Zitatder weiße bim ZitatFlO530 Entweder, man hat das ohnehin planmäßig eingetaktet oder man wird sich zumindest bemühen, nicht immer einen ganzen Zug rauszunehmen. Oder gilt RIGA jetzt auch bei der S-Bahn? ;-) Und wer oder was ist jetzt RIGA? ReisezugwagenInstandhaltung in GAnzzügenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade 483 und 484 005 auf der S45 im Fahrgasteinsatz. Dafür auf der S47 BR 481.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Danke. Weiß jemand ob die UBB in Züssow auf den RE3 wartet? Nächste Woche gibt es Fahrten die dort erst auf 07 ankommen statt 03, die UBB nach Swinemünde soll auf 08 abfahren. Zeitreserven hat diese eher nicht, bis auf die 4min Haltezeit in Wolgast. Die UBB hat Zeitreserven. Unser Zug hatte 15 Minuten Verspätung und die UBB hat gewartet. Bis Zinnowitz waren wir wieder planmävon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender ZitatBumsi Ich verlasse jetzt mal lieber diese Bullshitdiskussion, viel Spaß noch beim Kriegsende diskutieren... Tag der Befreiung genannt ... ... und in Köpenick am 23. April 1945 war.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Das hätte ich auch mal auf der U12. Laut Zug war ich Pankow und fuhr U2. Was sagten denn die Ansagen?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun geht es weiter auf der anderen Seite: Jetzt sperrt man die westliche Treppenanlage bis ca. 13. Oktober 2021. Da sind Arbeiten am Belag nötig.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Das stell ich mir an mancher Endstelle schwierig vor. Z.B. Ruhleben, wo so ein umluppeln mangels Kehre ja ziemlich blockierend sein dürfte. Ruhleben ist so ziemlich die einzige Stelle wo das nicht so klappt. Aber da steht ja schon ein Bahnhof weiter eine Möglichkeit zur Verfügung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zwei Doppeltriebwagen wurden schon vor 20 Jahren zum Hilfszug umgebaut, einer vor 13 Jahren zum Stromschienenschmier- und Schienenbürstenzug. Letzterer benötigt zum Wintereinsatz einen weiteren A3L71-Doppeltriebwagen zur besseren Stromabnahme bei Stromschienenlücken. Zwei weitere Einheiten mit Fristablauf für Linieneinsätze werden von der Fahrschule noch weiter genutzt. Beivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum findet diese Abschiedsfahrt statt, obwohl die Baureihe A3/A3L nicht komplett verschwindet? Bei der Baureihe F79 gab es auch keine Abschiedsfahrt. Das liegt vielleicht daran, das da noch eine Einheit im Einsatz ist.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Abgesehen davon, scheint mir die Fahrt in einem A3 noch nicht unbedingt eine historische Sonderfahrt darzustellen, so lange sich die Dinger noch im regulären Fahrzeugeinsatz finden. Sie die es dann noch? Gestern waren es noch vier Einheiten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatkuwe73 Die Bauarbeiten werfen ihren Schatten voraus: Gerade las ich eine Laufschrift im Daisy, dass ab 4.10. der U Elsterwerdaer Platz in Ri. Honow ohne Halt durchfahren wird. Was wird am Bahnhof Elsterwerdaer Platz gemacht? Sanierung der Bahnsteigkante, dabei muß Baumaterial auf dem Bahnsteig gelagert werden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Was ist eine weiße Maus und "BV"? Ich kenne den Begriff weiße Maus eigentlich für die Motorradpolizisten aus dem Protokollbereich - also jene, die vor dem Staatsbesuch herfahren. BV: Berufsverkehr, also heute HVZ, da wir ÖV ja nicht nur für die Werktätigen machen! Die weiße Maus war die umgangssprachliche Bezeichnung für die Angehörigen der Abteilung Verkehrspolizei. Dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Das machts ja noch schlimmer! Es führt die Vorteile des besonderen Bahnkörpers ja ad absurdum, wenn die auf ihre fahrenden Bahnen an jeder kreuzung ausgebremst werden, weil die parallele Straße mit ihren Linksabbiegern per LSA-Schaltungsgrundsatz Vorfahrt hat. Nun habt Euch mal nicht so. Das wurde doch hier von Anfang an so befürchtet.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Einweisungsfahrten zwischen Gleisschleife S Adlershof und Sterndamm/Groß-Berliner Damm finden dann 12.10.2021 – 14.10.2021 19.10.2021 – 22.10.2021 25.10.2021 – 29.10.2021 statt. Dabei soll ein Zug vormittags und ein anderer nachmittags fahren.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Laufen denn eigentlich die Icke inzwischen stabiler, was die Richtungswechsel angeht? Im Frühjahr zählten die Anzeigen ja des öfteren die Stationen rückwärts. Nein, das Problem besteht weiter. Auch die Abweichungen zwischen erster und zweiter Einheit und "eingefrorener" Innenanzeigen ist nicht gelöst.