Zitatprettymuchcoverseverything Ein größeres Problem scheinen auch immer wieder die Toiletten zu sein: Bei mehreren Fahrten ist mir nun schon aufgefallen, dass in einem 6-Teiler alle Toiletten unbenutzbar / kaputt waren. Leider fehlt die Info in der Fahrgast-Info komplett, sodass die Ansage dazu einmalig nach Abfahrt erfolgt und zugestiegene in Berlin Hbf dann Schlangen vor den Toiletten bilden,von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Natürlich geht es um zusätzliche Fahrradwege. Wegen des schlechten Wetters wird die Sperrung/Umleitung bis Donnerstag verlängert. Äähm, hier vielleicht mal etwas Kontext. Ich habe die tödliche Wirkung der Kreuzung leider einmal selbst miterleben müssen und bin froh, dass ich an diesen Ort inzwischen wieder vorbeigehen kann. Länger als wenige Minuten halte ich es da aber meivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSlighter Zitatder weiße bim Die BVG hat dafür nicht mehr genügend Personal und Werkstattkapazitäten. Wann hatte sie denn mal genügend Personal, um so einen Fall wie jetzt gerade problemlos und spurlos abzufangen? Zuletzt wurden 25 Doppeltriebwagen Serie F74 mit eigenen Leuten (Hauptwerkstatt Seestraße) grundinstandgesetzt/modernisiert. Das geschah zwischen 2010 und 20von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die BVG hat dafür nicht mehr genügend Personal und Werkstattkapazitäten. Wann hatte sie denn mal genügend Personal, um so einen Fall wie jetzt gerade problemlos und spurlos abzufangen?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatPhilipp Borchert ZitatStefan Überfüllter vierteiliger Desiro-HC als RE1 nach Eisenhüttenstadt am Ostkreuz. Das ist doch aber wohl die absolute Härte. Wie kommt denn sowas zustande? Ich denke, es fallen 'nur' die Kurse aus, die mit den Doppel-Vierteilern fahren und der Rest ist mit den Sechsteilern unterwegs. Hat mann denn auch Fahrzeugmangel? Du glaubst alsvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Kann mir jemand plausibel erklären, warum es die Jarasch-Behörde selbst bei diesem doch eher unspektakulär kleinem Projekt bis dato nicht geschafft hat, einen PFB zu erlassen oder ggf, wenigstens den Erörterungstermin abzuhalten? Was ist an dem Projekt so kompliziert? Nebenauflagen wie jene zu Baulärm, Abfall- oder Wasserwirtschaft und Anzegepflichten ließen sich doch weitestgvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach In der Berliner Verwaltung sitzen halt überwiegend Schachmatten bzw. neigt das Innehaben eines Bürosessels im öffentlichen Dienst eher zu Faul- und Trägheit. Sonst würde man mal das Gehirn einschalten und manch Straßenumbau gleich zum Bau der Straßenbahn nutzen. Stichwort Umbau Molkenmarkt. Das halt ich für nicht zutreffend. Ich würde mal behaupten, dass in der Veraltung ehervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube ihr macht alle den Fehler, die Ursache für die Probleme bei singulären Verursachern zu suchen. Eine Senatorin, ein Chef in der Verwaltung, eine Behörde. Das ist aber weit gefehlt: Die derzeitige Situation ist ein filligranes Zusammenspiel vieler Fucksups auf allen Ebenen. Zuvorderst auch der inzwischen immensen Komplexität vieler früher viel trivialerer Projekte. Nicht zuletzt ist dievon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er @Giebelsee: Wenn Du (privat oder beruflich) ein Haus baust, solltest Du Dir auch einen eigenen Bauüberwacher leisten, obwohl die Baufirma zum fachgerechten Ausführung vertraglich verantwortlich ist. Wenn Du (beruflich) ein Flugzeug, ein Schiff oder ein Schienenfahrzeug beauftragst, ebenso. Bei einem Autokauf als Privatkunde ist das sicher anders, aber schon bei den Bussen begleitet dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt sicher alles. Allerdings gibt es auch vorsichtigen Grund zum Optimismus. Auf allen relevanten Ebenen - Bund, Land, Bezirke - herrscht ja schon länger allseits Unzufriedenheit über diese Zustände. Und es sind auch auf Bund- und Länderebene bereits entsprechende Gesetzesänderungen in der Mache, um diese Prozesse an allen Stellen zu beschleunigen, insbesondere die Plan- und Genehmigungvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatX-Town Traffic Mal ein Bild von DL 3156 in seiner neuen Heimat in Chomutov (Tschechien). ...und dann noch mit seiner Bundeswehr Werbung... Ja, das ist in der Tat beachtlich. Würde es anders herum sein, und ein tschechischer Bus mit Werbung für die tschechische Armee hier fahren, würde das unter Umständen sogar einen Straftatbestand darstellen. Könnte mir vorstellen, dass es etwvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Betreffs des Straßenbahn-Lückenschluss-Projekts S+U-Bahnhof Pankow - Weißensee Pasedagplatz hatte die BVG mittels EU-weiter Ausschreibung nach einem Planer gesucht. Am 2.12.22 wurde bekannt gegeben, dass sich ein Ingenieurbüro beworben hat und beauftragt worden ist. Es gab nur einen Bewerber, die Firma Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH. ZitatBeschreibung der Beschaffunvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatStichbahn In der heutigen Abendschau, wie immer wohl nur 7 Tage abrufbar, ein Bericht zum Bau und Produktionsprozess (Berlin, Velten, Oranienburg) der neuen S-Bahnen: Seite existiert nicht (mehr)von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatLeyla Na dann wird es ja nicht lange dauern, bis man die S85 einstellt. Denn die 485er nach Warschauer Str. abzuleiten geht nicht, wegen der fehlenden ZBS. wieso ? geht doch, guckst Du hier Expectation: 1) S75 2) Steht für Sie bereit. Reality: 1) S85 2) Fährt einfach durch.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Cool! Habt ihr mit der S-Bahn Gespräche geführt, ob ihr nicht als deren Dienstleister die Züge fahren könnt? In zwei Jahren ist das große Jubiläum, kann mir gut vorstellen, dass ihr gut zu tun haben werdet.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Hier wieder ein Update, wohl eines der letzten in diesem Jahr. Eines noch kommendes Wochenende und eines eventuell zwischen den Jahren. Alle Fotos sind von heute, Mittwoch, 14. Dezember. Trotz Frost gab es durchaus sehenswerte Fortschritte und auch Bauzustandswechsel. Viele Grüße Manuel Vielen Dank für das Update. Ich hoffe ich kann die Tage direkt vvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Es fährt ein lustiger 269er durch Köpenick. Frontanzeige: U Kaulsdorf Nord Seitenanzeige: Köpenick, Müggelschlößchenweg Innen vorne: Ziel Müggelschlößchenweg, nächste Haltestellen Erwin-Bock-Str. und Müggelschlößchenweg Ansage und kleiner Anzeiger in der Mitte: korrekte nächste Haltestelle Ich würde wirklich zu gern verstehen, wie sowas passieren kann. Gibts hier zufällig BVGvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatmicha774 Bullshitbingo bei Daisy auf der U5. Heute mal der Hinweis das nicht alle Züge mit voller Zuglänge fahren. Das geht die nächsten Tage auch so weiter. Die Werkstatt kommt mit den Reparaturen nicht mehr hinterher. In Hellersdorf ist es Volksport geworden allerlei Gegenstände (Einkaufswagen, E-Roller, Fahrräder) von den Brücken auf die Gleise zu werfen. Bei dem Darüberfahvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Wenn man etwas billigeres und primitiveres haben wollte, ist das ja durchaus legitim, sollte aber wenigstens auch ehrlich gesagt werden! Gruß Salzfisch Nur wie kommt es dann, dass sich die 481 moderner und wertiger anfühlen, als die 480? Auch das Raumgefühlt ist irgendwie besser und größer.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatPhilipp Borchert Ich würde mich sehr wundern, wenn das Bild am Ostbahnhof aufgenommen wurde. Das könnte schon passen. Stralauer Platz und im Hintergrund die Stadtbahnbrücke über die Holzmarktstraße. An der Einmündung direkt davor liegen ja sogar heute noch die Gleise. Die Gleise sind übrigens seit neuestem weg.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, danke euch. Mit anderen Worten, wir sehen hier einen Zwischenzustand, wo bereits erste Teile der Nachkriegsumgestaltung auf noch vorhandene Altbaubestände treffen. Den Strahlauer Platz hatte ich auch nicht wirklich auf dem Schirm. Für mich ist das alles ein begrünter Mittelstreifen. Ich hatte auch irgendwie gedacht, dass die Straßenbahn bis zur Stillegung direkt vor das Gebäude des Bahnhofesvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Hier ein paar nostalgische Bilder einer Berliner Strassenbahnseite (sehr zu empfehlen): Ostbahnhof Also da steh ich völlig auf dem Schlauch wo genau das aufgenommen ist. Da ist nichts zu erkennen. Kann mir mal jemand erklären, was hier zu sehen ist und wo genau die Haltestelle ist? Das im Hintergrund könnte die Stadtbahn über der Holzmarktstraße sein. Nur passen dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitat485er-Liebhaber ZitatPhilipp Borchert Den ersten Teil seiner Aussage hätte ich unterschrieben, ich kenne keine andere Argumentation. Jumbo hat eine vernünftige und gute Erklärung geliefert. Damit konnte man auch zufrieden sein. Und B-V 3313 hat nun mal Recht, der Farbton war bordeauxrot-anthrazit und nicht nur rot. Keine Ahnung was die DDR für Bezeichnungen ihrer Lacktönevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Hat er irgendwo AlexIII geschrieben? Ich denke er meinte die 3. Strecke zum Hackischen Markt. Ja meinte er. Auf die Idee, dass man eine Alex-III-Strecke bräuchte. Er hat sich also direkt darauf bezogen und eine Strecke genannt, die eben nicht zur Beschreibung passt.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Um die Leistungsfähigkeit merkbar zu erhöhen, müssten die beiden Mollknoten umgebaut werden und eigentlich bräuchte es eine "Alex III"-Strecke zur Entkopplung von M4 und M5+M6(+18). Die dritte Strecke gibts seit Jahrzehnten, über Luxemburgplatz und Alte/Neue Schönhauser zum Hackeschen Markt. Die eignet sich nur nur noch als Notlösung bei Störungen, da sie avon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die Durchgehenden Züge. Das bessere Design. Die Muffigkeit und Miefigkeit der Toaster beseitigt. Mir würde noch so einiges einfallen. Eine Fortfühtung des S-Bahnkonzeptes gegen einen aufgedrieselte U-Bahn-Wagon mit vielleicht guten Fahreigenschaften. Es sitzt sich auch besser in den 481, bequemer und als Gruppe im 4er auch irgendwie privater (zumindest vor der Modernisierung). Gvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Ich hatte ein Erlebnis in der S8 was man getrost auch unter "Kurioses" bringen könnte wenn es nicht doch ärgerlich wäre: Außen und innen schilderte der Zug "Nicht einsteigen", die Monitore dagegen zeigten ein S3 nach Spandau. Die Ansagen kamen auch wie die S3. Hab ich gestern Abend ebenfalls erlebt. Ich saß in der Ringbahn S42 und auf dem Gleis gegenüber in Prenzvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Kleines Update aus Mitte. Die Gleise im Haltestellenbereich sind fertig betoniert. Der fertig asphaltierte Bereich geht vom Ende des Haltestellenbereichs über die gesamte Kreuzung. Leider hatte ich keine Zeit, das andere Ende der Baustelle mir anzuschauen, aber man erkennt ja, dass die Weichen schon liegen. In 7 Wochen soll der Betrieb dann wieder aufgenommen werden.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatSlighter Ich kenne ad-hoc die entsprechenden Bestimmungen nicht, aber es klingt erst einmal plausibel, dass man auf eine erneute Auslegung verzichten kann. Die letzte Auslegung betraf die Änderungen aufgrund der aufgestockten Gebäude, oder? Oder wäre das Gegenstand einer erneuten Auslegung? Ich habe das etwas die Übersicht verloren. Die letzte Auslegung resultierte aus nichtvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatSlighter Gibt es eigentlich verlässliche Angaben zum weiteren Zeitplan? Mal zwei Datenpunkte: 1. Der letzte Zeitungsartikel, den wir hier schon im November erörtert haben. Dort heißt es, dass die BVG ihre Planunterlagen noch dieses Jahr abgibt, und dass die erste Bahn 2026 fahren wird. 2. Diese gerade erschienene Videodokumentation, bei der es heißt, dass jetzt dievon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum