ZitatRuhlebener Tagesspiegel: "Zieht Siemens für einen Drei-Milliarden-Auftrag vor Gericht? Die BVG braucht 1.500 neue U-Bahnwagen. Den Auftrag soll nach Tagesspiegel-Informationen die Firma Stadler bekommen. Siemens könnte dagegen vorgehen." https://www.tagesspiegel.de/berlin/neue-u-bahnen-fuer-die-bvg-zieht-siemens-fuer-einen-drei-milliarden-auftrag-vor-gericht/24352608.html Irgevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLariFari Berliner Fenster haben die aber auch nicht, oder? Nein. Der Einbau dieser Geräte, im März 2000 initiiert und finanziert durch einen privaten Investor (Firma Bosch Multimedia GmbH & Co), sollte bis 2004 bei 1200 Wagen durch die BVG gegen Kostenerstattung erfolgen. Infolge Insolvenzen und Verkäufen wurden letztlich nicht alle der ursprünglich vorgesehenen A3L,von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Vor allem deshalb quark, da ja nicht mal irgendwelche Bilder aufgetaucht sind, wie die wahrscheinliche Baureihe J und JK Aussehen, demnach schlimmstenfalls noch mindestens 5 jahre, bis zu denn Prototypen vergehen. Zurzeit spricht vom Lieferzeitraum her alles dafür, dass das Großprofil keine Prototypen haben wird. Auslieferung ab 2021 und das dann non-stop.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatB-V 3313 Bewusster Parallelverkehr zur S-Bahn ist absolut dämlich und tödlich für die Auslastung, Naja, stellen U5 und Stadtbahn keinen Teil-Parallelverkehr dar? Ich finde das so ein Parallelverkehr durchaus auch seine Vorteile hat, wenn man ihn nutzen kann. Beim Beispiel der U5 ist die Fahrzeit zwischen Wuhletal und Lichtenberg bzw. Alexanderplatz nahezu gleich. Wenn alvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatFlexist ZitatHenning Zitatschallundrausch Oh Mann, das ist ja schlimmer als Oscarverleihung. Ich hoffe mal, dass der Gewinner wie üblich schon vorher durchsickert. Sonst halte ich die Spannung nicht aus! Warum ist dies deiner Meinung nach schlimmer als Oscarverleihung? Na, weil jeder von uns wissen will, wer nun der Hersteller ist, wie die neuen Züge nun aussehen werdvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Sind die im Einsatz befindlichen F76 noch nicht alle modernisiert? Alle vorhandenen F76 wurden ertüchtigt. Diese Baureihe umfasste ursprünglich 41 Doppeltriebwagen. Davon wurden zwischen Mitte 1976 und Anfang 1978 26 Einheiten bei Orenstein&Koppel in Spandau und weitere 15 bei Waggonunion in Reinickendorf gebaut. Zwei bei WU gebaute Einheiten waren nach etwavon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatschallundrausch Oh Mann, das ist ja schlimmer als Oscarverleihung. Ich hoffe mal, dass der Gewinner wie üblich schon vorher durchsickert. Sonst halte ich die Spannung nicht aus! Warum ist dies deiner Meinung nach schlimmer als Oscarverleihung? Na, weil jeder von uns wissen will, wer nun der Hersteller ist, wie die neuen Züge nun aussehen werden und die einen oder anderen Detvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmicha774 Was ich nich nicht ganz verstehe wo da das Sparpotenzial ist. Die S3 soll alle 10min bis Erkner fahren wie heute und dazwischen die 3 Expresszüge die es heute gar nicht gibt oder ist in der HVZ ein 5/5/10-Takt auf der Linie aktuell? Heute wird glatt alle 10 Minuten gefahren. Das Sparpotenzial besteht im geringeren Mehraufwand. Für 5/5/10 bräuchte es 4 Halbzüge zusätzlichvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Also in Karlsruhe klappt das seit Jahr und Tag mit der Bezeichnung Eilzug als Zusatztext unter dem Ziel - mit derselben Liniennummer wie alle anderen Züge. Wüsste nicht warum das in Berlin nicht funktionieren soll. Können die Anzeigen der 481 zweizeilig darstellen? Ja das könne sie, dies wird jeden Abend auf der S5 praktiziert.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ob jemals die Zuggruppe Sirius wiederkommen wird?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Wer sich mit der SRS auskennt, wie sind dort Pausenzeit geregelt? Bisher erleb ich nur, dass die Züge gleich weiterfahren, sowie sie an die Endhaltestelle kommen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht hat das zum selben Zeitpunkt aufgehört, als auch alle Metrolinien wieder das eigentliche Straßenbahn- und Buslogo bekommen haben.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatU Cottbusser Platz <> S+U Wuhletal kein Zugverkehr Von Mo, 27.5. – So, 14.7. Erneuerung Weichen und Bahnsteigkante Wenn ich daran denke, wie oft dieser Abschnitt in den letzten Jahren gesperrt worden war, verlier ich langsam das Verständnis dafür.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitat485er-Liebhaber Hallo zusammen, ich möchte versuchen ab Beginn der S-Bahn Krise Ende Juni 2009 das Fahrplanangebot chronologisch festzuhalten. Tagesgenau runterbrechen möchte ich es nicht unbedingt (also wenn man nur ein-zwei Tage so fuhr), aber im Großen und Ganzen festhalten, welche Zuggruppen und Linien wie fuhren. Hat jemand Dokumente dazu gesammelt oder hat dazu schovon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatLogital Weiß jemand von euch warum deshab die S47 aus Spindlersfeld kommend schon in Schöneweide endet und warum Schöneweide - Treptower park nur alle 20 min was fahren kann? Wie mir die S-Bahn auf meine Kundenanfrage heute schrieb ist "die Weiterführung der Linie S47 bzw. einer dichteren Taktfolge zwischen Schöneweide und Treptower Park" nicht möglich. "Hintevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Das Lackierproblem ist bei den Artics zufälligerweise ja hier nicht nötig.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Mit dem 1. Mai sind nur noch Niederfluranteilige Fahrzeuge unterwegs. Das sind 5 Züge. Zurzeit hat die SRS aber 7 Züge (4x GT6 und 3x KTNF6). Wenn die Artic-Trams die 4 Düwags ersetzen bzw. in die eiserne Reserve schicken, wird das dann überhaupt funktionieren? Wieviele Züge sind Werktags auf der Linie unterwegs?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Das genaue Halten, das Öffnen und das Schließen der Türen dauert länger. Klappt doch auch alles in Japan. Dort sind die Bahnsteigtüren wesentlich breiter ausgelegt um einen größeren Spielraum für den Fahrer zu ermöglichen. Ich bin dafür, dass sowas Mittelfristig umgesetzt wird. "Ganz-Langfristig" ist hier die Wahrscheinlichkeit. Es geht ja auch nicht nur um Menschen, dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte eigentlich die Abkürzung ist mehr bekannt. Kaulsdorf-Nord meine ich. Heute stand dort sogar der F79 2700/2701 Solo, aber ich gehe da von einer Betriebsfahrt aus. Zurzeit sehe ich nur einen F-Zug mit 6 Wagen. Bevor ein H-Zug mal ohne Wagen 3 und 4 unterwegs ist, ist die Baureihe wahrscheinlich bereits ausgemustert.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist zurzeit eigentlich auf der U5 los? Ungewöhnlich für diese Linie viele Kurzzüge und das ist diesmal, dankenswerterweise , größtenteils auf die Tageszuggruppen nach Kdn beschränkt, aber was man zurzeit weniger zu Gesicht bekommt sind Ik.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Dann wird der Fahrgast hoffentlich die entsprechenden Worte "Hilfe oder Notfall" kommunizieren können. Außedem gilt: die roten Griffe an den Türen sind nicht grundlos angebracht worden. Nur traut sich keiner, an dem Griff zu ziehen. Denn manche denken, der Zug bremst von 60 auf 0 binnen ein paar Sekunden und andere haben Angst, dass der Grund warum sie ziehen, als nichtvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTramy1 Nein, sage nur: Friedrichshagen, Altes Wasserwerk ist mit diesen Flexity nicht anfahrbar und dafür wird es auch keine Freigabe geben. Sagt wer? Du? Wie ishets in Mahlsdorf aus, die Abstände zu vorhandenen Bäumen ist teilweise sehr gering.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 In diesem Video ist nochmal bei 0:35 der Anfahrsound gut zu hören. Er ähnelt dem der BR 481 etwas. Klick In anderen Video hört man auch noch mehr. Er klingt nach einer Mischung aus der 481 und den 425ern.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatGraphXBerlin Wenn ich das im Video richtig gehört habe ist immerhin ein angenehmes Anfahrtsgeräusch zu hören. Die 481 sind ja bis heute das schlimmste Triebfahrzeug schlechthin. [...] Ich spreche vom Anfahrtsgeräusch welches hochfrequent spätestens außen nervig laut ist. Hatte es hier schon mal verlinkt, weiß aber nicht, ob du es gesehen hast.^^ Müsstest du dort fürvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Nochmal, ich finde es gut, dass ausgiebig getestet wird. Es hätte mich einfach (als Nicht-Fachmann!) interessiert, warum man die Züge im Sommer 2019 auf die Gleise setzt und Probefahrten unternimmt (Fahren können sie ja bereits jetzt) und mindestens 18 Monate keine Fahrgäste transportieren wird. Aus meiner Laiensicht wäre eben die Mischung aus Testfahrten (aktuell, künftig Waßmannsdorvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateebln Ja er treibt sich schon seit ein paar Wochen auf der U5 rum, meistens als Kurzzug mit einem F76E gekuppelt. eebln Ok, ich bin seit ein paar Wochen aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr wirklich rausgekommen. Aber der muss wohl noch gut intakt sein, wenn man ihn rübertransportiert hat.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Weißt Du, warum die Baureihe 112/114/143 so erfolgreich war? Oder auch die E10/E40/E41/E50? Zwischen der Lieferung des Prototypen und der ersten Serienlok vergingen mindestens 5 Jahre. Da wurde richtig ausgiebig getestet. Unter heutigen Test-Zeiträumen hätte sie sich vermutlich auch deutlich schwächer im Alltag gezeigt als so. Klar gibt es niemals eine 100%-Garantie für eine störungsvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Angeblich sollen die ersten Züge schon probeweise im Sommer in Berlin proberollen. Klick!von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Eben auf der U5 nach langem wieder einen F79 gesichtet. Es handelt sich um 2700/2701.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Was mich etwas wundert: Die S47 fährt tagsüber sicherlich mit 2 Kurzzügen Schöneweide-Spindlersfeld. Abends, wenn es ab Schöneweide als S8 zur Landsberger hoch geht fahren 6-Wagenzüge und es müßten rechnerisch 3 Umläufe sein. Wo kommen die Züge her? Braucht die Linie dafür wirklich zwei Kurse?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum