ZitatFlO530 ZitatBd2001 Bestellt sind auf der U1 acht und auf der U3 sechs Wagen. Kann aber derzeit nicht angeboten werden weil gerade viele Fahrzeuge Wartung haben. Der Streik letzten Freitag hat dazu beigetragen, das der Stau nicht abgebaut werden konnte. Das Thema Haltetafeln sehen manche Fahrer in der Tat eher als Hinweis. Da wird gnadenlos nach vorn gefahren. Manchmal stehen auch dievon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Sind U1 und U3 am Sonntag ernsthaft mit Kurzzügen bestellt? Das kam mir vorsichtig gesagt etwas sportlich vor, HVZ-Feeling inklusive. Der nachfolgende Altwagenzug bietet dafür gleich 8 Wagen - gibts da einen tieferen Sinn? Statt die Mitte zu nehmen und mit 6 Wagen zu fahren - aber es müssen ja unbedingt Ik/Hk sein... Und Haltetafeln sind auch nur unverbindliche Vorschläge? Schön, wvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ist das mit den Wechselschichten eigentlich fix oder gibt es so etwas wie eine Tauschbörse? Ein klares JA. Bei Bus und Tram gibt es vorgegebene Zeitfenster in denen der Dienst liegen soll. Unter Berücksichtigung dieser Vorgaben und Wünsche der Mitarbeiter legt die Dienstzuteilung den konkreten Dienst fest, der abzuleisten ist. Bei der U-Bahn sind die Dienste vortourniert. Da gibtvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Am Mittwoch wurden die Wagen des Vz 485/885 114 auf der Straße abtransportiert. Ziel des Transportes ist Löwenberg (Mark). Der dortige Verein erhielt die beiden Wagen als Dauerleihgabe der S-Bahn Berlin.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dann aber mit einer einziehbaren Teleskopfahrbahn, die sich für jedes startende und landende Flugzeug zusammenzieht, dann kann man auch direkt übers Flugfeld ;-p Endlich mal ein konstruktiver und innovativer Vorschlag.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Es stellt sich ja ohnehin die Frage, welchen Zusatznutzen Bahnsteigtüren haben und ob man sie zwingend bei automatisiertem Betrieb benötigt. Theoretisch wären Sensoren am Zug und Bahnsteig ja schon potenziell besser in der Lage, Hinternisse im Gleis zu entdecken als es das Fahrpersonal sein kann und hätte zusätzlich keine psychologischen Probleme, wenn es doch mal nicht klappt. Dasvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ab "Spätsommer" ist ein erster, zwölfwöchiger Probebetrieb im Fahrgasteinsatz geplant. Wo? Das werden wir bis dahin bestimmt noch erfahren. Es wurde doch verkündet, das der Probebetrieb des JK auf der U3 und der des J auf der U5 stattfinden soll.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wie hier im Nachbarthread angesprochen, scheint auf dem bzw. rund um den Königsplatz mal wieder seit ein paar Wochen Baustillstand zu herrschen. Was ist denn da los und wann geht es dort wie weiter...? Ist die Baufirma insolvent oder hat wieder jemand vollkommen unerwartet herren-/frauenlose Kabel, Rohre etc. gefunden? Auch einen Monat später ruht der Bau weiterhin.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatBd2001 Das Fahren war eigentlich nie das Problem - es ist wohl eher das Anhalten. Es gehen die Gerüchte um, das der Zug nach der Präsentation wieder zurück gehen soll zur Komplettierung und Softwareänderung und anschließender Erprobung. Schnellbremsungen hat der Zug heute erfolgreich absolviert. Betriebsbremsungen denke ich auch... ;-) Die Komplettierungen werden nunvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Entgegen aller (auch interner) Gerüchte, bewegt sich der Zug aus eigener Kraft. ;-) Das Fahren war eigentlich nie das Problem - es ist wohl eher das Anhalten. Es gehen die Gerüchte um, das der Zug nach der Präsentation wieder zurück gehen soll zur Komplettierung und Softwareänderung und anschließender Erprobung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchrosscheck Ja, jetzt wird der Manteltarifvertrag verhandelt, aber dabei tut sich eben nichts bzgl. des Entgelts, das durch die Inflation effektiv massiv gesunken ist. Aber auch im Manteltarifvertrag gibt es Stellschrauben um das Entgelt anzupassen. Bestes Beispiel ist die Eingruppierung einer Tätigkeit. Wenn man die Tätigkeit Fahrzeug fahren in eine höhere Entgeltstufe eingruppiert bedvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBd2001 Ansonsten kann der ablösende Kollege auch von einer anderen Linie oder aus der Blockpause kommen. Da weiß man schon. wo der Kollege ist. Weil jeder BVGer sämtliche Dienste seines Hofes auswendig kann? Er kann das auf seinem Diensthandy nachsehen. Aber normalerweise ist das originäre Aufgabe eines Personaldispoenten das zu wissen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Und meine Frage dazu, warum dürfte er in deinem Szenario nicht einfach die zwei Haltestellen weiterfahren, wo die Ablösung real sowieso gerade steht? Warum muss die Ablösung gebracht werden? Das ist doch genau mein Kritikpunkt! Noch einmal: die Ablösung hat ihren Dienstbeginn mit der Ablösung. Es weiß schlichtweg niemand, wo der Kollege sich bis zu diesem Zevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
13.30 Uhr wurde der normale Betrieb wieder aufgenommen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Aber auch dort herrscht gerade eine Winterpause. Dann scheint der Winter vorbei zu sein. Heute werkelten da etliche Bauarbeiter.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Ich hab da mal ne Frage: Ich soll für meinen Sohn für das Schülerticket den Schülerausweis bei der BVG unter hochladen. Nach Eingabe aller Daten wird die Seite aber nur neu geladen und darf von vorn anfangen. Das war vor einem halben Jahr genauso. Die Hotline meinte damals, dass ihr das bekannt ist, dass die grottige IT-Abteilung nicht in der Lage ist, eine funktionierende Sevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Was geht denn zur Zeit ab!? Das ist ja echt schlimm. Welche Möglichkeiten stünden zur Verfügung um derartige Langfinger künftig von den U-Bahnanlagen fernzuhalten? (Ich schätze mal, dass es nicht zulässig wäre, die Kabel ähnlich eines Weidezauns äußerlich unter Strom zu setzen) Aber wenn du schreibst, dass versucht wurde, Kabel zu stehlen, besteht dann die Chance, dass der 5von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute Vormittag begann die ganze Aktion wieder von vorn, es wurde wieder versucht Rückleitungskabel zu stehlen. Daher wieder in den nächsten Tagen nur ein 10-Min-Takt zwischen Breitenbachplatz und Kumme Lanke.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus 8-Wagen-Züge nach Krumme Lanke aber nur 4 Wagen nach Kurfürstendamm? Was'n da kaputt? Fahrzeugevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Bd2001" am 12.12.2023 um 13.45 Uhr: Es wird wieder im Fußgängertunnel gearbeitet. Man hat alle Öffnungen verschlossen, entweder um zu Heizen oder gibt [...] staubintensive Arbeiten. Ich habe das gestern Nachmittag 'mal um 15.40 Uhr auf Bahnsteig A "geschnappschusst" und gehe davon aus, dass es so auch in den beiden anderen Treppenabgängen aussivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird wieder im Fußgängertunnel gearbeitet. Man hat alle Öffnungen verschlossen, entweder um zu Heizen oder gibt es staubintensive Arbeiten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke ZitatDerRicoberlin ZitatPassusDuriusculus Am Nordende des U-Bahnhofes Pankow tropft es aus einer Dehnungsfuge auf die Gleise. Muss ich das irgendwo melden? Da tropft es seit Jahren und ist der BVG bekannt. Ebenso tropft es durch das frisch gemachte Dach am Bahnhof Mendelsohn Bartholdy Park. PS: Im Kleinprofil gibt’s kein nördliches Ende. Nur ein östliches … ;-) Mag sein,von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatNemo Zitatder weiße bim Letztlich werden die Dora-Einsätze nicht mehr als eine Rand-Episode in der BVG-U-Bahngeschichte bleiben. Meinst du jetzt die Dora-Einsätze auf der U55? Da stimme ich zu! Oder generell? Ja, die Probefahrten als U5-Verstärker dauerten nur wenige Tage und auch die U55-Einsätze der Doras hielten sich in Grenzen. Eher als Geheimtipp in Fan-Kreisenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatgt670dn Auf einen BVG-Leitstellen-Mitarbeiter entfallen gewiss mehr Fahrten als bei der DB... In einem funktionierenden System bräuchte es Null BVG-Leitstellenmitarbeiter, da die Informationen, welche zwangsweise bereits vorliegen, automatisiert im System aktualisiert werden würden. Genau so ein System hätte die BVG gern und es ausgeschrieben. Die siegreiche Firma hat sichvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 Es geht mir nicht nur um den einen Zug, sondern um den Grundsatz das man Unterschiede macht. Wenn sich vermehrt BT-Fahrer krankmelden wird auf der U5 der Takt ausgedünnt, während die BVG evtl. Reserven hat. Die kann man aber nicht einsetzen, weil nicht vorgesehen. Gilt auch anders rum. Das stimmt so nicht. Wenn bei der BT ein Dienst ausfällt weil der Fahrer krank ist und man kvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot ZitatArnd Hellinger (...) BTW: Weiß eigentlich jemand, wie es derzeit an der Haltestelle "Brückenstraße" und auf dem Königsplatz aussieht? Der Schnee deckt gnädig die Baustelle auf der sich nichts tut. Na wunderbar... :-( Seit wann und warum tut sich da denn schon wieder nichts? Auf Johannisthaler Seite hat man trotz Frost weiter gebuddevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatUntergrundratte Naja, das ist schon richtig. Aber in Wien soll ja noch nichtmal der Zug eingeschaltet worden sein. Stimmt das? Es gibt viele Tests die man auch nur im Stand machen kann, ohne zu fahren, wie z.B. Türentest, Funktionen der Bremsanlage, Heizungstest, Lüftungstest und und und. Dafür braucht man das Fahrzeug nicht zu bewegen. Meines Wissens ist alles getestetvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexist ZitatDerRicoberlin Intern wird berichtet, das die Überführung vom 10.12. zum 11.12.2023 stattfinden soll. Die Testphase im Klp findet nach einwöchiger Einweisung vom 22.01.-29.02.2024 statt. Das erscheint mir gegenüber den Ik etwas zu kurz. Nun mal zum Vergelich: Die Anlieferung der beiden IK15 Vorserienzüge erfolgte am 2.2. bzw. 3.3.2015. Die Abnahme am 25. Auguvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Das ging sogar unter der Woche wenn beispielsweise Di/Mi frei war. Einfach an beiden Tagen ein Überstundendienst gefahren, dann hat man zwar 10 Tage am Stück gearbeitet, aber das ließ der Tarifvertrag zu. Mittlerweile schreibt eine interne Regelung vor, dass man keine 10 Tage am Stück mehr arbeiten darf. Das gilt aber nur bei der Straßenbahn, bei der U-Bahn darf man 11 Tage avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexist Na wenigstens finden die Fahrten wieder im Kleinprofil statt und klauen den Fahrgästen der U5 nicht wieder den notwendigen "Halbzug". Dafür wurden im Sommer zwei "Halbzüge" von der U5 ins Kleinprofilnetz abgegeben. Damit können nur noch maximal neun der 20 Umläufe mit Kleinraumwagen besetzt werden. Als Ersatz gabs bewährte Alttechnik, drei Dovon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum