eine Laienfrage zum 2. Bild: Hat das einen bestimmten Grund in der Fertigungsphase, warum der Pfeiler nach dem ausschalen in Folie eingepackt ist oder ist das nur ein Schutz vor Graffiti oder so? Hallo Nico, das Aushärten von Beton ist ja eine chemische Reaktion mit dem Wasser (sogenannte Hydratation) - dabei wachsen vereinfacht gesagt auf den Zementpartikeln nadelförmigevon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Zitatdie tonnenförmige Verzeichnung des Objektivs ...Du meinst eher den "Kisseneffekt" der bei Zoomobjektiven auftritt (?)... Hallo Grenko, nein. Fast alle Zoomobjektive haben bei der kürzesten Brennweite (Weitwinkel oder kleinste Tele-Einstellung) eine tonnenförmige Verzeichnung, bei der längsten eine kissenförmige. Dieses konkrete Bild (kürzeste Brennweite, 17mvon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Nach den Luftaufnahnmen nun wieder was Bodenständiges: Besagter Pfeiler wurde ausgeschalt und in Folie gepackt. [...] Hallo schallundrausch, ganz lieben Dank, super Fotostrecke. Ich war die Tage zu faul, das auch noch abzulaufen. Aktuelle Wasserstandsmeldung von der Grube zwischen Invalidenstraße und Minna-Cauer-Straße: Das Wasser steht unverändert, still ruht der Seevon manuelberlin - Berliner Nahverkehrsforum