DB macht Dampf.

Warum will Mehdorn plötzlich den Schwebezug von M-Hbf über Feldmoching nach Halbergmoos?
Eine Viertelstunde Zeitgewinn gegenüber einer Express-S-Bahn kann das Argument nicht sein, da könnte man doch doch umsteigefrei von allen möglichen S-bahnknotenpunkten Zugpaare zum Flughafen laufenlassen, ergo hätte eine S-Bahn ein höhere Wirksamkeitsbreite.
Hat der chinesische Prototyp, den man anstatt des Tr08 vom Flughafen Schanghai aus zu bauen angekündigt hat, die Symbiose DB-Thyssen/Krupp fester gezurrt?
Oder ist der Shuttle dann doch als Erste Ausbaustufe einer Fernstrecke gedacht: z. B.: "Rainer Maria Rilke - Rapid" (München -> München-Flughafen -> Landshut ->
Regensburg -> Pilzn -> Praha (-> Berlin)?

Also von jedem möglichen S-bahnknotenpunkten sollen Zugpaare zum Flughafen laufen? Na, ob das effizient und kostendeckend ist....

Effizient und kostendeckend nicht (-> Wendegleise, Tunnelüberfüllung, Einbindung der Ostwest-S-Bahn?).
Effizient und kostendeckend ist der Trp allerdings im intermodalen Vergleich:
Verzicht auf die BAB 992, verzicht auf die B15n / Ex-BAB93, Verzicht auf die NBS Nürnberg-Erfurt-Berlin.
Dem Nachteil der S-bahnkunden könnte durch einen Tarifvorteil abgeholfen werden, z.B. Münchener Verbundtarif bis Landshut. 40% mehr Kosten leifen schnell auf 40% weniger Fahrgäste heraus, wenn man auf das Beispiel des Euroshuttle guckt.
Sparen könnte man bei den Tunnelbaukosten?
10 - 15 % weniger Lärm als das Radschienesystem nutzende FZ beim Trp ohnehin, und, den Mittleren Ring will man doch auch nicht aus Lärmschutzgründen komplett in den Trog legen,

vermutet lgZ