Seitdem man nicht mehr von der Zweibrückstraße zur Freihafenelbbrücke kommt, tobt das Leben Am Bahndamm und der Tunnelstraße.
In der "hier" immer wieder als autogerechte Stadt bezeichnet, kommt es immer wieder zu längeren Staus. Schon vor 6 Uhr stehen Fahrzeuge schon noch auf den Elbbrücken in Richtung Süden um zum "am Moldauhafen" zu kommen. In der Gegenrichtung staut es sich zur Peute hin und was von dort aus kommt.
Am alten durchlass beim Veddeler Damm, ist kein durchkommen mehr. Durch den Wilhelmsburger Platz passt noch nicht einmal ein LKW durch und man würde auch kaum durch den Veddeler Damm kommen. Das sieht bei "Google" immer auf dem ersten Blick so aus, als wenn man da noch durchfahren könnte, was aber seit zig Jahren durch Gitterwände gesperrt ist. Nur Fußgänger haben da noch eine Möglichkeit vorbeigehen zu können.

Jetzt bleibt dann allerdings weiter die Frage, das wenn die 13 von der Anlage Veddel weiterfahren würde, wie lange dann die Fahrzeit wäre und das ohne Stau.
Da Tippe ich mal auf mind. 6 bis 7 Minuten Fahrzeit, was man mit der S Bahn in einer Minute schaffen würde. Ob sich das nun wirklich lohnt und wer will da dann wirklich schon ihn?

Früher, vor der Umgehungstraße nach Harburg (Wilhelmsburger Reichstraße) musste die Fahrzeuge alle noch durch die Veddeler Brückenstraße um dann über die Veddeler Straße zur Wilhelmsburger Reichstraße zu kommen. Somit ist der Bereich seit Jahren beruhigt worden. Zu der Zeit gab es neben der jetzigen Brücke der Veddeler Straße noch eine zweite in Richtung Stadteinwärts, die dann abgerissen wurde.

Wenn das mal irgendwann fertig sein sollte im "Baakenhafen", dann lohnt es sich natürlich dort Busse als Zubringer einzurichten, aber das wird noch einige Zeit dauern bis es soweit ist.

Ich persönlich würde eher den Vorteil sehen, wenn es eine Buslinie zwischen U Burgstraße - S Rothenburgsort - Ebbrücken geben würde.
Das wäre also so etwas wie die Linie 25 um von Hammerbrook zur U Burgstraße zu gelangen.
In den Fall hätten aber die Rothenburgsorter einen besseren ÖPNV Anschluss, den sie bisher nur zur Innenstadt haben.
Dazu müsste allerdings die Brücke am "Billhorner Deich" so saniert werden, das dort wenigstens Busse drüber fahren könnten.
Damit hätte man von Kern aus, einmal einen leichteren Weg um zur S Bahn Rothenburgsort zu gelangen, dann weiter zur U Burgstraße und in der anderen Richtung kommt man dann zu den Elbbrücken um besser in Richtung Harburg kommen zu können.

Damit beende ich die spekulationen hier ersteinmal (gerne im anderen Tread mehr dazu) und komme zu Fakten zurück.

---

Mir ist gerade aufgefallen das jetzt Stadtauswärts in der HafenCity die Station "Koreastraße" bedient wird/gebaut wurde. Sie befindet sich in der Shanghaiallee direkt gegenüber vom Prototyp Museum.

Zitat
flor!an
Damit beende ich die spekulationen hier ersteinmal (gerne im anderen Tread mehr dazu) und komme zu Fakten zurück.

---

Mir ist gerade aufgefallen das jetzt Stadtauswärts in der HafenCity die Station "Koreastraße" bedient wird/gebaut wurde. Sie befindet sich in der Shanghaiallee direkt gegenüber vom Prototyp Museum.

Linie 602 bedient die Haltestelle.

Ich weiß nicht obs für die 111 oder die 256 ist, aber ich poste es mal hier:



Laut Schild ab Montag 11. Juli 2016

Ich identifiziere mal für Ortsunkundige: Überseeallee, Höhe Lohsepark / Hafencity-Universität, rechts im Hintergrund erkennt man die Baakenhafenbrücke.

MOIN,
die Linie 111 fährt ab ca Mitte Juli wegen Bauarbeiten bis zur Kehre Bakenhöft - diese befindet sich in der Nähe der Aussichtsplattform bzw. der Umgehung Versmannstraße.
Dieses mal sogar für Fahrgäste freigegeben und nicht nur als Leerfahrt zum wenden.

Moin, weiß man denn was da für Straßenbauarbeiten sind? Ich mein die Shanghaiallee ist doch bereits "fertig" bzw. wurde vor einigen Monaten nochmal umgebaut (Radfahrstreifen). Oder ists eine andere Straße? Laut HVV ist es ja eine längerfristige Umleitung:

Zitat
HVV.de
Am Montag, 11. Juli, Betriebsbeginn bis voraussichtlich Sonnabend, 10. Dezember, Betriebsschluss fährt die Linie 111 verlängert bis zur Kehre Baakenhöft. Grund hierfür sind Straßenbauarbeiten. Die Haltestelle Shanghaiallee Richtung Bf. Altona kann nicht bedient werden.

Das es zum Hafengeburtstag Aenderungen bei den Linien 111 und 112 geben wuerde ist ja zu erwarten. Aber entweder sind diese sehr komisch, oder die Informationen unvollstaendig.

Bei der 112 ist es ja noch ziemlich klar was passiert, von U St. Pauli geht's direkt ueber die Reeperbahn und Koenigstrasse, mit Bedienung aller Haltestellen dort bei Auslassung der an der Hafenstrasse und dem Fischmarkt. Komisch ist nur dass die Haltestelle Fischmarkt nicht bedient wird, denn Kirchenstrasse, Breite Strasse und Pepermoelenbek sind ja frei.

Bei der 111 werden Am Kaiserkai, U Baumwall, U/S Landungsbruecken, Bernhard-Nocht-Strasse, Fischauktionshalle und Sandberg nicht bedient. Da Davidstrasse, S Reeperbahn und Pepermoelenbek bedient werden, nehme ich an dass an der Grosse Elbstrasse gekehrt wird und dann zurueck ueber Kaistrasse, Palmaille, Breite Strasse, Pepermoelenbek, Reeperbahn, Ludwig-Erhard-Strasse, ??? und Brooksbruecke gefahren wird. Wenn also der 111er ueber Pepermoelenbek faehrt, warum nicht der 112er? Warum keine Ersatzhaltestelle in der Breiten Strasse fuer Fischauktionshalle/Sandberg? Wie sieht es mit U St Pauli und Michaeliskirche aus? Auf der 112 wird auf anderen Haltestellen auf dem Umweg gehalten, bei der 111 scheint es keine Informationen zu geben. Und wie wird von der Ludwig-Erhard-Strasse zur Brooksrbruecke gefahren? Wenn ueber Roedingsmarkt-Kajen, warum gibt es dann keine Ersatzhaltestellen am Roedingsmarkt (um das Umsteigen zur U3 weiter zu ermoeglichen) und Kajen (fuer Baumwall / Am Kaiserkai)?

Und was ist mit dem U Baumwall endenden Fahrten? Fahren die nun nur von Am Sandtorkai zur Baakenhoeft?

Hi, die HafenCity wächst ja bekanntlich immer weiter und mehr und mehr Bewohner ziehen dort hin.
So beispielsweise auch an der Baakenallee. Die Linie 111 endet aktuell ja am Baakenhöft
... und das obwohl in der Baakenallee merhere Haltestellen vorgesehen sind (wie man gut hier sehen kann [www.hafencity.com] )

Frage also: Weiß jemand ob und wann diese Bushaltestellen in Betreib genommen werden und die Linie 111 z.b. bis zu U-/S-Elbbrücken verlängert wird?

Wann kann ich etwa nicht sagen, aber es fehlen ja noch einige Straßen Augenscheinlich im Bereich der HafenCity damit die Bushaltestellen angelegt werden können.

Aber auch eine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity an den Elbbrücken. Es war mal im Gespräch im August 2023 die 111 zu verlängern

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Wann kann ich etwa nicht sagen, aber es fehlen ja noch einige Straßen Augenscheinlich im Bereich der HafenCity damit die Bushaltestellen angelegt werden können.

Aber auch eine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity an den Elbbrücken. Es war mal im Gespräch im August 2023 die 111 zu verlängern

Hmm Straßen fehlen eigentlich keine mehr. Seit einigen Jahren sind alle Straßen vorhanden. Ich vermute, dass es natürlich noch zu einigen Straßensperrung kommen könnte (z.b. für Kranarbeiten), besonders im Bereich der Baakenallee.
Zum Kehren und aussetzen kann man ja die vorhanden Überliegerplätze an der Versmannstraße nutzen.


Aber vielleicht kommt es ja dann im Sommer :)

Zitat

Aber auch eine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity an den Elbbrücken. Es war mal im Gespräch im August 2023 die 111 zu verlängern

Wenn man die Linien 111 und 155 miteinander verbinden würde, bräuchte man keine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity - und hätte gleich eine neue Direktverbindung von Wilhelmsburg in die Hafencity, nach St. Pauli und Altona geschaffen.

MOIN,

laut diesem Link [www.buergerschaft-hh.de] auf Seite 18 soll die 111 vsl im Herbst 2023 bis zum Gretchen Wohlwill Platz verlängert werden.

Zitat
Gerhard
MOIN,

laut diesem Link [www.buergerschaft-hh.de] auf Seite 18 soll die 111 vsl im Herbst 2023 bis zum Gretchen Wohlwill Platz verlängert werden.

Danke für die Info :)

Vorhin gesehen, dass die 111 jetzt bis zu den Elbbrücken verkehrt. Laut HVV App auch schon seit Ende August.

Vielleicht hab ich mich verguckt, aber ich meine am Bus war auf der vorderen Anzeige

U/S-Elbbrücken
(Baakenwerder Straße)

zu lesen. Sprich mit einem / zwischen dem U-Bahn und S-Bahn Abkürzungen.
Für mich sah es sehr viel harmonischer aus als z.b. wie so häufig

U S Barmbek

Vorhin gesehen, dass die 111 jetzt bis zu den Elbbrücken verkehrt. Laut HVV App auch schon seit Ende August.

Vielleicht hab ich mich verguckt, aber ich meine am Bus war auf der vorderen Anzeige

U/S-Elbbrücken
(Baakenwerder Straße)

zu lesen. Sprich mit einem / zwischen dem U-Bahn und S-Bahn Abkürzungen.
Für mich sah es sehr viel harmonischer aus als z.b. wie so häufig

U S Barmbek

Zitat
flor!an
Vorhin gesehen, dass die 111 jetzt bis zu den Elbbrücken verkehrt. Laut HVV App auch schon seit Ende August.

U/S-Elbbrücken: Fände ich auch deutlich besser.

Und die Verlängerung war hier schon im August Thema:
" Andreas1
Re: Planungen zum Fahrplan 2023
06.08.2023 10:20
Ab 28. August 2023 wird die Linie 111 von der bisherigen Endhaltestelle Baakenhöft bis U-S-Elbbrücken verlängert. "
Dort wurde u.a. über die Überliegerplätze für den 111er diskutiert. Meiner Beobachtung nach halten die ankommenden Busse ca. 40m vor der Abfahrtstelle. Auf dem Weg zurück fahren Sie dann über die Versmannstr. mit der Haltestelle Gerda-Gmelin-Platz nach Altona.

Zitat
Heiko T.
wenn die 13 von der Anlage Veddel weiterfahren würde, wie lange dann die Fahrzeit wäre und das ohne Stau.
Da Tippe ich mal auf mind. 6 bis 7 Minuten Fahrzeit, was man mit der S Bahn in einer Minute schaffen würde. Ob sich das nun wirklich lohnt und wer will da dann wirklich schon ihn?

Oh, ziemlich viele. Denn deine S-Bahn Alternative setzt voraus, dass a) die S-Bahn zuverlässig funktioniert und b) man in Veddel noch einsteigen kann, ohne 1-2 S-Bahnen vorbeifahren zu lassen, bis man reinkommt. Das ist aber beides im Alltag nicht der Fall. In der wilden 13 zu bleiben und einfach bis Elbbrücken weiterzufahren, auch mit Stau, wäre für viele eine durchaus attraktive Alternative.

Und das Stauproblem ließe sich technisch leicht lösen: das stillgelegte Hafenbahngleis zur Bustrasse stadteinwärts umfunktionieren.

Zitat
r2rho
Oh, ziemlich viele. Denn deine S-Bahn Alternative setzt voraus, dass a) die S-Bahn zuverlässig funktioniert und b) man in Veddel noch einsteigen kann, ohne 1-2 S-Bahnen vorbeifahren zu lassen, bis man reinkommt. Das ist aber beides im Alltag nicht der Fall. In der wilden 13 zu bleiben und einfach bis Elbbrücken weiterzufahren, auch mit Stau, wäre für viele eine durchaus attraktive Alternative.

Und das Stauproblem ließe sich technisch leicht lösen: das stillgelegte Hafenbahngleis zur Bustrasse stadteinwärts umfunktionieren.

Macht aber den großen Sinn, solche Großraumfahrzeuge auf dem Abschnitt fahren zu lassen, was Personal und deren Kosten, wie auch mehr Fahrzeugbedarf erfordern würde, die dann leer durch die Gegend fahren und dann wegen dem Anschnitt bei Stau noch Verspätungen einfahren, wenn nebenan die Bahn läuft.
Die Linie 155 ist hier doch im Normalfall mehr als leer auf dem Abschnitt.
Die S-Bahn fällt mal aus, hat Verspätung, aber nicht täglich und immer.

Es steigt auch niemand Veddel aus dem Bus geht zum Bahnsteig und wenn zwei Züge voll sind und dreht sich wieder um, um dann dann bis zu den Elbbrücken zu fahren, wo er in der S-Bahn auch dort keinen Platz bekommen wird und die U4 keine große Alternative wäre, außer noch mehr Zeit in den Sand setzen zu wollen, weil diese Verbindung noch schlechter wäre.

Wenn es bei der S-Bahn zu einer etwas längeren Störung kommt, verlängert man doch schon die Linie 13 bis zu den Elbbrücken.

Und es ist doch in Planung, das auf der S3 mehr Kapazitäten zur Verfügung stehen sollen.

Und "leicht" bedeutet nicht: "einfach mal so eben" und wird auch in der Praxis nicht sehr viel bringen.

Meiner Meinung nach, macht eine Verlängerung der 13 nur über die Elbbrücken hinaus sind. Was aber anhand der eingesetzten Fahrzeuge dennoch schwierig macht eine passenden Weg und eine passende Endhaltestellen zu finden.

Mfg

Sascha Behn