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 Der Planfeststellungsbeschluß wurde am 26.08.2021 erlassen und wird in den nächsten Tagen veröffentlicht. Woher weißt Du das? Auf der entsprechenden Senatsseite ist dazu jedenfalls noch nichts zu finden... Der Beschluß wurde mir zugesand. In dem Anschreiben wurde daraufhingewiesen. das die Veröffentlichung auch im Internet eingesehen werden können. Wenn Du navon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Planfeststellungsbeschluß wurde am 26.08.2021 erlassen und wird in den nächsten Tagen veröffentlicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Demnächst erleben wir wohl dann Zwei-Wagen-Züge auf der Kreuzberger Hochbahn... Das mutet man den Fahrern nicht zu. Da fällt der Zug aus. Wobei die U1 der erste Kandidat ist. So kam es fast täglich vor das ein Zug der U1 in Warschauer Straße zur U3 wurde.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Alle Jahre wieder... Heute habe ich etliche Umläufe der U1 und U3 nur mit Vier-Wagen-Zügen beobachten können, oft mehrere hintereinander. Diese waren dementsprechend voll und die Taktabstände chaotisch. Das ist dann der perfekte Corona-Express. Dieses Problem scheint sich nahezu jedes Jahr vor allem im Herbst zu wiederholen, so dass man hier den Eindruck bekommen kann, dass diesvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatUntergrundratte Momentan hat das Kleinprofil tatsächlich Schwierigkeiten den Verkehr auf den Linien U1 / U3 aufrecht zu erhalten. Oftmals fallen wegen Zugschäden oder Graffitivandalismus Zugfahrten aus oder Züge fahren verkürzt. Dazu kommt noch die problematische Lage an fehlenden Gleisen in der Betriebswerkstatt Grunewald. Die BVG hat für dieses große Problem noch keine Lösungvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiebelsee ZitatUndergroundBerlin Vielleicht interessant: Mit Einheit 5075 wurde die erste IK-Einheit vom Großprofil fürs Kleinprofil umgebaut. Sie steht seit kurzem in der BwGru. Wie wird sie dann heißen. Bleibt die 5075? 1075 geht ja noch nicht. Es bleibt bei 5075.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Das Halteverbot an der "Haltestellenposition 6" für die Ersatzhaltestelle des 372 ist auf "16.09.2021 - 30.09.2021" datiert. Die Baugrube sah vorhin auch schon so aus, als seien die Rohre schon (neu) verlegt worden und das man schon damit begonnen hätte, den Boden wieder zu verdichten und die Baugrube wieder zu verfüllen. Die Dano der BVG schreibt aber Beginvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Man muss halt im Zweifel nachweisen, dass man mindestens die gleiche Sicherheit garantieren kann, beispielsweise über Kameraüberwachung. Automatischer Betrieb heißt ja auch nicht personalfreier Betrieb. Das Personal muss dann halt nur nicht mehr vorne rausgucken und könnte sich stattdessen um die Bahnhöfe und Fahrgäste kümmern und durchaus innerhalb weniger Minuten vor Ort sein, zumal jvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Man muß nicht gleich das Kind mit dem Bade ausschütten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBd2001 ZitatLogital Vermutlich genau so wie heute. Notsignal ziehen und Sprechverbindung nutzen. Wer stellt das Notsignal wieder ab? Warum sollte das nicht per Fernwartung gehen? Weil damit keine Sicherheit gewährleistet ist. Auf gutem Grund gibt es das derzeit weder bei der S-Bahn noch bei der U-Bahn das aus der Ferne ein Alarm zurückgestellt werden kann.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Vermutlich genau so wie heute. Notsignal ziehen und Sprechverbindung nutzen. Wer stellt das Notsignal wieder ab?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Könnten wir mit der Diskussion bitte wieder zum Waisentunnel zurückkehren? Die Diskussion zum Automatischen Betrieb kann gerne ausgelagert werden. Waisentunnel und automatisches Fahren gehören zusammen. In Berlin plant man in den nächsten Jahren den automatischen Betrieb auf der U5 und U8. Bedingung ist der Waisentunnel, da die Fahrzeuge ausschließlich in Friedrichsfeldevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Wie äußert sich das Problem, also woran merkt man es als Fahrgast? Als Fahrgasr merkst Du nur das alle Türen geschlossen sind, der Zug aber trotz Fahrtstellung des Signales nicht abfährt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Zitatder weiße bim Bei der Abfahrt in Warschauer Straße war die Problematik mit der Steuersoftware spürbar. Ich dachte das Problem war durch das letzte Softwareupdate behoben? Oder hat 1064 das noch nicht? Nein, das Problem besteht weiter bei allen IK.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatAlter Köpenicker ZitatHenning ZitatAlter Köpenicker Meinst Du, diese Angaben spielen bei der Beantwortung der Frage, warum der Zug stehen geblieben ist, eine Rolle? Die Baureihe könnte schon eventuell eine Rolle spielen, weil die manche Typen (insbesondere ältere) störanfälliger sind. Meiner Lesart nach ist der Zug aber nicht eines Schadens wegen stehen geblieben, sondern wevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum