Dieser Blog [pedestrianobservations.com] widmet sich der NBS Hamburg-Hannover und merkt kritisch an, dass die geplanten Baukosten für eine Strecke durch Flachland deutlich über dem liegen was NBS bisher in Deutschland kosten. Dazu kommt natürlich, dass Dank NIMBYs vor Ort das ganze Verfahren Jahrzehnte gedauert hat. Und warum baut man die Strecke nur für 250 km/h wenn ETCS 300 km/h ohne Probleme auch kann? Man kann ja ähnlich wie auf der Strecke Würzburg-Hannover die volle Geschwindigkeit für das Aufholen von Verspätungen reservieren....

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro
Dieser Blog [pedestrianobservations.com] widmet sich der NBS Hamburg-Hannover und merkt kritisch an, dass die geplanten Baukosten für eine Strecke durch Flachland deutlich über dem liegen was NBS bisher in Deutschland kosten. Dazu kommt natürlich, dass Dank NIMBYs vor Ort das ganze Verfahren Jahrzehnte gedauert hat.

Ja, das ist eine gute Zusammenfassung - allerdings auf Englisch.
Mehr Infos erhältst du, wenn du dich durch die zahllosen Beträge bei DSO kämpfst:

PM: In einer Stunde von Hannover nach Hamburg: Bahn plant neue Schnellbahntrasse

NBS Hamburg-Hannover: Bundesverkehrsministerium für Neubau

Zitat
Nukebro
Und warum baut man die Strecke nur für 250 km/h wenn ETCS 300 km/h ohne Probleme auch kann?

>The route, in some of the flattest land in Germany...

Das stimmt ja so nicht - wie einer der Kommentatoren meinte, geht es durch glaziales Moränenland mit einigen Hügeln, und entgegen der Sicht der Städter aus ihren Autos gibt es da doch Ureinwohner.

Deshalb schaut man, dass man die Kurvenradien für 250km/h auslegt.

Zitat
Nukebro
Man kann ja ähnlich wie auf der Strecke Würzburg-Hannover die volle Geschwindigkeit für das Aufholen von Verspätungen reservieren....

Ja, die Distanz zwischen den Hauptbahnhöfen ist bei 100km NBS ca. 150km, was eben in 1h geschafft werden soll - da sind eben viele Reserven drin, die es derzeit nicht gibt und weswegen Störungen deutschlandweit den Fahrplan durcheinanderbringen.
Der Sprinter HH-Do soll ja anstelle Osnabrück-Münster dann über eine bei Hannover-Leinhausen neu zu bauende Kurve schneller und ohne Stopp über diese NBS laufen.

Gruß Laufer,
der schon im Heidepark war, als es nur Rehe und Wildschweine gab. 1978 wurden dann die ersten Fahrgeschäfte eröffnet.
Die Strecke Hannover-Wolterdingen dauerte ca. 2h, mit einem Regionalhalt bei Soltau/Bispingen würde man das künfitg in 30min schaffen - Wahnsinn!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.07.2025 18:54 von laufer.