ZitatNemo ZitatDerMichael ZitatVvJ-Ente Soll die Siemensbahn nicht privat finanziert werden? Wie kommst du denn darauf? Das der Senat die Siemensbahn reaktiviert und den Wiederaufbau bezahlt war Bedingung, dass Siemens dort seinen Campus errichtet. Bei der Siemensbahn könnte der Bund ja bezahlen. Schließlich wollte ja der Bund die Wiederherstellung des Berliner S-Bahnnetzes auf dem Stand vonvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatSlighter Was genau ist eigentlich bei dem Unfall passiert, und warum? Zu Schnell aufs Abstellgleis? Wie kann sowas denn passieren? Was wirklich passiert ist, wird nur der Fahrer wissen. Die Gerüchteküche brodelt jedenfalls... Oder der Zugprüfer! Leider haben die A3L71 kein Wagensteuergerät. So kann man, im Gegensatz zu den vorherigen Vorfällen, nicht die Fahrweise undvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller ZitatZektor Danke, das macht natürlich Sinn. Überhöhte Geschwindigkeit kann/sollte ja dank "Zugbeeinflussung" ausgeschlossen sein? Natürlich galt dort eine Geschwindigbegrenzung, die durch das Ausfahrsignal angezeigt wird (25km/h). Überwacht ist und war diese dahinter aber nicht. Mittlerweile wurde die Geschwindigkeit auf 10 km/h abgesenkt. Mittlerweile ist aucvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerrG ZitatHenning Nein, ich wollte damit ausdrücken, dass alle Tatrawagen einen Führerstand pro Einheit besitzen. Die Aussage ist so nicht ganz richtig! Abgesehen von den KT8 oder dem KT4 aus Gotha gibt es einen Tatra der aus genau einer Einheit besteht und jetzt halt dich fest, zwei Führerstände besitzt! Verrückt oder? Wenn es nicht unbedingt werkseitig sein muß, biete ich noch T4Dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht die Entgleisung ist die Ursache sondern die vorhergehende Bockfahrt. Dabei wurden die Fahrzeuge über Norm gestaucht. Das führte u.a. zu Schäden an den Kupplungen und deren Aufhängungen. Einen Teil der Beschädigungen trägt auch der bei der Entgleistung beschädigte Laufsteg bei.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 Es scheint jemand Druck zu machen. Der Baufortschritt der letzten Wochen ist doch deutlich erkennbar. Wenn man so weiter baut schafft man doch noch den Bauabschnitt pünktlich fertig zu bekommen. Könntest Du diese Deine Beobachtungen evtl. etwas konkretisieren? Sowohl auf Gleis 1 wie auf Gleis 6 wird fleissig die Bahnsteigkanten gesetzt. Auf dem S-Bahnsteig wurvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Es scheint jemand Druck zu machen. Der Baufortschritt der letzten Wochen ist doch deutlich erkennbar. Wenn man so weiter baut schafft man doch noch den Bauabschnitt pünktlich fertig zu bekommen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Zitatder weiße bim ZitatHenningWas ist am Kottbusser Tor mit den A3L71 passiert? Entgleisung: ZitatUntergrundratteWelche Einheiten sind das? 740/741, 742/743, 666/667 Danke. Dann konnte also eine Einheit aus dem Unfallzug noch gerettet werden, bis diese bis spätestens im nächsten Jahr ebenfalls verschrottet wird... Gerettet ist falsch ausgedrückt. Die erste Einschvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Einige ICE-1 haben einen Großraumwagen ohne Abteile. Diese besitzen im Gegensatz zu den anderen ICE-1-Mittelwagen luftgefederte Drehgestelle. Sind diese Wagen nicht ursprünglich für die ICE-2 vorgesehen? Jein. Diese Wagen waren vpn Anfang an für den ICE1 vorgesehen. Dafür erhielten sie gleich ab Werk die zweite Zugsammelschiene. Sie sind aber sonst baugleich mit den Wagen für denvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Du stellst die richtige Frage und gibst dann zwei unpassende Antworten. Um Punkt 0 Uhr tritt der Verkehrsvertrag in Kraft, der auf der S47 den Einsatz der neuen Fahrzeuge verlangt. Natürlich unter der Voraussetzung, dass dann die Zulassung vorliegt. Nur welche Bahn fährt denn 0.01 Uhr ab? Die nächste Abfahrt ist 0.08 Uhr ab Spindlersfeld, ab Schöneweide 0.16 Uhr.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier @Bd2001: Hast du genauere Infos zu denn neuen Ansagen und in welchen Zügen die schon zu hören sind? Noch nicht, ich bin aber dran. Neue Ansagen gibt es derzeit noch nicht zu hören. Die hier gehörten Ansagen im IK waren das Abspielen privater Aufnahmen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Per Tieflader verließ heute früh ein U-Bahnwagen die Bw Fi, wenn ich es richtig erkannt habe Wg 645(?) Das dürfte der letzte A3L82 sein. Die Nummer kommt hin.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ein Ausfall ist ein Ausfall ist ein Ausfall. Vor 3 Uhr. Fall für den Garantieschein und da nachts, sogar mit Taxirechnung. Verlasst euch aber nicht drauf. Ja es ist ein Ausfall. Aber die Garantie greift nur, wenn die Ursache bei der BVG liegt. Und hier wird sich das Verkehrsunternehmen herauswinden und den Garantieschein ablehnen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die letzte Etappe ist genommen: Die TAB nahm die Strecke gestern ab und die Anlagen gingen damit von der Gesellschaft Projekt U5 an die BVG über. Somit werden seit heute die Mitarbeiter eingewiesen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Für mich interessant ist ja die Zielbeschilderung. Zwei schwarze Striche? Was bedeutet das? Und die Umlaufpalette zeigt doch eigentlich, dass der Wagen nicht für den Einsatz frei gegeben ist (?) Die zwei schwarzen Striche werden grün ausgeleuchtet und die rote Umlaufpalette zeigt nur das das Fahrzeug nicht für den Fahrgastbetrieb genutzt werden darf. Das paßt ja hier. Aber mitvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Danke für die zwei Bilder. Interessant auch mal den Hilfsgerätezug in Aktion zu sehen. Ist ja auch nicht sehr häufig. Da ist er öfters.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatStichbahn Könnte sein, dass der Aufzugbau beginnt. Ja, auf dem oberen Bahnsteig des U-Bhf Bayerischer Platz (U4) sollte der südliche Ausgang seit Montag geschlossen und der Bahnhof mit Personal besetzt werden, da nur noch der nördliche Ausgang zur Verfügung steht. Auf dem unteren Bahnsteig (U7) sind weiterhin beide Ausgänge geöffnet, nur die Übergangstreppe zur U4 ist gevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man die Coronaansagen in den Bussen eingestellt? Ich habe schon ewig keine mehr gehört. Bei der U-Bahn gibt auf den Bahnsteigen neue Ansagen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Besser und nachhaltiger sind neue, nach den historischen Originalen nachgefertigte Fliesen. Wie man im U-Bhf Märkisches Museum oder Alexanderplatz/U5 sehen kann, funktioniert das ganz gut. Trotzdem hat man bei der laufenden Sanierung des U-Bahnhofs Uhlandstraße die originalen Fliesen zum großen Teil behutsam abgemacht und will sie nach der Sanierung Wände wieder anbringen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatWollankstraße Leider war die Alternative Fuß- und ÖPNV-Verkehr nicht berücksichtigt. Die Rad- und E-Rollerfahrer benutzen eben gern auch verbotswidrig die Fußwege. Kein Wort davon in dem Film. Gerade wenn du dich als Fußgänger - durchaus zu Recht - von Radfahrern auf dem Gehweg belästigt und bedrängt fühlst, solltest du unbedingt für den Ausbau von Radverkehrsanlagen auf denvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatBd2001 ZitatUndergroundBerlin ZitatFlexist Klar ergeben die Sinn. DAISY und Co. zeigen nicht immer 100 % die Wahrheit an. Aber man könnte ja auch daran festhalten, dass die Frontanzeige ausreicht, sofern man nicht zu den wenigen gehört, die den Bahnsteig betreten, während der Zug schon steht? Wenige? Dann stelle Dich mal auf dem Bahnsteig Wittenbergplatz und beobavon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin ZitatFlexist Klar ergeben die Sinn. DAISY und Co. zeigen nicht immer 100 % die Wahrheit an. Aber man könnte ja auch daran festhalten, dass die Frontanzeige ausreicht, sofern man nicht zu den wenigen gehört, die den Bahnsteig betreten, während der Zug schon steht? Wenige? Dann stelle Dich mal auf dem Bahnsteig Wittenbergplatz und beobachte mal wenn da die Leute aus dervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatHenning Ich denke, dass wegen der Kurzarbeit die Teile nicht so schnell geliefert werden können. Kurzarbeit wird aber nicht angeordnet wenn es gerade im Trend liegt, sondern wenn es wenig Arbeitsbedarf gibt. Das war hier nicht der Fall. Es könnte bestenfalls sein, dass wegen Infektionsschutz einige Fabriken für einige Zeit geschlossen waren. Geringere Arbeitsbedarf paßtvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Zitattram-kenner Hässlichkeit vom Feinsten dieses Ding, besonders das "Guckloch" an der Fahrertür ist die Krönung in Sachen Formgestaltung. Endlich mal ein Führerstand, wo man nicht mehr von der Seite beobachtet werden kann. Ist die Tätigkeit so schlimm, das man sich verstecken muß?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitattramfahrer Dafür haben die Flexity Züge trotzt recht zuverlässig funktionierender Klimaanlagen beidseitig Klappfenster bekommen. Flexity: Klimaanlage und Klappfenster beidseitig IK: keine Klimaanlage und Klappfenster einseitig Kostengründe können nicht die Ursache sein. Die S-Bahnbaureihen 423, 422 und 430 haben auch Klimaanlage und Klappfenster auf beiden Seiten. Bei dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist richtig. Die Leute ignorieren mittlerweile die ganzen automatischen Ansagen selbst wenn auf eine Stöung hingewiesen wird. Erst wenn da eine menschliche Stimme etwas ansagt wird wieder zugehört.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Für den Fahrgast 1414 gibt es dann passende Lösungen, ohne dass 1413 in irgendeiner Weise beeinträchtigt wird: Kopfhörer, Ohropax etc. Dafür muss man aber selbst sorgen. Alle dieser Mittel haben einen gravierenden Nachteil: Fahrgast 1414 bekommt keine Information über Störungen und Unregelmäßigkeiten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das sehe ich auch so. Zumal die Verkehrsströme auch künftig nach Schöneweide gehen werden und nicht zu dem Bahnhof Johannisthal.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatWollankstraße @ Henning Kostengründe und wegen Fahrgästen, denen es zu zugig ist. Denke das erste war der Hauptgrund, eben BWL Man hätte das wenigstens so beibehalten können in den 481ern. Gerade in Einzelwagen. Die hellsten Köpfe waren da wohl nicht am Werk. Die 481er sind ganz schlechtes Beispiel. Die hatten anfangs gar keine Klappfenster.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatAlter Köpenicker ZitatFlO530 Klingt eher nach einem Überbleibsel aus alten Zeiten, in denen Metrobuslinien noch angesagt wurden, oder? Da wurden aber nicht die konkreten Liniennummern angesagt, sondern lediglich auf den Metrobus verwiesen. ZitatFlO530 War es eine Fahrt auf der Gesamtstrecke von Pankow bis Theodor-Heuss-Platz bzw. Ruhleben? Dazu zitiere ich mal den erstevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum