Aber Traktoren kleben sich doch nicht auf der Straße fest und müssen aufwändig mit einem Lösemittel entfernt werden. Dennoch, wenn ich schon höre, dass die heute verhandeln und keine Kompromisse akzeptieren wollen, fällt mir gar nichts mehr dazu ein. Außer das die Proteste noch etwas weiter gehen werden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatFlexist Umso fragwürdiger ist es, warum de ausgelieferten Fahrzeuge so nicht ausgestattet sind. Meiner Meinung nach würde dies die Züge deutlich unruhiger aussehen lassen, da es ein ziemlicher Mustermix wäre. Dann sollte es lieber eine harmonisch zur Standardausführung passende Farbvariation des "Musters der Vielfalt" geben, bei der eine der anderen Farben des Mustevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsouthernelectric ZitatFlexist Zitatsouthernelectric ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Navon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsouthernelectric ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Nachtliniendesign. Mir war so, dassvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Das die Jk die A3E und A3L92 vorrangig ersetzen haben wir jetzt glaube ich alle schon mitbekommen. Welche Baureihe, außer die Ik werden sollen denn zuerst denn von den J abgelöst werden?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Naja ich denke mal, die Redaktion wollte uns hier ein paar Fotos schicken, da sie ja geladene Presse ist und hat zeitgleich den Artikel mit formuliert. Ungewöhnlich, aber sicherlich nett gemeint.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Dann hören auf manchen Streckenabschnitten, besonders auf der U7 in Kreuzberg und im oberen Neukölln, die Ansagen gar nicht mehr auf. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Mal eine kurze Zwischenfrage nach dem ganzen Jk-Trubel? Wie ist denn der Stand beim Großprofil-Bruder J? Im Artikel steht, dass diese im Sommer geliefert werden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepus Wenn du die nahezu völlige Abwesenheit der Motorengeräusche meinst, dann freue dich mal in 5-6 Jahren darauf, dass dann die Getriebe so laut werden, wie bei Minute 5 vom einfahrenden IK. Einfach nur eine erschreckende Entwicklung. Die BR480 ist da das beste Beispiel... So klangen die GT6, die Flexity und sogar der HK eine Zeit lang auch. Muss so ne Phase bei den Fahrzeugen der BVG svon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
In Youtube hat schon mal einer gestern ein Video aufgenommen, wo der heutige Tag geprobt wurde. Der Anfahrsound ist ja mal der Hammer!von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Umso wichtiger, da endlich alle zehn Minuten mit der Straßenbahn zu fahren und die Umsteigesituation deutlich zu verbessern. Zur S-Bahn würde der 15-Minuten-Takt ja auch nicht passen. Allerdings wüsste ich auch nicht, welche Umsteigezeit man bei einem derart weiten Weg (warum hält die Bahn nicht wenigstens direkt an der Kreuzung zum Zustieg) vorsehen sollte. Letztlich sähvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Letztlich finde ich es aber schon richtig - je dünner das Angebot ist, desto eher sollte das der verschiedenen Linien wenigstens zusammen passen. Die meisten Linien in Mahlsdorf (62, 197, 395, 398 und der 195 zum Klinikum) fahren alle 20 Minuten und ermöglichen so einheitliche Fahrtbeziehungen. Ja, aber ob es auch die gewünschtenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitat485er-Liebhaber Da es die ganzen Probleme mit Zulassung und geringerer Einsatzquote gibt, hat man sich da bestimmt auch beeinflussen lassen. Vielleicht waren sie auch wirklich nur billiger... Die Einsatzquote ist auch bei den bisherigen 17 Solaris-Gelenkwagen nicht besonders hoch. Sie kommen nur noch auf den elf Umläufen der Linie 200 zum Einsatz. Selbst dafür sind meistvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Wo sollen die Züge dann irgendwann zum Einsatz kommen? U3 und U5? Steht zumindest genauso in dem Artikel.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Tageszeitlich natürlich unterschiedlich, aber grundsätzlich recht schwach. ZitatLatschenkiefer ZitatFlexist Es ginge vielleicht mit dem 15-Minutentakt, wenn man die Züge auf der 62 verlängert in dem man z. B. bei der neuen Generation ein paar Bahnen auf 40 Meter verlängert. Wie sieht denn die Auslastung der 63 zwischen S-Bahnhof Köpenick und Rahnsdorfer Straße aus? Willst du wirklivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbenny96 Seit wann haben denn die 481er LED-Anzeigen? Wird das bei allen nachgerüstet? Davon fahren seit einiger Zeit schon welche rum, aber noch zu wenige um das es auffallend ist.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot ...oder das Verweigern der pragmatischsten Lösung- wie zu DDR Zeiten im 15 min Takt fahren... Das beseitigte aber weder die ungünstigen Umsteigewege in S Mahlsdorf noch passte es in ein stadtweites System mit 10- oder 20-Minutentakten noch wäre es nachfragegerecht. Diese "Lösung" wurde übrigens auch schon zu volkseigenen Zeiten nicht als dauerhaftvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAuszug Berliner Zeitung Es hätte Vorteile, wenn Autos weiter über die Hönower Straße fahren, argumentiert Jan Lehmann. Würden sie über die Straße An der Schule geleitet, wären weitere Ampeln nötig. Gute Logik. Für Autofahrer müssen Ampeln gebaut werden. Für die Straßenbahn jedoch "nur" Gleise, neue Signalanlagen, Stromtrassen. Die Anlagen in der Hönower Straße müssen samt Infrasvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatX-Town Traffic Wo genau die Züge präsentiert werden steht nicht da. Die zitierte Ankündigung der BVG konnte ich bislang nicht finden. Bisher sind es nur 4 Wagen, laut BVG (Intranet) handelt es sich dabei um den Premierenzug. Präsentiert wird er höchstwahrscheinlich in der BwGru, da er sich ja dort befindet. Oder wie der IK in Olympia-Stadion.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Es ist wunderbar, dass diese historischen Züge noch gelegentlich im Einsatz sind Noch besser finde ich das der HiSB es geschafft hat, was die Reichsbahn nicht geschafft hat. Die beiden Baureihen zusammen fahren lassen zu können. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube es wäre in dem Fall Personalmangel oder generell in diesrm Thread angebrachter sich auf die Handlungen der Regionalpolitik zu konzentrieren als auf die Bundesregierung...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatTheo333 Zitattramfahrer Zitatmicha774 Dabei wäre es ziemlich einfach wenn ich da an Wien denke, wo man in der Bim schon während der Fahrt den Türöffner betätigen kann und sich diese Tür dann beim Halt öffnet, also quasi auch Memory. Dafür musst du nicht bis Wien reisen, in der Berliner Straßenbahn ist jeder Haltewunschtaster die Memoryfunktion für dievon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Immer die Tür die am nahesten am Taster dran ist. Anders wäre man aus einem KT4Dm auch nicht rausgekommen. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBumsi Zitatmicha774 Wieso kommt es bei dieser Baureihe gelegentlich vor, das beim öffnen der Türen auf der richtigen Seite, auch die Türknöpfe der anderen Seite kurzfristig blinken und demnach frei sind? Die sind nicht frei, du kannst als EasterEgg aber auch mit drücken an der gegenüberliegenden Seite die korrekte Türseite öffnen, ich vermute damit hängt es zusammen. Richtig, davon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Und meine Frage dazu, warum dürfte er in deinem Szenario nicht einfach die zwei Haltestellen weiterfahren, wo die Ablösung real sowieso gerade steht? Warum muss die Ablösung gebracht werden? Das ist doch genau mein Kritikpunkt! Noch einmal: die Ablösung hat ihren Dienstbeginn mit der Ablösung. Es weiß schlichtweg niemand, wo der Kollege sich bisvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Frohe Weihnachten erstmal an alle. Mir ist auf der S5 aufgefallen, dass sie zwei sehr kurze Abschnitte mit 100 Km/h hat. Einmal der zwischen Mahlsdorf und Birkenstein und am auffälligsten ist für mich hierbei der Richtung Westkreuz. Dieser beginnt direkt am Bahnhof Biesdorf und endet kurz nach der Ausfahrt aus Biesdorf. Eine BR 480 und eine BR 484 haben quasi keine Chance die 100 Km/h zu erreivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatFlexist ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S8von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Wegen der Reparatur an Signalen im Bereich Gesundbrunnen kommt es auf den Linien S1, S2, S25 und S26 zu Verspätungen und nachfolgenden Einschränkungen: S1 verkehrt im 20-Minuten-Takt S2 verkehrt im 20-Minuten-Takt S25 verkehrt zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof sowie Schönholz und Hennigsdorf S26 fährt nur zwischen Teltow Stadt und Nordbahnhof S85 verkehrt nicht Wirvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Polizeieinsatz in Bellevue beendet Letztes Update: 15:46 / 21.12.2023 Information Nach einem Polizeieinsatz in Bellevue kommt es auf den Linien S3, S5, S7, S75 und S9 noch zu Verspätungen und Ausfällen. Wir bitten um Verständnis. Die Störung dauert jetzt nun schon gut eine Stunde. Bisher hat die S-Bahn, was ich auf der S5 erlebt habe, gut gemeistert. Lediglich einenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum