ZitatHeidekraut Es wird von 60 % Wachstum der Strecke der NEB gesprochen. Aber Recht hast Du, es ist eine Reaktivierung. Wenn mir noch jemand verrät in welcher Printausgabe der Artikel erscheint? Vermutlich WE? Der Artikel erschien heute, 16. August auf Seite 11.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Nach zwei Monaten muß man feststellen, die Sanierung des Steges geht genausoschnell wie der Ausbau des Bahnhofes. Einzige Veränderung ist die Absperrung, die nun massiver als die erste ist und nicht mehr so leicht umgeworfen werden kann.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Bd2001" am 12.8.2021 um 16.48 Uhr: Es sieht so aus, als vergießt er gerade die Fugen. Nein, in dem Augenblick, wo ich die Szenerie fotografierte, trug er eine Art Druckflasche mit einem schwarzen Gummischlauch und einem daran befestigten Metallstab die Schienen der Weichen-/Kreuzungskonstruktion entlang. Am Ende des Metallstabs befand sich eine Art Düse, mit dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"ECG7C" am 11.8.2021 um 18.13 Uhr: Fugenverguss fehlt noch. Ich weiß nicht, was dieser einsame Strabag-Mitarbeiter genau macht, aber die gestern frisch asphaltierte Fläche sah heute um 15.29 Uhr "sauberer" aus (befreit von den "kleinen schwarzen Kügelchen"). Die "spitzen Ecken" in der Weichen-/Kreuzungskonstruktion sind jedenfallsvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Wannseebahn kam aber erst zum 1. Februar 1985.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Genau. Ein Schmieren den Schienenkopfes wäre ja auch für die Straßenbahn Unsinn, vermindert das doch den Reibwert. Dadurch verlängert sich der Anfahr- und (Sicherheit!) auch den Bremsweg.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nun sind am Antonplatz die alten Schienen und die bisherige Weiche ausgebaut und abgefahren. Der Untergrund wurde vorbereitet und darauf die neuen Gleiskonstruktionen bereits ausgelegt. Nicht nur ausgelegt sondern auch schon ausgerichtet.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Danke. Wenn da jetzt Knicke entstanden sind, dann können die doch nur über die Montagearbeiten hineingekommen sein, oder können das auch Schleifleisten der Stromabnehmer verursachen? Die Knicke kommen in der Regel bei Montagearbeiten hinein. Durch Schleifleisten können auch Knicke entstehen, das passiert aber nur, wenn die Bügelkohle gebochen ist. So etwas kommt aber heute seltvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber warum wird es am Bahnhof Schöneberg ein gutes dreiviertel Jahr dauern müssen? Weil da ein komplett neues Zugangsbauwerk gebaut wird. Da wird nicht nur der Aufzug sondern auch Treppen neu gebaut und Technikräume müssen umziehen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Gestern schliffen die beiden Herren mit einer Art Schlitten den Fahrdraht ab und hauten mit einem Hammer von unten dagegen (was damit erreicht werden sollte, weiß ich nicht): Damit wird der Fahrdraht gerichtet. So werden Knicke aus dem Fahrdraht geglättet. Man erreicht damit einen ruhigen Stromabnehmerlauf und mindert den Verschleiß an Fahrdraht und Schleifkohle.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ganz schön viel Theorie. Praktisch ist das nicht der Fall. Was soll auch dabei rauskommen, die Fahrsperren-Ansteuerung für Simis-D-Technik komplett neu zu bestellen und die Kosten dann auf genau 1 ESTW umzulegen. Als abschließender Hinweis: Es geht hier um ein sicherheitskritisches Element, was in diese Stellwerkstechnik erstmals zu integrieren wäre. Genau das macht es ja so teuervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Eben. Ich glaube ohnehin nicht, dass die Fahrzeugnummer bei Meldungen zur Polizei ernsthaft relevant ist. Die Verkehrsunternehmen sensibilisieren ja auch nicht diesbezüglich. Zeugen sollen sich ja auch lieber auf die Beschreibung von Tätern konzentrieren. Bei der U-Bahn gibt es viele Beschwerden, wo sich die Fahrgäste die Fahrzeugnummer gemerkt haben. Es gibt ja nicht nurvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatBumsi In Pankow stand letztens auch Betriebsstörung und bitte Ansagen beachten, die U-Bahn fuhr aber trotzdem ganz normal. Vielleicht war die nicht erfolgte Ansage die Betriebsstörung; das hat ja dann nichts mit dem Fahrbetrieb zu tun. Andererseits hätte man dann ja auch schreiben können: "Ansage - bitte Betriebsstörung beachten!" Das sind aber zwei verscvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatder weiße bim ZitatMike485 b) Das Estw ist dann das K.O.-Kriterium für Fahrzeuge ohne ZBS. Estw mit Fahrsperre is nich. Gibts doch: EStw Westend / Westhafen steuert seit 2017 den Nordring-Abschnitt zwischen Westend und Gesundbrunnen. Dort sind parallel Balisen für ZBS und mechanische Fahrsperren, so dass dort alle Baureihen regulär fahren können. Die Doppelausrüstung ist Dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Wie der Tagesspiegel aktuell berichtet, soll die TVO statt ursprünglich 80 Millionen Euro, später 155 Millionen Euro, nun bereits 276.000.000 Euro kosten: Warum sollen nur Schienenprojekte teuerer werden? Aber ob es bei den 276 Mio bleibt? Sollte da die NVT berücksichtigt werden wird der Kostenrahmen bestimmt nicht eingehalten werden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Also ich glaube, der Erhalt der Wendeschleife war keine überhaupt prüfbare Option Sie war im Gegenteil Bestandteil der Planungen. Erst mit der Umplanung 2011 bestand keine Möglichkeit des weiteren Betriebes der Schleife.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wobei Stadler ja dann hoffentlich trotzdem von den Erfahrungen der BR 483/84 profitiert, auch wenn es ein neues Fahrzeug wird, oder? Im Gegenzug profitiert Alsthom von der BR 490 der S-Bahn Hamburg. Also gleiche Bedingungen für beide Bewerber.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatWutzkman Zitatkrickstadt Deine Korrektur hat mich dann auf die Idee gebracht, es 'mal etwas genauer wissen zu wollen, nicht zuletzt, weil ich die Strecke schon einige Male abgelaufen bin und es nicht für eine geringe Entfernung halte. Schau an, wie doch die eigene Wahrnehmung täuschen kann. Ich bin die Neubaustrecke auch schon ein paar Mal abgelaufen und war nunvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatPhilipp Borchert Mag sein, aber die Viechers und Schienenfahrzeuge vertragen sich irgendwie nicht. ICE-Unfall bei Fulda Tiere und Fahrzeuge haben sich noch nie vertragen. Pferdebahn?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hmm, Herr Nikutta stellt einen Nachprüfungsantrag gegen eine noch nicht erfolgte Vergabeentscheidung? Wie soll das gehen...? Man lä0t zwei Dinge prüfen, ob sie mit dem Wettbewerbsrecht vereinbar sind: Erstens Gesamtangebote werden bevorzugt, weil Einzelangebote für das Fahrzeug nicht berücksichtigt werden, wenn keine komplementären Betreiber Einzelangebote vorliegen, sevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef ZitatNemo Nunja, das Wasser, was nicht im Rasen bleibt, wird genauso wie beim Schottergleis zu Seite hin abgeleitet und dann der Entwässerung zugeführt. Das ist also vollkommen egal. "Entwässerung" in welchem Sinne? Es verbleibt im Boden oder es wird in Abwasserkanäle geleitet? Wenn es keinen Graben gibt, dann kann man davon ausgehen, dass das Wasser in die Abwassvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vielleicht könnte man im Rahmen der Weiterentwicklung des Neuen Berliner Straßenbahngleises auf andere Rasen-/Gras-/Pflanzenarten setzen, die längerer Trockenheit besser gewachsen sind (jedoch natürlich auch die betrieblichen Anforderungen eines Straßenbahnbetriebs erfüllen). Man kann auch auf technische Lösungen setzen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatMike485 Es ist aber auch furchtbar, dass der Fahrgast auf einen Blick sieht, dass man mit der U-Bahn nicht zum Rathaus Steglitz kommt. Wenn man sonst keine anderen Sorgen hat, als was mal Positives wieder schlecht zu reden. ;) Dieselbe BVG übrigens, die sich damit beschäftigt, Aushänge zu machen, die niemand sieht, aber nicht in der Lage ist, Fahrgäste zu informieren, dassvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wo steht denn da was von Mittelbahnsteigen? ZitatDie Straßenbahn wird dabei in der Mittellage soweit als möglich getrennt vom KFZ-Verkehr auf einem eigenen, unabhängigen Bahnkörper geführt. Durch die Trassenführung auf eigenem Bahnkörper entstehen Richtungsfahrbahnen; dadurch und durch die barrierefreien Haltestellen ergeben sich größere Veränderungen im Straßenraum, so dass 40 Straßevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Sind jetzt Mittelbahnsteige der neue Berliner Standard?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatTheo333 Hallo, an alle die bei der ENTGLEISUNG des Threads hier mitmachen, bitte zurück zum Thema, Danke! Ja, was genau ist dein Beitrag zum Thema? Die Farbevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Derzeit sind fast alle Umläufe des N65 GN.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatArnd Hellinger am 19.7.2021 um 15.08 Uhr: Gibt es aber mittlerweile irgendwo Ankündigungen, vorbereitete Schilder etc. zu MIV-Umleitungen oder -Teilsperrungen in Rudower Chaussee und Karl-Ziegler-Straße ab kommender Woche? Stand heute Morgen: Nein. Die AP-Haltestellen sind alle aufgestellt. Das ist schon die einzige Änderung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und dann lässt man so lange wählen, bis das Ergebnis passt? Man kann es auch wie bei den Sitzen machen und die Kunden dürfen zwischen Pest und Colera wäöen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Zitatmicha774 Dieser Tage ist erstmal von 8-16 Uhr SEV Züssow-Buddenhagen mit 40min Übergang vom RE3. Da muß schon jemand seine Kunden sehr hassen. Die Ursache sind aber Oberleitungsarbeiten von DB Netz.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum