Nur zur Info:
Hab am Do. Mittag in der Station Dietlindenstr. einen C-Zug (Ri. Norden)gesehen. Um die bereits gestellte Frage nochmal aufzufrischen: Weiß jemand genauer, wann die nun in den Fahrgasteinsatz gehen, wieviel Züge in München sind und ob sie's endlich mit den Kupplungen "gepackt" haben?? Übrigens: Wußte gar nicht, daß die Holzsitze längsseits des Wagens angebracht sind...erinnert (leider neagtiv) an NY od. Prag.
Grüße, Christian

holzsitze ist sowieso scheiße.

Hallo an alle ÖPNV-Begeisterten


Die C-Züge weisen in den Endwägen, sowie zwischen den Übergängen längs seitige Holzsitze auf. Diese sollen laut MVG und Siemens zu einer besseren Verteilung in den Zügen bewirken. Auf gut Deutsch sollen die Fahrgäste sich in den 2., 3., 4., und 5. Wagen niederlassen, wo sich blaue, stoffbezogene Vierersitze befinden. Warum, wieß ich auch nicht so genau. Das ist mal wieder die "Bahnlogik".

Zu New York: Nicht nur New York hat U-Bahnen mit ganz durchgängigen
Holzbänken, sondern auch Berlin (der H- und HG-Zug mit filzigem Stoff (?) )

Einerseits finde ich die Holzsitze gar nicht mal so schlecht, aber nach ein paar Monaten werden die bestimmt zerkratzt und verschmiert und verfärbt
sein, so dass man sich gar nicht mehr draufsetzen will, aber wahrscheinlich bleiben die Leute lieber stehen, als sich auf so einen "unbequemen" Holzsitz zu setzen.

Übrigens apropros Holzsitze: Die Verteilung der Holzsitze und Stoffsitze in der neuen Müncher Tram beruht auch auf einer Fahrgastumfrage. Viele wollten einfach mal wieder Holzsitze.


mfg Thyristor Die Bahn kommt (irgendwann)

Hallo Christian H.

Einige C-Züge befinden sich wieder in der U-Bahnzentrale Fröttmaning
und werden auf der U6 für Betriebssonderfahrten eingesetzt.

Die Schulungsfahrten müssen auch wiederholt werden und so wird es sich zeigen ob die U6 noch heuer auf C-Zug Betrieb umgestellt wird. Ich rechne mal mit dem 10.12.02, denn die 423er gingen auch erst Ende 2000 in planmäßigen Betrieb.

mfg Thyristor


Next stop: Harras. Please change here for services in the direction to Bayrischzell, Lengries and Tegernsee. For suburban railway connections, line S7 and S27, please change here.

Morgen zusammen!


Was gibt es denn an Holzsitzen auszusetzen? Aus meiner Erfahrung weiß ich, daß die stoffbezogenen Sitze etwas schmutzeliger sind als die hölzernen.
Anders formuliert: Auf einem Stoffsitz bist Du nie alleine.
Kritisieren kann man aber die Form der Sitze gerade am R 3.3. Durch den Verzicht auf eine Mulde, wie im P/p-. oder M/m-Zug (R.I.P.), sind schon des öfteren Fahrgäste vom Sitz gerutscht und auf dem Allerwertesten gelandet.
Deshalb wurden ja auch vor Kurzem die Sitze im Wagen II + IV serienintern getauscht, so daß die R 3.3 jetzt eine Mischbestuhlung aurweisen.
Leider sind dadurch zeitweilig zwei Sitze verlustig gegangen, da die Wagenteile unterschiedliche Sitzanordnungen aufweisen.
Nach meiner Meinung sollte die Form der Holzsitze überdacht werden, ansonsten sind diese eindeutig zu bevorzugen.
Abgesehen davon kann man es unserer Kundschaft sowieso nicht recht machen. Menschen sind nunmal verschieden.
Als das 1:1- Modell des R 3.3 vorgestellt wurde, haben sich die Meinungen, ob Holz.- oder Stoffsitze genau in der Mitte geteilt. So wurde im Hause eine salomonische Entscheidung getroffen.
Zum Thema C-Wagen:
Wenn die Kraxn dann endlich zum Fahren kommt, sollten wir nach der Methode Beckenbauer verfahren. Schaung ma moi, dann seng mas scho.

In diesem Sinne
KPM

Servus Mitsammen!

Zur Information!
Der neue Wiener U-Bahnzug der Type V wurde ein Jahrlang auf Herz und Nieren getestet. Soweit bekannt gab es keine grössere Probleme (kleinere wird es sicher gegeben haben) in der Testphase. Die Test endeten mit der Bestellung von 25 sechsteiligen Ganituren.

Servus aus Wien

C.P.

Hallo,

wir gehen ab 11.11.02 ab Bahnhof Kieferngarten ca. 09.00 in den Fahrgastbetrieb. Ansonsten: s. www.mvg-mobil.de

gruß an alle c-wagen fans !

Wußte gar nciht, dass ein Thyristor hellsehen kann . Oder doch ?
Der C-Wagen ist eine Untergrund Bahn der kategorie C19 und die sind kenntlich nicht sichtbar.
Zur Zeit sind 10 Züge in München und weitere 68 wurden auf Leasingbasis bestellt. Zum neuen Station werden die ersten 10 eingesetzt und die anderen Zweistromfahrzeuge auf der neuen Linie zum Flughafen

Geplant ist auch sich mit den Nürnbergern zusammen zu tun damit auch die Nürnberger zu einen schöneren Zug kommen. Die Kosten sollen dadurch um 50% sinken.
Außerdem ist NY an 1000 Fahrzeugen dieses Typs interessiert.
Gruß Fritz.