Zitatfairsein Soll das nen Witz sein oder will man so schnell mit den Bauarbeiten fertig sein? Die Bauarbeiten sind dann längst nicht fertig, werden aber zur Ferienzeit fahrgastfreundlich unterbrochen, da dann die stärkste Nachfrage zu erwarten ist. Nach den Ferien geht der Bau weiter.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Das Bild zum Thema! Sieht irgendwie sehr professionell aus... ;-) Egal. Schild ist Schild. Schließlich ist so eine Zwischenendstelle mit drittem Gleis für die Straßenbahn etwas Neues. Sowas gibt es sonst nur bei der U-Bahn.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Es sind aber nicht die Kriegsfolgen, die jeden Tag zu Verspätungen und Ausfällen führen. Wenn Züge aufeinander warten müssen und ihre Verspätungen sich fortpflanzen, weil vor 67 Jahren eine Siegermacht Gleismaterial beschlagnahmte, ist das eine direkte Folge des verlorenen Krieges. Die Wiederherstellung des Vorkriegszustandes ist eine ureigenste Aufgabe der Bundesrepublik Deutschlavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Vor dem Neubau weiterer S-Bahnstrecken, für die es in absehbarer Zeit weder Fahrzeuge noch Personal geben wird, wäre die Investiotion in den zweigleisigen Ausbau des bestehenden Netzes sinnvoller. Lasst uns endlich die Kriegsfolgen beseitigen, die jeden Tag zu Verspätungen und Unzuverlässigkeit des Nahverkehrsangebotes führen. Im Gegensatz zu weiteren Strecken kostet ein zuverlässigerer Betriebvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Tolles Foto, ...? Was ich bei der ganzen Diskussion nicht verstehe, es müssen doch ganz konkrete Pläne existieren für die Verlängerung der U1. Denn wo es Vorleistungen gibt existieren auch Pläne. Schließlich gab es doch auch Flächenfreihaltung nördlich der S-Bahn, die wohl jetzt aufgegeben wurden. Ich bin immer davon ausgegangen dass die Fläche dort für eine Rampe ausreicht mit Eivon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Leider braucht man auch dazu Rampen von der Tram zu U-Bahn. Außerdem halte ich eine gebrochene Linie Warschauer Straße-Gleisdreieck und Gleisdreieck-?* für wenig sinnvoll. Wenn man allerdings die Linie durchbindet zu einem der unten aufgeführten Ziele, wäre das aus meiner Sicht eine gute Alternative. Allerdings fällt mir gerade ein, dass man neue Fahrzeuge brauchen würde. Man braucht kvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf So führen alle Planungsideen für eine U1-Verlängerung über den Bahnhof Warschauer Straße hinaus in die eine oder andere Falle: Genau. Warum hast du eigentlich noch nicht vorgeschlagen, die M10 mit der U1 zu verbinden. Von Warschauer Straße bis Gleisdreieck können die Straßenbahnwagen wie einst zwischen Bülowstraße und Nollendorfplatz mit Fahrleitung statt der Stromschiene den Hochbvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra83 ZitatSaschaT Man fragt sich auch, was Daisy an Haltestellen wie Magnusstr. oder Walther-Nernst-Str. jeweils Richtung Karl-Ziegler-Str. soll. Vielleicht der Symmetrie wegen? Der Straßenbahn-Ausbau zur Karl-Ziegler-Straße wurde ja gefördert (ich weiß nicht, ob noch über GVFG-Mittel) und es wurde natürlich die Maximalvariante eingereicht und auch genehmigt. Natürlich GVFG. Die Anzvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Deshalb frage ich mich auch, ob die Anlage auch von langen Flexitys genutzt werden kann. Weiß das jemand? Zur Zeit ist die Anlage nur für GTZ freigegeben, die Freigabe für F6Z und F8Z ist aber vorgesehen. Dann wird das Zusatzschild unter der Sh2-Scheibe geändert.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Wird es da gerade in der HVZ und im Schülerverkehr am S Springpfuhl und am U Hellersdorf nicht ganz schön eng? In einigen Kursen ist das nach meinen eigenen Beoabachtungen der Fall. Dafür können ab Juni alle Fahrten der Linie 18 barrierefrei angeboten werden.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Machen 4 und 6 nicht 10 Umläufe? Nein. Früh fahren 3 GT und 6 KT, nachmittags 4 GT und 5 KT laut Plan.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Der Zugang von der Dunkerbrücke verkürzt weniger Wege als die geplante Variante. Der Plan mit der Brücke zwischen Ahlbecker und Kanzowstraße erfordert weniger Brückenbau, aber den Erwerb privater Grundstücke durch Land oder DB. Ein Weg oberhalb der Böschung wie etwa am S-Bhf Julius-Leber-Brücke wäre ausschließlich auf Bahngelände realisierbar. Das wird man wohl durchgerechnet habevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Passenderweise habe ich die Wendestelle heute besucht (vorab eine kleine Korrektur am Mario. Das Gleis war heute noch nicht freigegeben). Erstmal vielen Dank für das Einstellen der Fotos. Das Wendegleis ist laut Dienstanordnung des Betriebsleiters Straßenbahn (Dano) seit dem 14.5. 2 Uhr freigegeben; die Weiche ins Stumpfgleis signalisiert und betriebsklar. Die Sh2-Scheibevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich weiß nicht wie groß die Speiseabscbnitte sind, aber kann es nicht sein dass gerade in Bahnhofsnähe drei Züge anfahren oder sind die Richtungsgleise auch verschieden gespeist? Die Größe der Speiseabschnitte ersteckt sich heute meist von Unterwerk zu Unterwerk, in der Regel beidseitig eingespeist und für jedes Richtungsgleis getrennt.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Heute war der GT6N 1070 wieder auf M6 unterwegs! Hat wohl seine Testfahrten auf der M4 beendet? Ja, denn auch die anderen Metrolinien kommen dran. Im Rahmen des Projekts Fahrzeit-Daten-Analyse (FADAplus) sollen insgesamt 20 GT6 bzw GTZ mit den speziellen Datenschreibern ausgerüstet werden und zunächst auf den Metrolinien genaue objektive Werte sammeln. Auch beim Omnibus sollen solchvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Der Einsatz auf der 18 ist ja sowieso bald nicht mehr möglich. Richtig, seit gestern ist das Wendegleis am S-Bhf Springpfuhl freigegeben. Genutzt wird es von der Linie 18 ab Fahrplanwechsel.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Kann in jedem Speiseabschnitt nur ein Zug anfahren? Mit der Begrenzung auf 4kA stellt man sicher, dass zwei in einem Abschnitt gleichzeitig anfahrende Züge noch keine Störung verursachen.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Haben die 4000A einen Grund? Bei der Nederlandse Sporwegen sind im Oberleitungsbetrieb 3000A zulässig - der deutlich größere Querschnitt der Stromschiene im Vergleich zur Oberleitung sollte doch deutlich mehr zulassen? Der Querschnitt der Stromschiene ist nicht das Problem, erst bei 10kA Dauerstrom erwärmt sich eine Eisenstromschiene merklich, die Aluminiumverbundstromschiene lässtvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Die Aussage, dass in über 100 Jahren noch nie eine U-Bahnlinie in Berlin stillgelegt wurde, stimmt so nicht. 1972 wurde der U-Bahnverkehr Wittenbergplatz-Bülowstraße-Gleisdreieck eingestellt. Darüber hinaus gab es seitdem immer wieder Gedankenspiele der BVG, U-Bahnstrecken oder zumindest Teilabschnitte stillzulegen. Glücklicherweise sind sie aber nie umgesetzt worden. In diesem Zusavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattram-kenner 6022 bekam am 12.01.12 eine HU für 8 jahre, weiss einer warum ? Nach meinen Infos am 20.1.12 eine Verlängerung B plus, also Frist bis zum 19.1.14.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Es sind wohl eher 10% die es nervt und dem Rest ists egal, oder er ist dankbar dafür. Besonders die Busfahrgäste sind doch viel mehr genervt, dass selbst bei bestem Willen der Fahrpersonale es selten gelingt, die Omnibusse parallel zur Bordsteinkante in einer Position zum Halten zu bringen, dass die Einstiegstür exakt neben dem Haltestellenmast steht, auch wirklich alle Türen zum Ein-von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Werden 6122 und 6127 auch eine D-Plus erhalten? Sieht danach aus. Zuvor war auch die Frist von 6149 abgelaufen, der ist neben 6048 bereits in Arbeit für die D plus, nochmal 4 Jahre.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmatschki Seit wann ist das bei der S-Bahn und U-Bahn verboten? Im Ostteil der Stadt bereits seit Juli 1962, in allen Nahverkehrsfahrzeugen. Im Westen war die Tabaklobby stärker, hier durfte der freie Berliner in der Straßenbahn bis zur Betriebseinstellung, im Autobus-Oberdeck und in der U-Bahn in den Raucherwagen bis zum 1.1.1978 Tabakerzeugnisse genießen.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Die nächsten Kandidaten sind: 6161 mit V 29.5.12 Baujahr 1986 6164 mit V 30.5.12 Baujahr 1986 6124 mit V 31.5.12 Baujahr 1985 6161 wurde doch schon abgestellt. Nächster wäre 6067, dessen bereits verlängerte Verlängerung am 23.5. endgültig abläuft. Dagegen hat zuletzt 6041 mit neuer D plus bis zum 26.4.2016 Fristverlängerung erhalten. Im Mai laufen außerdem die regulären Fristenvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Mal völlig hypothetisch: Was für Beschleunigungen/Höchstgeschwindigkeiten würden allachsgetriebene 485'er erreichen? Schwer zu sagen und natürlich sehr hypothetisch, die kurz vor der BR 270 im LEW Hennigsdorf entwickelte BR 280 besaß Allachsantrieb und kam auf maximale Beschleunigungswerte von 1,3 m/s². Im Gleichstrom-S-Bahnbetrieb wirkt die maximale Stromaufnahme von 4.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Nicht ganz: Die Westberliner U5 von Deutsche Oper zum Richard-Wagner-Platz wurde durch den Bau der U7 überflüssig und ist deshalb seit den 1970ern ohne planmäßigen Reiseverkehr. Ja. Über die Kurven des Gleisdreiecks findet seit 100 Jahren auch kein Linienbetrieb mehr statt, obwohl die Viadukte immer noch vorhanden sind. Der alte Tunnel am Richard-Wagner-Platz ist durch den Neubau dvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 7080 mit V 13.5.12 sollte Abgestellt worden sein. Seinen letzten Einsatz hatte er am 3.5. auf einer Frühspitze M8 hinter 7083. Am 4.5. erschien 7083 solo auf Linie 21 ...von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Am vorigen Sonnabend, 12.5. war die Berliner Innenstadt nahezu (bis auf die Linie M1) straßenbahnfrei. Auf polizeiliche Anordnung räumten die Straßenbahnlinien M2, M4, M5, M6 und M8 seit 12.05 Uhr wegen des internationalen Aktionstages "Global Evolution Day" (mit ca. 10.000 Teilnehmern) den Innenstadtbereich und wurden bis 17:44 Uhr zurückgezogen zu den Endstellen Langenbeckstraße, Knipvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Am 10. Mai 2012 brannte mal wieder ein Bus in Steglitz Nun hat es den zweiten der vier Urbino12 nach 9 Dienstjahren erwischt, auf der letzten Runde 282er brannte der Motorraum von 1253. Artgenosse 1251 hatte schon am 11.11.2008 auf der A113 ein ähnliches Problem, damals noch ohne CRT.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Soweit ich mich erinnern kann, gab es bei Fahrzeiten > 60 Minuten das Erfordernis, entweder in den Zügen oder auf einigen Bahnhöfen Toilettenanlagen einzurichten.... Selbst bei der Eisenbahn gibt es keine solche Vorschriften, sonst würden die S-Bahnlinien wie die S5 Strausberg Nord - Spandau (90 min Fahrzeit) gebrochen werden müssen. Erst recht nicht im Bereich der BOStrab odevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum