ZitatBahnmeier @Bd2001: Warum gilt jetzt noch der Baufahrplan? Hast du nähere Infos darüber wie das da weiter geht? Es gibt im Kleinprofil auf allen Linien einen Baufahrplan. Der Stammfahrplan kann nicht gefahren werden weil auf Fehrbelliner Platz bis Juli 2024 die Gleise 5 und 6 wegen Gleisbauarbeiten für Abstellungen nicht nutzbar sind. Die dort normalerweise stehenden Züge der U2 und U3 mvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier Habe heute am Nollendorfplatz erlebt das du U4 zur HVZ wieder am Bahnsteig kehrt (so wie früher). Ist man jetzt doch wieder dazu übergegangen, ganztägig am Bahnsteig zu kehren? Ja. Aber das läuft noch unter dem Stichwort Baufahrplan. Der Stammfahrplan sieht immer noch eine Langkehre vor.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatBd2001 Nun ist es amtlich, in der Nacht vom 4. zum 5. Oktober wird der bereits fertiggestellte JK von Schöneweide zur Werkstatt Gunewald überführt. Wieso ist von Schöneweide? Weil der Zug schon seit einiger Zeit im Werk Schöneweide steht. Da wollte wohl der Hersteller Testfahrten auf dem Prüfgleis machen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun ist es amtlich, in der Nacht vom 4. zum 5. Oktober wird der bereits fertiggestellte JK von Schöneweide zur Werkstatt Gunewald überführt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatBd2001 Ein Glück, das das niemand weiß. Kennt niemand mehr die DVU (Stand 6. Änderung vom 03.08.2023), Blatt B.III.7, §5 Zusammensetzung der Züge und Zuglängen, Punkt 3.a ? Für Züge des Fahrgastverkehrs ist dabei die Ausnahme von vier Wagen für die Strecke Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz festgelegt. Das muss für Sonderfahrten und in Störungsfällen nicht gelten. Gvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Aber wie sieht es mit entsprechender Ausstattung an den Gleisen 1-4 aus...? Gleis 1/2 besitzt nach wie vor nur den einen DSA, auf Gleis 3 sind noch die beiden alten Anzeiger und auf Gleis 4 montiert man gerade die Halter für die Anzeiger.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatStichbahn Ich habe jetzt gar nicht darauf geachtet: aber wären jetzt (theoretisch) 6-Wagen-Züge auf der U4 im Fahrgastverkehr einsetzbar? Nein. Limitierend wirken die Isolierstöße im Endbahnhof Innsbrucker Platz, die nur vier Wagen erlauben. Ein Glück, das das niemand weiß. Ansonsten wären solche Fahrten wie neulich zum CSD mit sechs Wagen nicht möglich gewesen. Auch dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Im Endeffekt bräuchten die Busse doch dann so ein System wie in den Videowagen der Polizei, wo geeichte Datums- und Zeitangaben im Video sichtbar sind (wenn ich mich nicht irre). Und dann wird wahrscheinlich auch kein Foto sondern ein kurzes Video der Falschparker gemacht? Geschrieben wurde etwas von fünf Fotos und nicht von Video.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Er wurde nicht zitiert sondern ergänztvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Das ist doch bloße Theorie. Geteilte Dienste gehen doch nicht immer 4h. Das ist doch sehr unterschiedlich. Oder man baut die Dienste einfach anders. Es gibt doch nicht nur ganz oder halb. Nicht vergessen, die Linienwechsler. Da fährt man nach der Pause eine andere Linie als davor oder man nimmt sein Bus mit und fährt dann ohne Pause dazwischen eine andere Linie.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt wieder etwas neues zu Berichten. Die Berliner Woche schreibt, das die Fertigstellung der Brücke "im Herbst diesen Jahres" zu rechnen ist. Grund der Verzögerungen seien "Stahlbeschaffungsprobleme, Lieferverzögerungen des Herstellers, verspätete behördliche Genehmigungen und auch witterungsbedingte Einschränkungen"zu der Verzögerungen. Der Aufzug soll im Juli 2024 abvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es ist einfach Quatsch hier unvorsichtig zu sein. Eine Sensation ist es aber auch nicht, da es durchaus vorkommt, dass Leitungen nicht dokumentiert sind und dann vergessen wurden - vielleicht liegt das Kabel schon seit 100 Jahren. Vielleicht sind die Archive abgebrannt oder irgendein Militär hat die Infrastrukur streng geheim gehalten - auch nach Abzug oder Abwicklung. Oder es hat sichvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Wegen Fund unbekannter Kabel dauert es etwas länger. Mir erschließt der Zusammenhang nicht. Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ob der FEX so wie heute vom Flughafen über Gesundbrunnen zum Hauptbahnhof fährt oder künftig vom Flughafen über Hauptbahnhof nach Gesundbrunnen dürfte egal sein. Vom Prinzip hast Du Recht. Eine Verlängerung des FEX vom Hbf mach Gesundbrunnen entlastet den Knoten Hbf aber er belastet den Knoten Gesundbrunnen. Dort reichen jetzt schon die Bahnsteigkanten nicht mehr aus. Avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatJay ZitatTheo333 Zitatdef Gibt es eigentlich BVG-intern irgendwelche Bestrebungen, endlich mal das Problem der Blödsinns-Anzeigen und -Bildschirme in den IK-Zügen auf der U5 in den Griff zu bekommen? Das (Anzeigen der falschen Fahrtrichtung auf den Bildschirmen und die Anzeige der zuletzt angefahrenen statt der nächsten Station) geht doch jetzt sicher schon ein Jahr und betrifft m.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Aktuell soll die 68 laut Anzeigen alle 8-12 Minuten nach Schmöckwitz fahren. Wo kommt denn diese Großzügigkeit her? Zu wenig ZR zum Wenden in Grünau? Die 68 verkehrt ausschließlich mit ZR, Das hat andere Gründe.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatAlter Köpenicker Zitatkrickstadt Nun wurde der Termin im Navi 8/2023 (siehe hier) auf Seite 43 verlängert und im Anschluss daran eine weitere Baustelle in Köpenick angekündigt: Das mit der 61 und der 63 soll wohl ein schlechter Witz sein? Indem die 61 bis Landschaftspark Johannisthal zurückgezogen wird, soll sie die 63 ersetzen? Außerdem ist die Überschrift sehr verwirvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute wird der Kran abgebaut. Da kann es da auch weitergehen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mir heute mal die Dienstpläne der U7 angesehen. Danach wird offiziell zu bestimmten Zeiten am Bahnsteig gekehrt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ist Altglienicke - Adlershof nicht wegen dem armen DHL-Fahrer unterbrochen, der von einer S-Bahn gerammt wurde? Die S-Bahn ordnet es unter witterungsbedingte Einschränkungen ein. Weiterhin ist auch S41, S42 und S8: kein Zugverkehr zwischen Gesundbrunnen <> Greifswalder Straße Zwischen Ostkreuz und Frankfurter Allee ist gerade Pendelverkehrvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern schilderte eine S47 "Abfahrt verzögert" Gibt es noch andere Sonderziele oder war das eine Freier Text? Nachtrag zu dem Thema Klimaanlagen, diese Woche fuhr ich in einen 484er, da waren alle Fenster geöffnet. Da diese nicht mit einem normalen Vierkant geöffnet werden können gehe ich davon aus, das dies der Tf gemacht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern gab es etwas Sehenswertes auf der U4: Ein Umlauf fuhr mit sechs Wagen. Wegen Sperrung Nollendorfplatz aber nur mit Fahrgästen zwischen Innsbrucker Platz und Viktoria-Luise-Platz. Dabei fuhr die Linie im 20-Minutentakt da der andere Fahrer auf der U2 gebraucht wurde. Planmäßig war das aber nicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Im Ernst: Wird so etwas angeordnet (Leitstelle) oder kann es angefordert werden? Und dann stellt der Fahrer Handweichen um oder wie stellst du dir das als Laie vor? Wir können davon ausgehen, dass der Sprechfunk da das Mittel der Wahl ist. Hab in Rudow schon öfters erlebt, dass da irgendwas durcheinander war und dann kurzer Hand der Zug vom anderenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatPhilipp Borchert Für den Drei-Löwen-Takt ist es zudem zu spät. Die Dachmarke heißt mittlerweile "bewegt"... Nicht bwegt? Ja genau. Bewegt ist das Kundenmagazin der Dresdner Verkehrsbetriebe,von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Wie beim Bus ne "Kurzwende" (kleine Ironie) ? Im Ernst: Wird so etwas angeordnet (Leitstelle) oder kann es angefordert werden? Das geht nur auf Anordnung. Im Normalfall sind Fahrten über die Kehrgleise im System hinterlegt. Entsprechend werden die Weichen und Signale gestellt. Wird davon abgewichen muß manuell eingegriffen werden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLopi2000 Wenn ich zu einem Termin in den 13. Stock eines Gebäude mit dem Fahrstuhl fahre, merke ich mir nicht zwingend, ob dies nun das oberste Stockwerk ist oder nicht. Das brauchst Du auch nicht. Im obersten Stockwerk eines Gebäudes gibt es für den Aufzug keinen Anforderungstaster für die Fahrtrichtung nach oben - ein Indiz, daß man sich bereits ganz oben befindetvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatTaari Weiß man eigentlich was auf der Nordost-Seite zwischen Michael-Brückner und Gleisen hinkommt, wenn da alles weg ist, was noch weg muss? Ich meine mich zu erinnern, dass man noch keinen Plan für die Nachnutzung hat und auch nicht weiß, was mit dem Bahnhofsgebäude passieren soll. Vor ca. einer Woche war im Thread "Umbau Schöneweide" von einem Fahrradparkhvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatKT4 ZitatNordender Das war doch ein Twindexx oder so? Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen. Der neulich an der Wuhlheide war hingegen was Lok-bespanntes. Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Im Abendverkehr scheint man auch den U-Bahnhof Rosa-Luxemburg-Platz auf beiden Gleisen zu nutzen, zumindest schlägt mir die VBB App dort ein Umstieg zwischen Pendelzug und Zug nach Pankow vor. Das gibt es nur einmal pro Tag und es ist auch der gleiche Zug der zwischenzeitlich die Kehranlage befährt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum