Der Bau des Hochbahnsteigs Schwarzer Bär hatte sich damals stark verzögert, weil eine Metallbaufirma ausgefallen war und eine Neuausschreibung gemacht werden musste.
Das Ergebnis kann sich allerdings sehen lassen, bzw. es zeichnet sich dadurch aus, dass davon möglichst wenig zu sehen ist an der engen Stelle im Auffahrtsbereich der Brücke, wo der Abstand zwischen den Hauswänden gerade mal rund 26 m beträgt (Gemessen zwischen Capitol-Hochhaus und der irischen Kneipe The Harp).
Rechnet man die breiten Autofahrbahnen ab, die an der Stelle für den Fahrradverkehr gesperrt sind, dann ist die Stelle deutlich schmaler als im Bereich der Haltestellen Küchengarten oder Leinaustraße.
Das Foto zeigt, dass die Konstruktion auf Stelzen dem Hochbahnsteig die Massivität nimmt und Leichtigkeit verleiht. Der überwiegend transparente Wartehäuschen-Aufbau tut ein Übriges, um den Hochbahnsteig nicht zum Störfaktor werden zu lassen. Nachteil am Schwarzen Bären: Am brückenseitigen Ende ist eine sehr lange Rampe. Aber das ist dem steilen Brückenanstieg geschuldet und wird in der ebenen Limmerstraße nicht zum Problem. Auch ist die Haltestelle Schwarzer Bär ausgebaut für Drei-Wagen-Züge und dadurch deutlich länger als die geplanten Hochbahnsteige in der Fußgängerzone Limmerstraße.
Zum Vergleich: Länge Hochbahnsteig Schwarzer Bär: 70 m, zusammen mit den Rampen: 160 m.
geplante Hochbahnsteige in der Limmerstraße: 45 m, zusammen mit den Rampen 76 m. (Entsprechend den Plänen in Nachbargleis Limmerstraße Ausgabe 2 März 2022 [www.infra-hannover.de]

Es ist erstaunlich, wie Du Dir die Hochbahnsteige in der Limmerstraße durch die Jahre hinweg auf einmal schönreden kannst. So schön kurz, weil nur Zwei-Wagen-Züge fahren können – ein Alleinstellungsmerkmal im hannoverschen Stadtbahnnetz –, weil aus reiner Kompromisslust keine längeren Hochbahnsteige in der City und der Limmerstraße (Hochburg eines einstigen Widerstandes gegen jegliche Hochbahnsteige) machbar sind. Demnächst werden am Lindener Marktplatz und an der Davenstedter Straße als Haltestelle Nieschlagstraße 70-Meter-Bahnsteige hingeklotzt – und das nur, weil man jahrzehntelang den Tunnelbau torpediert hat. Linden muss nun mit den Dingern leben, wahrscheinlich redet man sich dann aus lauter Pragmatismus alles schön.
In der Sallstraße wird das dann alles schön anders: Große moderne U-Stationen, kühl im Sommer, warm im Winter, trocken, und die Bahnen rauschen mit 50 bis 60 km/h durch Deine als „Maulwurfsbahn” geächtete Strecke. Eine Geschwindigkeit, von der Linden nur noch träumen kann. Hochbahnsteige in der Sallstraße sind ein städtebauliches No-Go, weswegen hier jetzt die Kehrtwende mit dem Tunnelbau einsetzt. Linden wird hingegen zugestellt. Schade, aber jeder bekommt, was er einst gewählt hat.

Zitat
Amarok365
Es ist erstaunlich, wie Du Dir die Hochbahnsteige in der Limmerstraße durch die Jahre hinweg auf einmal schönreden kannst. So schön kurz, weil nur Zwei-Wagen-Züge fahren können – ein Alleinstellungsmerkmal im hannoverschen Stadtbahnnetz –, weil aus reiner Kompromisslust keine längeren Hochbahnsteige in der City und der Limmerstraße (Hochburg eines einstigen Widerstandes gegen jegliche Hochbahnsteige) machbar sind. Demnächst werden am Lindener Marktplatz und an der Davenstedter Straße als Haltestelle Nieschlagstraße 70-Meter-Bahnsteige hingeklotzt – und das nur, weil man jahrzehntelang den Tunnelbau torpediert hat. Linden muss nun mit den Dingern leben, wahrscheinlich redet man sich dann aus lauter Pragmatismus alles schön.
In der Sallstraße wird das dann alles schön anders: Große moderne U-Stationen, kühl im Sommer, warm im Winter, trocken, und die Bahnen rauschen mit 50 bis 60 km/h durch Deine als „Maulwurfsbahn” geächtete Strecke. Eine Geschwindigkeit, von der Linden nur noch träumen kann. Hochbahnsteige in der Sallstraße sind ein städtebauliches No-Go, weswegen hier jetzt die Kehrtwende mit dem Tunnelbau einsetzt. Linden wird hingegen zugestellt. Schade, aber jeder bekommt, was er einst gewählt hat.

Dass Linden zugestellt werden würde, ist ein oft zu hörende Kritik am Bau der geplanten Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Bevor ich da weiter drauf eingehe: Mir ist gerade aufgefallen, dass es das Thema Hochbahnsteige in der Limmerstraße bereits gibt. Ich schreibe die Antwort im Thread "Hochbahnsteige auf der Limmerstraße - Chancen und Möglichkeiten für Hannovers kultigste Flaniermeile!" [www.bahninfo-forum.de]

Ich versuche auch meinen Beitrag, auf den du dich beziehst, dorthin zu transferieren.

Schneebilder von den Haltestellen Hauptbahnhof - ZOB und Glocksee, aufgenommen im Jan 26: