Die aktuellen Wartehäuschen in der Limmerstraße sind eigentlich kaum ein Regenschutz, wegen der sehr schmalen Dächer.

Auf dem Hochbahnsteig sind deutlich größere Dächer für die Wartehäuschen möglich, denn die Wartehäuschen stehen sich nicht gegenüber, sondern hintereinander! Positiver Nebeneffekt: In den Seitenräumen ist mehr Platz für den Fußverkehr.

Trotz der kleinen Dächer verengen die alten Wartehäuschen auf beiden Seiten die freie Fläche in den Seitenräumen der Limmerstraße. Dazu kommen die wartenden Fahrgäste, die sich in kleineren und größeren Pulks ansammeln. Hier ein Vergleich der Haltestellensituation mit Hochbahnsteig (neu) und mit den Wartehäuschen in den Seitenräumen:

Schön. Ich darf erinnern, dass Du 2011 in vorderster Front gegen Hochbahnsteige und für Niederflur in der Limmerstraße demonstriert hast. Dafür passt hier der Bibelspruch „Vom Saulus zum Paulus”.

Zitat
Amarok365
Schön. Ich darf erinnern, dass Du 2011 in vorderster Front gegen Hochbahnsteige und für Niederflur in der Limmerstraße demonstriert hast. Dafür passt hier der Bibelspruch „Vom Saulus zum Paulus”.

2011 gab es eine deutlich größere Chance als heute, in Hannover das Niederflurzeitalter einzuläuten. Zumindest für Strecken, die nur wenige Hochbahnsteige hatten, wie auf der 10 und für Neubaustrecken, unabhängig von Bestandsstrecken.
Das ist 2026 in weite Ferne gerückt. Auf der Linie 10 zum Beispiel fehlen nur noch drei Hochbahnsteige. Damals gab es noch 10 Haltestellen ohne Hochbahnsteige.

Vom Saulus zum Paulus sich zu wandeln ist übrigens zu Unrecht negativ belegt.
Siehe z. B. hier: [www.kirche-im-hr.de]

Aber es trifft es auch nicht wirklich. Hannover hat mit wenigen anderen Städten diese Hochbahnsteig-Tradition begonnen. Niederflur halte ich nach wie vor für eine bessere Entscheidung, aber in der aktuellen Situation auf der Limmerstraße ist es wichtiger, die Vorteile der Hochbahnsteige darzustellen. Es ist ja nicht so, als gäbe es da gar keine Vorteile.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.09.2026 20:33 von Jules.