Zitat

Die BEG schreibt den Betrieb der Bahnlinie RE/Ex 36 München – Regensburg – Prag gemeinsam mit dem tschechischen Verkehrsministerium neu aus. Die Vergabe der Verkehrsleistungen für den Zeitraum Dezember 2031 bis Dezember 2046 erfolgt im Rahmen eines Verhandlungsverfahrens mit vorgeschaltetem europaweiten Teilnahmewettbewerb. Mit Zügen im Zweistundentakt bleibt das Fahrplankonzept weitgehend unverändert. Neu hinzu kommt eine Spätverbindung von Prag nach München. Anstelle der aktuell eingesetzten Reisezugwagen aus den 1980er Jahren fordert die BEG künftig klimatisierte Neufahrzeuge.

Bayern und Tschechien nehmen mit dieser Ausschreibung den zweiten Anlauf zur Vergabe des Regionalzugverkehrs München – Prag. Das erste Vergabeverfahren war im Herbst 2024 aufgehoben worden, nachdem kein wirtschaftlich akzeptables Angebot eingegangen war. Weniger Lokwechsel und der Verzicht auf das Verlängern und Kürzen der Züge sollen den Betrieb vereinfachen und Kosten sparen. Auf der gesamten Strecke zwischen München und Prag bestellen Bayern und Tschechien künftig klimatisierte Neufahrzeuge mit durchgehend mindestens 500 Sitzplätzen. Gebrauchte Loks sind hingegen zugelassen.

Der Betrieb der Züge zwischen München und Prag ist besonders anspruchsvoll, weil sich elektrifizierte und nicht elektrifizierte Abschnitte abwechseln und zudem unterschiedliche Stromsysteme auf der Strecke existieren. Deshalb sind zwischen München und Prag aktuell drei Lokwechsel notwendig: in Regensburg, Schwandorf und Pilsen. Die Züge im neuen Verkehrsvertrag werden zwischen München und Pilsen ohne Lokwechsel auskommen. Möglich macht das der Einsatz moderner Hybridloks. Lediglich in Pilsen ist dann noch ein Lokwechsel nötig, weil sich das tschechische Stromsystem von dem in Deutschland unterscheidet.