Zitathvhasel Denn wer zieht schon jeden Tag dieselben Schuhe an, um sich ein paar Taler zu sparen? Von der o.g. Haltbarkeit ganz zu schweigen. Und Sammler sind wohl tatsächlich die Hauptkäufer, die sind eben leidensfähig mit dem Warten. Im Übrigen, es steht nirgendwo in welchen Größen es die Schuhe geben wird. Vermutlich werden große (vielleicht auch kleine) Menschen ebenfalls "diskriminivon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatgt670dn Da kann man doch die S85 10 Minuten früher nehmen um die S9 noch zu erreichen. Erstens sind täglich 10 Minuten in einer Woche schon 50 Minuten vergeudete Lebenszeit und zweitens sind im Südosten viele vErkehrsmittel nur im 20 Minuten-Takt unterwegs. Soll man da auch früher losfahren und sich in die Kälte stellen, nur weil die S-Bahn zu dämlich ist den Anschluss sichervon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitat485er-Liebhaber ZitatGraphXBerlin Warum wird der Fahrplanwechsel eigentlich nicht zum 1. Januar eines Jahres gemacht? Damals habe ich gerade entdeckt war es sogar mal Oktober. Das wurde aber nun oft genug schon erklärt: Im Eisenbahnverkehr ist europaweit einheitlich der Fahrplanwechsel am zweiten Sonntag im Dezember. Natürlich ist es einfacher, wenn der ganze Verbund dann gleivon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Und ich fände es schön wenn die Signaltechnik so schlau wäre, dass sie die S9 erst in Treptower Park ablässt wenn sie in einem Rutsch bis Warschauer Straße durchkommt. Wie oft fährt die S9 zwar der gerade einfahrenden S8 davon, muss dann aber in Schräglage am Ostkreuz doch wieder halten. Wenn der Anschluss den Verantwortlichen schon egal ist, dann würde hier wenisgtens das Argument evon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Der Bus fährt alle 20 Minuten, die Straßenbahn alle 10 Minuten. Stadtauswärts gibt es also immer eine Bahn, die keinen Anschluss an den Bus hat. Bleiben wir bitte in Potsdam. Und aktuell gibt es nur einen 20-Minuten-Takt - eben mit dem Bus. Nach Fahrplanwechsel hat man dann nur mit jeder zweiten Bahn Anschluss, also auch ein 20-Minuten-Takt. Wovon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte er bis dahin eröffnet werden stimmt das auf jeden Fall, aktuell hat er ja gar keine. ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Überangebot? Schon jetzt ist es eine Frechheit bei dem Andrang dort nur 1/2 und 3/4-Züge einzusetzen! Und jetzt wird auch noch eine Zuggruppe entfernt. Da sollten die Fahrgäste mal auf die Barrikaden gehen! Ich kenne die Fahrgastströme nicht. Allerdings rein von der Definition war die S9 auf dem Ostring nur eine Umleitung die bloss wieder aufgehoben und kein Regelzustand vvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ohne Fahrzeugmangel hätten wir vermutlich auch eine "S81" bekommen, die die S9-Lücke auf dem Ostring schließt. Was für eine Lücke? Redest du vom Fortbestand des temporär umleitungsbedingten Überangebots?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Eines der Hauptprobleme beim autonomen eigenen Fahrzeug ist doch aber immernoch, dass es viel mehr Platz benötigt als ein Mensch in einem öffentlichen Verkehrsmittel. Ob jetzt als Sharing-Modell oder im Privatbesitz mit dem daraus folgenden Parkplatzbedarf mal dahingestellt, aber alleine wenn alle Bus-und-Bahn-Nutzer die vorhandenen Straßen in Fahrzeugen mit im Vergleich immens mehr Abstand zueinvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Da wären natürlich "leise" Doppeldecker vom Typ DL, die sich in den Stau stellen die viel bessere Alternative... Fairerweise muss man hier aber sagen, dass man für Busse genauso "rigoros" eigene, also bauliche getrennte, Trassen wie für die Straßenbahn herstellen könnte. Warum das auf staugefährdeten Straßen nicht gemacht wird verstehe ich auch nicht ganz.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatT6Jagdpilot Allerdings frage ich mich dann, warum man die ausgebauten DG nicht per LKW nach Britz bringt und den Wagenkasten solange auf dem Hebestand lässt und/oder auf Untersetzböcke stellt... Die Frage kann ich dir beantworten. Es gibt hinterm Hauptbahnhof nur eine einzige Stelle, an der die Deckenhöhe eine solche Hubhöhe der mobilen Hebeböcke gestattet, dass man dvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist mit Nordbahnhof - Anhalter Bahnhof? Die Strecke liegt doch im Tunnel, ist sie auch durch den Sturm betroffen? Und wenn nicht, wieso dann kein Pendelverkehr?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ich mir nicht vorstellen, da es sich hierbei um die DB-Auskunft handelt, welche sicherlich nicht für die lokalen Bestimmungen eines jeden Verkehrsverbundes bezüglich Rück- und Rundfahrten kalibriert wird - und dann bei einer Fahrt z.B. von München nach Berlin noch beide möglichweise unterschiedlichen Regelungen und die daraus sich ergebenden "Neigungen" berücksichtigt. Das würdvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe heute gehört, dass der E-Zug am 30.09. nicht fahren soll? Wäre sehr schade, da ich eigentlich extra deswegen nach Berlin fahre...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHermannDuncker Klar! Solche Sachen sind den Berlinern nicht zumutbar. Dass beispielsweise die "Albtalbahn" auf ihren Strecken im Enz- und Murgtal Haltestellen hat, an denen nur an der vordersten Tür des ersten Wagens ein- und ausgestiegen werden kann, ist ja auch nur tolerabel, weil da nur "Schwaben" fahren. Badner bitte, zumindest im Murgtal... ;) Man muss auch dazu savon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRobertM Ab dem Zeitpunkt, wenn die Barrierefreiheit vorgeschrieben ist, ja. Das ist doch Schwachsinn. Wir können es nicht gleich gut für alle machen, also soll gar keiner was davon haben?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Frage 2 kann ich sagen: gar nicht. Der Zug kann ab Olgaeck erst wieder Sillenbuch halten.von gt670dn - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Zitatmicha774 ZitatHeidekraut Wie wär's denn mit einem Regionalbahnhalt an der Charlottenburger Chaussee/Spandauer Damm? Clever. Gebaut und bezahlt von Ikea ;-) Jetzt ohne Witz, IKEA baut gerade in Karlsruhe eine neues Geschäft und möchte auch den kompletten barrierefreien Um- und Ausbau der zugehörigen Haltestelle (Weinweg) durchführen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Zitat485er-Liebhaber Eigentlich wäre mal der RE4 nach Elsterwerda drangewesen. Die tauschen seit Ewigkeiten immer wieder die südlichen Enden der RE-Linien. :D Wie haben denn am Westkreuz mal Regionalzüge gehalten?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann fährt die Linie 61 eigentlich nichtmehr mit KT? Ich dachte sie mal nur für den Zeitraum einer Baumaßnahme Richtung Rahnsdorf auf GTU umgestellt worden.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan @F123: Hast du schon mal was von Fluchtwegen und Notausgänge gehört? Ich bin fast schockiert, dass du auf so eine Idee kommst, die Ausgänge geschlossen zu halten, aber trotzdem zum umsteigen zu halten. Oh-ha. Wie wohl die Ostberliner Verwaltung reagiert hätte, wenn du ihr dieses Vorgehen, das fast 30 Jahre am Bahnhof Friedrichstraße praktiziert wurde vorgeworfen hättest...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wo gibt es für den "Fernbahnbereich" (mit 15kV elektrifiziert) in und um Berlin schöne Fotostellen, bei denen auch im Oktober gute Bilder entstehen können? Gerade Stadt- und Ringbahn wären von besonderen Interesse. Eine laut Karte interessante Stelle abseits davon habe ich schon gefunden, die paralelle Führung von U- und Eisenbahn am Triftweg südlich des Tierparks. Kommt man da gut hvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Schade finde ich bei den neuen Bildschirmen in der U-Bahn, dass weiterhin keine wichtigen Unterwegshalte angezeigt werden. Da ist die S-Bahn viel weiter. Was bei einer Bahnsteigkante - eine Fahrtrichtung irrelevant ist, da man sich dafür der statischen Information durch die ausgehängten Perlschnüre behelfen kann. Ausnahme ist hiervon natürlich Wittenbergplatz U1/U3.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Und der Betriebstag bei der BVG geht tatsächlich von 3.00 Uhr bis 2.59 Uhr. Müsste es dann nicht 26:59 Uhr sein? ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz verwegene Idee: Eine "Blockumfahrung" als U-Bahn - gibt es in Paris bei der Linie 7bis...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Jugendbahncard 25 gilt im Alter von 6-18 und kostet einmalig 10 EUR. Eigentlich ein Superangebot, wenn da nicht die regelmäßige Freifahrt für Kinder bis 14 wäre in Begleitung eines Elternteils. Werden die Kinder von anderen Personen begleitet oder fahren gar allein, bekommen sie 50% Rabatt. Da wundert es mich nicht das die Jugendbahncard25 scheinbar nicht so bekannt istvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatgt670dn ZitatB-V 3313 Zitatgt670dn Und ich dachte so ein Vorteil einer U-Bahn läge darin, dass sie unabhängig fährt, und eben nicht wegen Oberflächenveranstaltungen eingestellt wird. Die Veranstaltung wird auch locker unterfahren, nur sind die Menschenmassen nicht mehr händelbar. Geschlossene Stationen kommen auch bei anderen Großveranstaltungen immer mal wieder vor - nur kannvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatgt670dn Und ich dachte so ein Vorteil einer U-Bahn läge darin, dass sie unabhängig fährt, und eben nicht wegen Oberflächenveranstaltungen eingestellt wird. Die Veranstaltung wird auch locker unterfahren, nur sind die Menschenmassen nicht mehr händelbar. Geschlossene Stationen kommen auch bei anderen Großveranstaltungen immer mal wieder vor - nur kann man die kurze U55 dann ebvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und die U55 ist aktuell komplett eingestellt wg. der Fanmeile. Und ich dachte so ein Vorteil einer U-Bahn läge darin, dass sie unabhängig fährt, und eben nicht wegen Oberflächenveranstaltungen eingestellt wird.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der TXL hielt ja auch nicht nur am Hbf und dann wieder am Alex. Wäre das nicht vielleicht sogar sinnvoll, da dann der Fahrweg operativ nach Verkehrslage entschieden werden könnte?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum