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wgr22453
Ja, normale Gelenkbusse gibt es auf dem 5er leider immer mal wieder, früher auch hin und wieder Zweiachser, ist aber schon einige Jahre her. In diesem Jahr sind es erstmals auch Akku-"VW-Busse" (MAN). In der vorigen Woche an 2 Tagen dieselbe Tour 06:22 ab Burgwedel.

den sehe ich dann wohl immer morgens vorher Richtung Burgwedel. Finde ich, wie gesagt, seltsam geplant (nicht weil nichts anderes vorhanden ist) normale Schlenkis auf die Linie zuschicken. Ich vermisse (im Gegesatz zur Hochbahn-Werkstatt) die VanHool auf der Linie.

auf der 7 werden auch tagsüber E Citaro eingesetzt , dies ist seit mitte Dezember so

Moin,

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Kirk

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wgr22453
Ja, normale Gelenkbusse gibt es auf dem 5er leider immer mal wieder, früher auch hin und wieder Zweiachser, ist aber schon einige Jahre her. In diesem Jahr sind es erstmals auch Akku-"VW-Busse" (MAN). In der vorigen Woche an 2 Tagen dieselbe Tour 06:22 ab Burgwedel.

den sehe ich dann wohl immer morgens vorher Richtung Burgwedel. Finde ich, wie gesagt, seltsam geplant (nicht weil nichts anderes vorhanden ist) normale Schlenkis auf die Linie zuschicken.

Bei der Fahrt um 06:22 Uhr ab A Burgwedel handelt es sich um einen Umlauf, welcher nach Ende der Früh-Hauptverkehrszeit aussetzt. Sofern vorhersehbar ist, dass nicht genügend CapaCitys betriebsbereit sind, wird dieser Umlauf bevorzugt mit einem Gelenkbus geleistet.

Auf der Linie 177 morgens um 05:46 Uhr von Bramfeld nach Barmbek werden seit Dezember Gelenkbusse eingesetzt, auf dem entgegenkommenden Kurs ca. 05:40 Uhr von Barmbek kommend in Bramfeld ebenfalls. Werden diese Busse im späteren Verlauf genutzt, wenn dies zwischen 7:00 und 8:00 Uhr aufgrund der vielen Schüler an Bord notwendig ist? Oder wie kommt es da nun zu Gelenkbussen? Um die frühe Uhrzeit werden die da nicht wirklich gebraucht, da reichen die normalen Solobusse.
Beklage mich natürlich nicht über den Extraplatz.

mfg fox

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"Ich bringe unseren Busfahrern noch sportlicheres Fahren bei"
Reza "Racer" F., Gruppenleiter Betriebsrennsport

Moin,

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FoxMcLoud
Auf der Linie 177 morgens um 05:46 Uhr von Bramfeld nach Barmbek werden seit Dezember Gelenkbusse eingesetzt, auf dem entgegenkommenden Kurs ca. 05:40 Uhr von Barmbek kommend in Bramfeld ebenfalls. Werden diese Busse im späteren Verlauf genutzt, wenn dies zwischen 7:00 und 8:00 Uhr aufgrund der vielen Schüler an Bord notwendig ist? Oder wie kommt es da nun zu Gelenkbussen? Um die frühe Uhrzeit werden die da nicht wirklich gebraucht, da reichen die normalen Solobusse.
Beklage mich natürlich nicht über den Extraplatz.

mfg fox

Die Gelenkbuseinsätze auf der Linie 177 sind umlaufbedingt. Noch vor Beginn des Schulverkehrs wechseln diese auf die Linie 17.

Am Dienstagvormittag auch ein seltenes Bild E-Citaro G auf der 170 Richtung Bramfeld- Maisredder

Was sind denn private Aktivitäten?

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flor!an
Was sind denn private Aktivitäten?

Damit ist sicher eine private Baustelle und keine öffentliche Baustelle gemeint.

Hat Umbrella eigentlich keine Schlenkis? Ich sah am Freitag einen 114er als Sardinenbüchse in Eppendorf richtung Dammtor. kurze Zeit später kam ein zweiter Bus, auch gut gefüllt, hinter her. Hatte jetzt nicht den Eindruck, dass der erste Bus so sehr verspätet war, dass er so kurz vor dem Regulärumlauf fuhr.

Umbrella hat Gelenkbusse im Fuhrpark, aber für die 114 sind nur Solobusse vorgesehen seitens der Hochbahn.

Mfg

Sascha Behn

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Kirk
Hat Umbrella eigentlich keine Schlenkis? Ich sah am Freitag einen 114er als Sardinenbüchse in Eppendorf richtung Dammtor. kurze Zeit später kam ein zweiter Bus, auch gut gefüllt, hinter her. Hatte jetzt nicht den Eindruck, dass der erste Bus so sehr verspätet war, dass er so kurz vor dem Regulärumlauf fuhr.

Am Freitag war noch Streiktag, da die 114 von Umbrella gefahren wird und bei der U Bahn ja auch gestreikt wurde wird der 114er voller als gewöhnlich gewesen sein.

Gruß Gerhard

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Gerhard

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Kirk
Hat Umbrella eigentlich keine Schlenkis? Ich sah am Freitag einen 114er als Sardinenbüchse in Eppendorf richtung Dammtor. kurze Zeit später kam ein zweiter Bus, auch gut gefüllt, hinter her. Hatte jetzt nicht den Eindruck, dass der erste Bus so sehr verspätet war, dass er so kurz vor dem Regulärumlauf fuhr.

Am Freitag war noch Streiktag, da die 114 von Umbrella gefahren wird ......

ja deswegen ja. Hatte mich nur gewundert, dass man man fast in Konvoi gefahren ist. Dann vielleicht doch ungeplant.

Dieser Fahrplan scheint schon sehr lange nicht mehr geklaut worden zu sein.

Erstmals seit Jahren sah ich gestern Abend, 9.3.2026 einen älteren 12m Citaro auf dem 5er nach Niendorf Markt, es könnte die 18:55 dort endende Fahrt gewesen sein.

Heute morgen die nächste Überraschung: Wegen eines Arzttermins am Stephansplatz abweichend nicht gegen 06:30 Niendorf startend, sondern zwischen 08:00 und 09:30 mitten im morgendlichen Stau vor der über 2 Monate andauernden Rohrbruch-Baustelle Kollaustraße/Papenreye kam ein 75xx Citaro Gelenkbus. Im weiteren Verlauf von Hin- und Rückfahrt sah ich unterwegs noch mindestens 2 weitere ähnliche Wagen im Einsatz. Und das, obwohl vom 9.-12.3.2026 im Berufsverkehr 3/4 des U2-Angebots nördlich Hagenbeck ersatzlos ausfällt und in Niendorf zu erhöhtem Kundenaufkommen beim 5er sorgt und auch die Vollsperrung der gesamten Verbindungsbahn für mehr Kunden von Dammtor in die Innenstadt. Wenn dann auch noch 2/3 der M5-Kurse bis zu 15 Min. im Stau verlieren, multiplizieren sich die negativen Effekte bis zum Fahrplan-Kollaps, die Fahrer müssen ja auch irgendwann mal ihre Pausen machen. Die glorreiche DFI-Anzeigen Software kennt offenbar keine Ereignisse wie Staus und suggeriert Busse im Minutentakt, die aber mehr stehen als fahren und selbst, wenn man sie schon sehen kann, erst in einigen Minuten die Haltestelle erreichen, und schon ist das Chaos perfekt. Wie man mit sowas Menschen aus dem Auto holen will, ist für mich nicht nachvollziehbar.

Zitat
wgr22453
Erstmals seit Jahren sah ich gestern Abend, 9.3.2026 einen älteren 12m Citaro auf dem 5er nach Niendorf Markt, es könnte die 18:55 dort endende Fahrt gewesen sein.

Heute morgen die nächste Überraschung: Wegen eines Arzttermins am Stephansplatz abweichend nicht gegen 06:30 Niendorf startend, sondern zwischen 08:00 und 09:30 mitten im morgendlichen Stau vor der über 2 Monate andauernden Rohrbruch-Baustelle Kollaustraße/Papenreye kam ein 75xx Citaro Gelenkbus. Im weiteren Verlauf von Hin- und Rückfahrt sah ich unterwegs noch mindestens 2 weitere ähnliche Wagen im Einsatz. Und das, obwohl vom 9.-12.3.2026 im Berufsverkehr 3/4 des U2-Angebots nördlich Hagenbeck ersatzlos ausfällt und in Niendorf zu erhöhtem Kundenaufkommen beim 5er sorgt und auch die Vollsperrung der gesamten Verbindungsbahn für mehr Kunden von Dammtor in die Innenstadt. Wenn dann auch noch 2/3 der M5-Kurse bis zu 15 Min. im Stau verlieren, multiplizieren sich die negativen Effekte bis zum Fahrplan-Kollaps, die Fahrer müssen ja auch irgendwann mal ihre Pausen machen. Die glorreiche DFI-Anzeigen Software kennt offenbar keine Ereignisse wie Staus und suggeriert Busse im Minutentakt, die aber mehr stehen als fahren und selbst, wenn man sie schon sehen kann, erst in einigen Minuten die Haltestelle erreichen, und schon ist das Chaos perfekt. Wie man mit sowas Menschen aus dem Auto holen will, ist für mich nicht nachvollziehbar.

MOIN,

Gelenkbusse morgens auf der 5 kommen vor wenn nicht genügend CapaCity durch Unfallschäden oder Reparaturen zur Verfügung stehen, hier werden meistens Umläufe genommen die nach der Hauptverkehrszeit wieder aussetzen.

Ein Solobus auf der 5 kommt normalerweise nur vor wenn einer der Verstärker oder Bereitschaftswagen einspringen muss. Wenn diese als Ersatz reingehen lieber ein Solobus wie gar kein Bus.

Für die gesperrte Strecke der S Bahn auf der Verbindungsbahn zwischen Hauptbahnhof und Altona existiert ein Schienenersatzverkehr.

Die Linie 5 hatte laut den Anzeigen in der HVV und DB diese Woche noch keine größeren Verspätungen gehabt.

Gruß
Gerhard

@Gerhard: Nun hat man ja gleich 2 Capacity Unfallschäden mit vielen Verletzten an einem Tag geschafft. Zudem kommen die auch langsam in die Jahre, die Masse erreicht nun das 7. Jahr, die ältesten kamen 2015, das dürfte sich nicht positiv auf die Verfügbarkeit auswirken, und Ersatz ist wohl nicht in Sicht.

Zum Rohrbruch Kollaustraße: Wegen der Ferien sind die Staus in Woche 11 geringer geworden und Hamburg-Wasser prognostiziert Baustellen-Ende 20.3., nach dem visuellen Eindruck der Baustelle könnte das klappen. Zudem hatte man die Lage vor ein paar Wochen etwas entschärft und die Fußgänger-Bettelampel südlich der Baustelle abgeschaltet und den Überweg versperrt, hier waren 7 Fahrstreifen und eine breite Mittelinsel zu queren, was lange Grünphasen erforderte. Stattdessen wurde 150m weiter nördlich eine Baustellen-Bettelampel aufgestellt, dort müssen nur die beiden derzeit befahrbaren Fahrstreifen der Kollaustraße mit kurzer Grünphase gequert werden. Zudem ist dort nur wenig Querungsbedarf und somit selten rot für Fahrzeuge.

Angebotsreduzierung U2: Hat merkliche Verlagerung auf M5 bewirkt. Wer wartet schon gerne 20 Min. auf die nächste U-Bahn, wenn man mit dem Bus dann schon kurz vor der Innenstadt ist? Ich habe die U2 für die Zeit auch als mögliche Fahrtalternative ausgeschlossen und bin M5 bis/ab Steintordamm gefahren, das hat für die Rückfahrt auch den Vorteil, dass dort noch gute Sitzplatzauswahl besteht und die längere Fahrzeit sinnvoll mit Lesen genutzt werden kann. Hin möglichst vor 06:40 gestartet, noch kein Stau, Bus pünktlich und meist noch ein Sitzplatz irgendwo zu finden.

Sperrung Verbindungsbahn: Die Ersatzbusse waren eher schwach besetzt. Wer von der Sperrung wusste, blieb Dammtor in den Linienbussen statt auf den SEV zu warten, je nach Fahrtziel dann Jungfernstieg in die S-Bahnen oder Steintordamm in S- R- und Fernbahnen. Dammtor Wartende nahmen auch eher den nächstbesten Bus Richtung Innenstadt, statt auf den SEV zu warten.

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wgr22453
@Gerhard: Nun hat man ja gleich 2 Capacity Unfallschäden mit vielen Verletzten an einem Tag geschafft.

Die Wortwahl ist so wichtig. "man hat ja" suggeriert hier ein aktives Verhalten der Hochbahn. Wenn du die Ursache nicht kennst, nutze bitte eine passive Wortwahl - zumal zumindest der erste Unfall offensichtlich durch den PKW Fahrer verursacht wurde.

Tobias

@Tobias: Das Wort "man" ist völlig unpersönlich und beinhaltet gerade, dass dem Wortnutzer NICHT bekannt war, welche Person(en), Organisationen oder wer auch immer warum eine bestimmte Situation herbeigeführt hat. Ich habe auch nur kurze Nachrichten mitbekommen und sonst nichts.. Wenn Du "man" mit "Hochbahn" übersetzt - Dein Problem. Du hast ja auch schon die polizeilichen Ermittlungen vorweggenommen oder zumindest "erahnt", wer wohl der "Schuldige" sein könnte. Das ist für das eigentliche Thema auch belanglos, es ging ja darum, dass trotz aus mehreren Gründen deutlich erhöhtem Platzbedarf auf dem M5 das Platzangebot merklich ausgedünnt wurde. Nebenbei: M5-Nutzer und erst recht das Fahrpersonal erleben sehr häufig die abenteuerlichsten Fehlnutzungen der Busfahrstreifen und müssen stets damit rechnen. Die meisten Notbremsungen werden ja gar nicht bekannt, wenn es nur leichte Verletzungen wie Prellungen/Zerrungen gegeben hat, deren Schmerzen sich bekanntlich erst nach ein paar Tagen bemerkbar machen, dann aber bis zu 2 Wochen anhalten.

Zitat
wgr22453
@Tobias: Das Wort "man" ist völlig unpersönlich und beinhaltet gerade, dass dem Wortnutzer NICHT bekannt war, welche Person(en), Organisationen oder wer auch immer warum eine bestimmte Situation herbeigeführt hat. Ich habe auch nur kurze Nachrichten mitbekommen und sonst nichts.. Wenn Du "man" mit "Hochbahn" übersetzt - Dein Problem. Du hast ja auch schon die polizeilichen Ermittlungen vorweggenommen oder zumindest "erahnt", wer wohl der "Schuldige" sein könnte. Das ist für das eigentliche Thema auch belanglos, es ging ja darum, dass trotz aus mehreren Gründen deutlich erhöhtem Platzbedarf auf dem M5 das Platzangebot merklich ausgedünnt wurde. Nebenbei: M5-Nutzer und erst recht das Fahrpersonal erleben sehr häufig die abenteuerlichsten Fehlnutzungen der Busfahrstreifen und müssen stets damit rechnen. Die meisten Notbremsungen werden ja gar nicht bekannt, wenn es nur leichte Verletzungen wie Prellungen/Zerrungen gegeben hat, deren Schmerzen sich bekanntlich erst nach ein paar Tagen bemerkbar machen, dann aber bis zu 2 Wochen anhalten.

1. Es mag unpersönlich sein, aber du suggerierst mit deiner Wortwahl schon etwas. Nein, das ist nicht mein Problem - als Sender hast du durchaus auch eine gewisse Verantwortung dafür, wie etwas beim Empfänger ankommen kann.

2. Ich habe nichts vorweggenommen, sondern mich auf die Medienmeldungen bezogen. Dort heisst es, dass ein PKW auf die Busspur gefahren ist, wo er nichts zu suchen hat.

3. Ja, als Busfahrer muss man damit rechnen. Genauso wie du als Verkehrsteilnehmer immer mit Fehlern anderer zu rechnen hast. Trotzdem kannst du damit Unfälle nicht 100%ig vermeiden. Tatsächlich suggerierst du hier schon wieder, dass die Hochbahn / der Busfahrer eine Mitschuld haben dürfte. Spannend übrigens, dass dir selbst egal ist, wie dein Handeln / deine Wort beim Empfänger ankommen, ein Busfahrer aber alles tun muss, um Missverständnisse / Unfälle zu vermeiden.

Ich sag nur: Achte einfach ein bisschen auf deine Wortwahl. Damit reicht es aber jetzt auch.


Und tatsächlich ist das hier völlig belanglos

Tobias

Aktuell fährt ein Gelenkbus auf der Linie 40 herum. Das habe ich tatsächlich noch nie in meinem Leben gesehen.
Meinem Verständnis nach ist das auch äußerst unwahrscheinlich.

Denn:
Da die Linie 40 größtenteils vom Betriebshof Süderelbe bedient wird und dieser keine Schlenkis hat, müsste theoretisch zunächst ein Gelenkbus auf der Linie 250 eingesetzt werden (was ebenfalls schon sehr unwahrscheinlich ist). Genau dieser Umlauf müsste anschließend auf die 40 wechseln.

Liege ich mit dieser Annahme richtig?