Jetzt wird der Ladearm eingeklappt. (Bild 3)
Über dem Fahrer ist ein Bildschirm zu sehen, der zeigt was jetzt der Antrieb des Omnibusses macht.
Die Batterie ist voll, aber der Bus steht noch. (Obere Hälfte von Bild 4)
Dann fährt der Bus los. Elektrische Energie strömt in die Radnabenmotoren. (Untere Hälfte von Bild 4)

Beim Bremsen wird Energie zurückgewonnen, mit der die Batterie wieder aufgeladen wird. (Bild 5)
Hier fährt der Bus auf die Haltestelle Glocksee zu. Im Bild ist die Stadtbahnlinie 10 Richtung Bahnhof zu sehen. (Bild 6)

Jetzt fährt der Bus durch die Königsworther Straße Richtung ehemaliges Conti-Verwaltungsgebäude. Das 1953 fertig gestellte Gebäude war damals das höchste Hochhaus in Deutschland. (Bild 7)
An der Haltestelle Kopernikusstraße in der Nordstadt endet die Reise. Der Bus fährt weiter Richtung Hainholz und dann noch eine große Runde durch Hannover zurück zum August-Holweg-Platz. Beim Abbiegen kann man den eingeklappten Ladearm sehen. (Bild 8)

Üstra und Regiobus kündigten ja bereits an, von Dieselbussen auf mehr Hybridbusse, bzw. sogar ganz auf Voll-Elektrobusse (im Innenstadtbereich) umzusteigen. Eine Anfrage der Linksfraktion in der Regionsversammlung ergab jedoch, dass es damit entgegengesetzt der sehr ambitionierten Ankündigungen bislang eher schleppend vorangeht: "Zur Verbesserung der mit Dieselabgasen belasteten Atemluft soll in Hannover auch die Modernisierung der Busflotten von Üstra und Regiobus beitragen. Doch der Umstieg auf Hybrid- und Elektrobusse kommt bei beiden Verkehrsunternehmen nicht so schnell voran wie gedacht. Sowohl für die Üstra als auch für Regiobus sind aktuell sogar noch Uraltfahrzeuge mit der Schadstoffklasse Euro 2 (Zulassung ab 1995) unterwegs – wenngleich wenige und überwiegend nicht in der Innenstadt."
Quelle: Schaumburger Nachrichten vom 12.6.18 [www.sn-online.de]

Da ist es gut, dass wenigstens auf der Linie 100/200 bereits moderne Voll-Elektrobusse im Einsatz sind. Zumindest 3 Stück. Der ÖPNV steht in dieser Zeit, in der über Diesel-Fahrverbote diskutiert wird, unter verschärfter Beobachtung. Und auch wenn die tatsächliche Schadstoffbelastung vom massenhaften Gebrauch der Diesel-PKW herrührt, die Propaganda-Maschine der Autolobby versucht natürlich "den Spieß umzudrehen".

Dieses MAN-Fahrzeug von Dau-Bus ist öfter in Hannover zu sehen. Es fährt auf den Linien von Regiobus. Auf dem Foto hält es an der Haltestelle Aegi. Das Bild ist von 2018. Auf Wikipedia gibt es ein Foto davon im Artikel über MAN-Busse.
[de.wikipedia.org]
Dem Wikipedia-Artikel zu Folge wurden die Busse dieses Typs (MAN NL 263) bis 2004, 2005 hergestellt.
Ob das Fahrzeug wohl einmal mit einer verbesserten Abgasreinigung ausgestattet wurde? In dem Artikel der SN steht: "Die Subunternehmen von Regiobus dagegen haben nicht einen Förderantrag für ihre 160 Busse gestellt, dabei haben nur 26 die Schadstoffklasse Euro 6."

Auf Terschelling am Fährhafen stehen diese Konstruktionen, die zwar ganz anders aussehen als die Ladestationen am August-Holweg-Platz in Hannover, aber dem selben Zweck dienen. Schwer zu sagen, welches Design eleganter aussieht. Die eckigen Kästen aus Hannover oder die etwas asymmetrische Säulenkonstruktion auf Terschelling.
Die VDL-Elektrobusse auf Terschelling haben ihre ausklappbare Auflade-Vorrichtung vorne auf dem Bus. In Hannover ist der ausklappbare Aufladearm hinten auf dem Bus. Ob das Probleme gibt, wenn die Üstra sich einmal entschließt, Elektro-Omnibusse von VDL anzuschaffen? Die VDL-Busse auf Terschelling sind übrigens vollklimatisiert. Na also - geht doch!
Bild 1: Lademasten am Fährhafen in Terschelling, Bild 2: ebenso mit Omnibus beim Aufladen.

Die neuen Busse sind irgendwie komisch. Statt 2 Rollstuhl Plätze auf der linken Seite gibt es plötzlich jeweils auf beiden Seiten einen, wovon der links größer ist als rechts.
Es gibt auch weniger Beleuchtungskörper.
Auch äußerst negativ aufgefallen ist, dass es nun auch keine elektronische Rampen mehr gibt.

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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.09.2018 20:48 von Deniz90.

Zitat
Deniz90
Die neuen Busse sind irgendwie komisch. Statt 2 Rollstuhl Plätze auf der linken Seite gibt es plötzlich jeweils auf beiden Seiten einen, wovon der links größer ist als rechts.
Es gibt auch weniger Beleuchtungskörper.
Auch äußerst negativ aufgefallen ist, dass es nun auch keine elektronische Rampen mehr gibt.

Ich vermute, dass im Bereich des Fahrgastraumes in dem Podest auf dem die Sitze stehen, Batterien untergebracht sind, so dass sich die Anzahl der niederflurigen Sitzplätze reduziert und ebenso der Raum für Rolli-Stellplätze. Die Podeste auf dem die hohen Sitze stehen, ist auch ungewöhnlich hoch. Das ist ebenfalls bedauerlich.

Dass es in den neuen Solaris E-Bussen dunkler ist, das ist mir noch nicht aufgefallen.

Die elektronischen Rampen gibt es auch an den E-Bussen. Hier ein Bild vom Solaris E-Bus, der beim autofreien Sonntag zu Gast war. Am Mitteleingang ist deutlich die elektrische Rampe zu sehen. Allerdings ist sie hier nicht ausgefahren.

Eine der drei Elektrobusse der Üstra fährt jetzt mit "hannover-sauber.de"-Werbung seine Runden auf der Linie 100/200. Die Aktion der Stadt wurde vorvergangenen Freitag auf dem Tramm-Platz vor dem Rathaus vorgestellt. (Siehe Foto) Die HAZ berichtete darüber: [www.haz.de]

Zwei auf einen Streich. Es sind bislang nur drei Solaris-E-Busse auf der Ringlinie 100/200 in Hannover im Einsatz. Zufällig bekam ich an der Haltestelle Stadionbrücke zwei davon gleichzeitig vor die Linse:

So schön das auch sein mag, dass die Üstra saubere E-Busse einsetzt und Werbung macht für ein sauberes Hannover. Nicht so schön ist, dass mal wieder mehrere Fenster mit Werbung zugeklebt sind. Trotzdem dieses Foto vom Solaris-E-Bus, der gerade am Ihmezentrum vor einer Ampel hält.

Angenehm leise für die Besucher der Außengastronomie des "Kaffee K" passiert an einem warmen Herbstabend der neue Solaris-E-Bus den Pariser Platz in Linden-Mitte:

Zitat
Jules

Zitat
Deniz90
Die neuen Busse sind irgendwie komisch. Statt 2 Rollstuhl Plätze auf der linken Seite gibt es plötzlich jeweils auf beiden Seiten einen, wovon der links größer ist als rechts.
Es gibt auch weniger Beleuchtungskörper.
Auch äußerst negativ aufgefallen ist, dass es nun auch keine elektronische Rampen mehr gibt.

Ich vermute, dass im Bereich des Fahrgastraumes in dem Podest auf dem die Sitze stehen, Batterien untergebracht sind, so dass sich die Anzahl der niederflurigen Sitzplätze reduziert und ebenso der Raum für Rolli-Stellplätze. Die Podeste auf dem die hohen Sitze stehen, ist auch ungewöhnlich hoch. Das ist ebenfalls bedauerlich.

Dass es in den neuen Solaris E-Bussen dunkler ist, das ist mir noch nicht aufgefallen.

Die elektronischen Rampen gibt es auch an den E-Bussen. Hier ein Bild vom Solaris E-Bus, der beim autofreien Sonntag zu Gast war. Am Mitteleingang ist deutlich die elektrische Rampe zu sehen. Allerdings ist sie hier nicht ausgefahren.

Vielleicht hätte ich erwähnen sollen, dass ich die ganz neue MAN Hybrid Serie meinte. Mit Solaris bin ich nicht gefahren.

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Welche "ganz neue MAN-Hybrid-Serie" meinst du denn? Vielleicht habe ich da ja was nicht mitgekriegt. Aber auf der Linie 100/200 (und auch auf anderen Linien) fahren noch diese MAN-Hybrid-Solobusse mit dem Buckel vorn auf dem Dach). Und die haben auch eine automatische Rampe. Das hatte ich sogar schon mal in einem älteren Beitrag auf einem Foto vorgestellt:

Die mit der weißen Zielanzeige.
Deine Bilder zeigen die ältere Hybrid Serie mit orangenen Zielanzeigen und alter gewohnter Ausstattung.

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Zitat
Deniz90
Die mit der weißen Zielanzeige.
Deine Bilder zeigen die ältere Hybrid Serie mit orangenen Zielanzeigen und alter gewohnter Ausstattung.

Habe noch mal bei passender Gelegenheit bei einem Busfahrer nachgefragt. Die neueren MAN-Hybridbusse der Üstra, die mit weißer Schrift im Fahrtrichtungsanzeiger, haben zusätzlich zur automatischen Rampe am selben Eingang eine Klapprampe, die manuell bedient wird.

Wenn man im Bus sitzt, sieht man nur den Klapprampen-Rahmen und könnte meinen, es gäbe keine automatische Rampe. Die kann man jedoch bei genauem Nachschauen von außen erkennen. Der Busfahrer sagte mir, die zusätzliche Klapprampe ist für den Fall, dass die automatische Rampe ausfällt, weil sich zum Beispiel im Winter Streugut festsetzt.

Zwar sind es bislang immer noch lediglich drei Solaris-E-Busse, die in Hannover im Einsatz sind auf der Linie 100/200. Aber hin und wieder kriegt man zwei davon gleichzeitig vor die Linse, wie hier an einem Samstag an der Haltestelle Lindener Marktplatz:

"Üstra-Linien in Hannover: Warum die neuen E-Busse aussehen wie Erlkönige", so titelte die HAZ vor wenigen Tagen. [www.haz.de]
Hintergrund ist die Anschaffung neuer Batteriebusse durch die Üstra. Sie sollen nicht wie die nun bereits seit mehreren Jahren bewährten Batteriebusse vom Hersteller Solaris kommen. Vielmehr werden welche von Mercedes vom Typ eCitaro angeschafft.
Hier ein Bild von der Mercedes-Internet-Seite: [www.mercedes-benz-bus.com]

Ich finde das Design jetzt nicht so ungewöhnlich, dass man den beabsichtigen Aufwand betreibt, die Busmodelle in Hannover wie "Erlkönige" zu bekleben. Die Leipziger hatten das mal mit einem neuen Straßenbahn-Modell so gemacht:
"Was die Automobilindustrie kann, können wir schon lange.", sagt ein Sprecher der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) in diesem Video bei Minute 1:18, also ziemlich am Ende des 1:28 kurzen Videos. [www.youtube.com] Ich finde ja, es ist der falsche Ansatz, dieses affige Show-Gehabe der Automobilindustrie immitieren zu wollen.

Auch in Basel scheint das in Mode zu kommen mit dem Straßenbahn-"Erlkönig". Ich hab' trotzdem Bedenken.

Mal schauen, wie die live aussehen werden. Vielleicht ist es ja sogar ein Grund, hier einen neuen Thread aufzumachen mit den E-Bussen der zweiten Generation in Hannover?

Hier ein recht aktuelles Bild von Dez 19 von einem der ersten drei Solaris-Batteriebusse der Üstra:

Zitat
Jules
Hintergrund ist die Anschaffung neuer Batteriebusse durch die Üstra. Sie sollen nicht wie die nun bereits seit mehreren Jahren bewährten Batteriebusse vom Hersteller Solaris kommen. Vielmehr werden welche von Mercedes vom Typ eCitaro angeschafft.

Ich finde es schade, dass die neuen Busse wieder die "alten" Anzeigen bekommen. War weiß so schlimm oder warum greift man wieder auf orangen Anzeigen?

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Bist du sicher, dass die Fahrtzielanzeiger gelbe oder orange Schrift haben werden?
Ich habe noch keinen der neuen Busse gesehen.
Auf einem Bild im Fahrgastfernsehen konnte ich nur sehen, dass die Fenster wie beim Irvine-Citaro gestaltet sind.
Von der Schrift habe ich nichts gesehen.
Hast du einen Link zu einem Bild?

Du hast den Link doch selbst gepostet:

Zitat
Jules
[www.haz.de]

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