Zitatstef487 Wow, vielleicht ein Jahr Verlängerung nach vorausgegangener angekündigter mehrmonatiger Sperrung des Haltepunktes stadteinwärts. https://www.berliner-zeitung.de/news/diese-berliner-u-bahn-faehrt-ab-donnerstag-wieder-ohne-einschraenkungen-li.2169773 Auf Grund welcher Fakten musste die angekündigte Sperrung des Haltepunktes zum Leid der Beförderungsvorfälle stadteinwärts um vrslvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 2015 habe ich mich hier im Forum angemeldet, um bei dem Thema "Batteriebusse" mitzudiskutieren. ... Als ich 2015 prophezeite, dass E-Busse in wenigen Jahren zumindest als Prototypen unterwegs sein würden, wurde ich hier ausgelacht. Jetzt sind wir im Jahr 2024 und sehen diese Busse in größeren Stückzahlen. Selbst ich bin überrascht von dieser rasanten Entwicklung. 2015 warvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Was mir wichtig ist: Auch mit guten Ampelbevorrechtigungen wirst Du nicht lösen können, dass 700 Fahrpersonale im Busbereich im letzten Jahr gekündigt haben und nur die hälfte davon neu zur BVG in den Bus-Fahrdienst dazugekommen sind. Nach offiziellen Pressemitteilungen sind bis Mitte November etwa 500 Busfahrer neu eingestellt worden, bis Jahresende werden 650 angepeilt. Mitarbeitvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Nochmal. Wozu müsst ihr eure Pausenzeiten vorher wissen? Schlicht und einfach zum Erhalt der Fahrerlaubnis und damit des Broterwerbs. Das ergibt für mich psychologisch einfach keinen Sinn. Tut mir Leid ich versteh das nicht. Da bist du in guter Gesellschaft. Was in der Regulierungswut von EG und nationaler Gesetzgebung entstandvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Woche für den Großbezirk Pankow meldet in ihrer aktuellen Ausgabe vom 23.12.2023, dass die Bezirksverordneten in der BVV einem Antrag der Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen für eine Verlängerung der Heidekrautbahn bis Gesundbrunnen einstimmig (also fraktionsübergreifend von Rechts bis Links) angenommen haben: ZitatBerliner Woche (Pankow) Seit dem Jahr 2000 planen die NEB, der Senavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Durch den Sturm kommt heute Abend öfter was durcheinander. Ohne vorherige Ankündigung in den Medien musste vorhin die U2 zwischen Olympia-Stadion und Ruhleben gesperrt werden, wahrscheinlich um Pflanzenteile aus dem Gleisbereich zu entfernen..von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie du als Fan von Maximallösungen weißt, ist damit zwar ein Streckenwechsel möglich, es bestehen aber Fahrstraßenausschlüsse, so dass keine Parallelfahrt Hbf - Anhalter Bf./Kreuzberger Tunnel und Friedrichstraße - Gleisdreieck möglich sein wird. Schon klar, das ginge nur durch die niveaufreie Ausfädelung in der südlichen Ausfahrt. Dazu müsste man an die Fundamente der Neubauten nochmavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Noch nicht thematisiert wurde, dass DBNetz von einer 22 monatigen Sperrung des NSB-Tunnels im Einmündungsbereich der S21 ausgeht, da der abgerissen und neu gebaut werden müsste. Leider ist hier ein Ersatzneubau nicht vermeidbar, möchte man den sogenannten "Heuboden" für die neue Streckenverbindung nutzen. Wichtigste Ursache für die unvollkommene Vorleistung desvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zum Potsdamer Platz: Nordwärts muss es doch schon das Weichenkreuz (aka Superweiche bei der BVG) geben, denn: "Superweichen" gibt es nur bei der PR-Abteilung der Berliner Straßenbahn. Bei Schnellbahnen ist das ein doppelter Gleiswechsel (aus vier einfachen Weichen und einer Kreuzung) und existiert -zigfach in den Streckennetzen. Im von Thomas schon zitiertem Gvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 So oder so ist der Anhalter Untergrund-S-Bahnhof ja analog zum Nordbahnhof nur aus historischen Gründen so dimensioniert und könnte auch zur Abstellanlage degradiert werden. Nein, am Anhalter Bahnhof verzweigt sich die von Norden kommende Nordsüd-S-Bahn in zwei Strecken. Betrieblich ist dafür mindestens eine dritte Bahnsteigkante erforderlich, um das Halten auf freier Strecke bei glvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Entwicklung der Kabeldiebstähle schreibt heute die Berliner Zeitung (derzeit noch frei lesbar):von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Der Sinn der S21 ist die Herstellung einer durchgehenden Viergleisigkeit zwischen Yorckstraße und Nordring. Wenn man im Grunde die Strecke über Anhalter Bahnhof schwächt und dann alles über Gleisdreieck fährt, dann schafft man wieder einen zweigleisigen Engpass auf der Nordsüd-Strecke. Warum muss ausgerechnet die Schnellbahnverbindung über den Potsdamer Platz zwischen Nord- und Südrinvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Der BVG-eigene Abschleppdienst wurde wohl eingestellt. Die Leistungen werden an private Unternehmen fremdvergeben. Geblieben sind die großen Abschlepper, die mit eigenen Leuten liegengebliebene BVG-Busse heimholen. Diese Leistungen sind auf dem Markt nur sehr teuer einzukaufen, kaputte Batteriebusse fasst niemand gerne an.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Irgendwo habe ich schon 'mal gelesen, dass das ehemalige Kraftwerk der BVG in der Trebbiner Straße vor vielen Jahren in ein Bürogebäude umgebaut wurde, und dass darin die Leitstelle untergebracht ist. Nein Thomas, bei Gründung der BVG war das Kohlekraftwerk Trebbiner Straße der Hoch- und Untergrundbahngesellschaft bereits stillgelegt und die Ausrüstung demontiert. Der Fahrsvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Der EIII musste einiges an ganz normaler Nachfrage bewältigen - zuweilen als erster Zug nach einer längeren Lücke und nur mit vier Wagen (auch wenn die größer sind als andere Berliner U-Bahn-Wagen). Entsprechendes Gedränge war im Zug. Also richtig nostalgische Eindrücke, vom Regelbetrieb in der Hauptverkehrszeit auf der Linie E war man das gewöhnt. Genau für diese Anfordervon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Dass diese Chance - seit Jahrzehnten! - nicht genutzt wird, kann man nur noch kopfschüttelnd zur Kenntnis nehmen. Hier werden völlig sinnlos jedes Jahr Millionen €-Beträge verbrannt (durch die langsame Geschwindigkeit werden ja nicht nur mehr Fahrpersonale benötigt, sondern auch mehr Fahrzeuge). Das stimmt so nicht. Mitte der Neunziger Jahre lag die Berliner Straßenbahn bei einervon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Im Artikel wird von Bahnübergängen auf der Bötzowbahn geschrieben - ich dachte, Bahnübergänge mit Stromschiene würden heute nicht mehr genehmigt? Sind die Kosten für die dann notwendigen Über- bzw. Unterführungen bereits eingerechnet? Das zu entscheiden obliegt der Genehmigungsbehörde. Bei Schnellbahnstrecken sprechen auch betriebliche Gründe gegen höhengleiche Kreuzungen.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Also mir klingt das sehr nach bereits vorhandenem Insider-Wissen der Kabel-Demonteure. Vielleicht ist also eine Bewegung bei der BVG gar nicht erforderlich und der Dieb ist schon auf dem Lohnzettel im Trias oder bei einem Dienstleister der BVG. Die U6 war ja nicht der erste Fall, auch bei der U3-Störung hatte es die Rückleiter erwischt. Diese Diebstähle in Tateinheit mit gefährlichemvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatder weiße bim Letztlich werden die Dora-Einsätze nicht mehr als eine Rand-Episode in der BVG-U-Bahngeschichte bleiben. Meinst du jetzt die Dora-Einsätze auf der U55? Da stimme ich zu! Oder generell? Ja, die Probefahrten als U5-Verstärker dauerten nur wenige Tage und auch die U55-Einsätze der Doras hielten sich in Grenzen. Eher als Geheimtipp in Fan-Kreisen. Der beim Einsatzvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWutzkman Was gibt (oder gab?) es denn da für Proteste? Es gab da 2014 einen gewissen Volksentscheid und derzeit die erneute Diskussion darüber... ;-) Auch oder gerade in einer Demokratie können sich die Zusammensetzung der Wahlberechtigten, deren Meinung und Präferenz für politische Ansichten und Parteien geändert haben. Nach einem Jahrzehnt wäre eine erneute Volksbefragungvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Gibt es jetzt keinen fahrfähigen Dora-Museumszug mehr? Der Prototyp D-57 2000/2001 ist und bleibt im Museumszug-Bestand der BVG. Die anderen beiden Doras waren nie Museumswagen, sondern ein Überbleibsel der unglücklichen U55 und können nun weg. Zu einem regulären Linieneinsatz im Zugverband (wie im Artikel der Bahninfo-Redaktion auf Seite 1 dieses Themas ausgeführt) ist es nievon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Was ist denn eigentlich nun mit den Doras? Kommen die zum Schrott? Werden sie ins Museum gestellt oder verbleiben fahrfähige Züge? Oder gammeln die halt irgendwo rum und kommen dann später in den Schrott? Rumgammeln tun die D- und DL-Wagen schon länger, da wir in der Deutschen Hauptstadt kein Verkehrsmuseum mit entsprechender Platzkapazität haben. Die Erneuerung und vor allem Erweitervon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich bin immer begeistert, wie es die Unternehmen des DB-Stammbaumes schaffen, bei Streik super kurzfristig den kompletten Streikfahrplan in den Navigator einzuarbeiten und auch bei jedem Schichtwechsel mega schnell zu aktualisieren. Das führt das BVG-Argument (wie sind zu groß um einzutragen, wenn mal eine Fahrt ausfällt) irgendwie ad absurdum Das kommt drauf an, wer svon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbhf-li10317 Es wird ab Montag, 11.12, wieder im 3/3/4-Takt in der HVZ auf der M4 gefahren. Ob die zusätzlichen Kurse besetzt werden können (Personalmangel), steht auf einem anderen Blatt. ... Ah, vielen Dank für die Info. Da muss ich mir den Fahrplan für nächste Woche nochmal genau ansehen. Nur stellt sich dabei die Frage, warum die vom VBB bestellten HVZ-Verstärker in den letzten drei Wocvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
Die Gleisbauarbeiten am Hackeschen Markt, die eigentlich mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember beendet sein sollten, wurde nun operativ um eine ganze Woche verlängert. Keine Ahnung, ob nur auf besseres Bauwetter gewartet wird oder die Leute der Baufirma Corona haben. Gesperrt ist das Aufstellgleis 4 in der Großen Präsidentenstraße. Weil damit der Platz am Endpunkt stark reduziert ist, entfallenvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatdef ZitatWutzkman Zitatder weiße bim Leider waren nur noch wenige Mitarbeiter im Umgang mit dieser Bauart geschult, so dass es einfacher war, den letzten F79-DTw auf der U55 fahren zu lassen. Und das war nicht absehbar, als man für viel Geld die Doras für die 55 wieder flott gemacht hat? Dann hätte man sich das Geld ja sparen können. Auf der U55 war doch eine recht überschavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatdef ZitatWutzkman Zitatder weiße bim Leider waren nur noch wenige Mitarbeiter im Umgang mit dieser Bauart geschult, so dass es einfacher war, den letzten F79-DTw auf der U55 fahren zu lassen. Und das war nicht absehbar, als man für viel Geld die Doras für die 55 wieder flott gemacht hat? Dann hätte man sich das Geld ja sparen können. Auf der U55 war doch eine recht überschavon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Er sprach vom Schutz vor einer Fahrzeugstörung. Ich vom Schutz vor einer Uw-Störung. Das ist ein Unterschied. Möglicherweise ist auch beides zutreffend. Den Unterwerken geht es bestens. Da die Diebe zwar dreist, aber nicht dumm sind, stehlen sie (bisher) nur Rückleiterkabel. Speiseleitungen sind vorschriftsgemäß besonders überwacht, weil Fehler daran schwere Auswirkungevon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Gibt es eine Quelle? Finde im Netz darüber nichts. Nicht alles findet man im Internet. Manchmal hilft auch ein Telefonjoker weiter. Und ja, neben einem im letzten Jahr abgestellten F76 wird sich Theo Steil auch den D und DL aus der Bw Friedrichsfelde zur Entsorgung holen, wie schon fast alle anderen DL vor zwei Jahrzehnten.von der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich glaube übrigens nicht, dass dieses Kehrgleis notwendig ist, um die 22 einzurichten. Es müssen ohnehin ZR-Wagen eingesetzt werden. Zunächst muss die Ehrlichstraße grundsaniert werden, als Teil des übergeordneten Straßennetzes in Senatsregie. In den sicherlich mehrjährigen Bauarbeiten werden zunächst alle Leitungsverwaltungen ihre Netze erneuern und dann zum Schluß die Bvon der weiße bim - Berliner Nahverkehrsforum