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Wird "Moia" den ÖPNV in Hamburg verändern?
geschrieben von Jules
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Wird "Moia" den ÖPNV in Hamburg verändern? 10.10.2017 10:46 |
"Mit selbst entwickelten Shuttle-Bussen will die VW-Tochter den Hamburger Nahverkehr ausbauen. 2018 soll es losgehen, erste Tests in Hannover starten im Oktober." Quelle: NGIN Mobility-Internetseite: "Moia will ab Oktober seinen Shuttle-Service in Hannover testen" [ngin-mobility.com]
Man könnte das System als erweiterte Fahrgemeinschaft bezeichnen. Im Prinzip geht es darum, dass die Fahrten zum Arbeitsplatz, zum Einkaufen etc. nicht mehr alleine im eigenen PKW stattfinden, sondern in Kleinbussen, die perspektivisch automatisch und fahrerlos ihren Weg finden zu den von den Nutzern per Handy App gewünschten und dann vom Computerprogramm berechneten Zielen. (Oder werden damit für klassische ÖPNV-Kunden neue Fahrzeuge bereitgestellt?)
"Schon 2018 sollen die ersten Shuttles von Moia, der neuen Volkswagen-Marke, durch Hamburg rollen. Fahrgäste sollen dabei Start und Ziel ihrer Fahrt selbst bestimmen können, einen festen Fahrplan gibt es nicht. Bestellt werden können die Fahrzeuge über eine App. Das Prinzip dahinter heißt On-Demand.
Das Mobilitätsangebot werde gemeinsam mit der Hochbahn Hamburg realisiert. Die Kosten für Fahrer und Fahrzeuge werde Moia jedoch selbst tragen, heißt es. Daneben sei geplant, die bestehenden Angebote für Carsharing-Fahrzeuge und Leihfahrräder mit dem neuen Service von Moia in einer App des Nahverkehrsanbieters zu vereinen.", heißt es weiter in dem oben zitierten Artikel von "NGIN Mobility", ein digitales Branchenmagazin für die Automobil- und Mobilitätsbranche.
Wird damit der ÖPNV verbessert oder führt das Angebot dazu, dass weniger stark ausgelastete klassische Omnibus-Linien eingestellt werden mit dem Verweis auf das neue Angebot? Und wieviel wird der Fahrgast dafür zahlen müssen? Werden ÖPNV-Kunden mit ihrer Monatskarte Zutritt zum "On demand" Service haben?
Mehr über den seit letzter Woche in Hannover gestarteten Test von "Moia" auf der Seite Nahverkehrsforum Bremen/Niedersachsen:
[www.bahninfo-forum.de]
Bei der VDV-Jahrestagung im Juni 2017 in Hannover drehte dieser autonom fahrende Kleinbus aus den Niederlanden seine Runden vor der Stadthalle. Die Bürgerinnen und Bürger waren eingeladen den "ÖPNV von Morgen" kennen zu lernen und mitzufahren. (VDV=Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) In dem Fahrzeug gibt es sechs Sitzplätze. Jeweils drei Fahrgäste sitzen mit dem Rücken zur Front, bzw. zur Heckscheibe des Kleinbusses. Es gilt die Gurtpflicht.
Man könnte das System als erweiterte Fahrgemeinschaft bezeichnen. Im Prinzip geht es darum, dass die Fahrten zum Arbeitsplatz, zum Einkaufen etc. nicht mehr alleine im eigenen PKW stattfinden, sondern in Kleinbussen, die perspektivisch automatisch und fahrerlos ihren Weg finden zu den von den Nutzern per Handy App gewünschten und dann vom Computerprogramm berechneten Zielen. (Oder werden damit für klassische ÖPNV-Kunden neue Fahrzeuge bereitgestellt?)
"Schon 2018 sollen die ersten Shuttles von Moia, der neuen Volkswagen-Marke, durch Hamburg rollen. Fahrgäste sollen dabei Start und Ziel ihrer Fahrt selbst bestimmen können, einen festen Fahrplan gibt es nicht. Bestellt werden können die Fahrzeuge über eine App. Das Prinzip dahinter heißt On-Demand.
Das Mobilitätsangebot werde gemeinsam mit der Hochbahn Hamburg realisiert. Die Kosten für Fahrer und Fahrzeuge werde Moia jedoch selbst tragen, heißt es. Daneben sei geplant, die bestehenden Angebote für Carsharing-Fahrzeuge und Leihfahrräder mit dem neuen Service von Moia in einer App des Nahverkehrsanbieters zu vereinen.", heißt es weiter in dem oben zitierten Artikel von "NGIN Mobility", ein digitales Branchenmagazin für die Automobil- und Mobilitätsbranche.
Wird damit der ÖPNV verbessert oder führt das Angebot dazu, dass weniger stark ausgelastete klassische Omnibus-Linien eingestellt werden mit dem Verweis auf das neue Angebot? Und wieviel wird der Fahrgast dafür zahlen müssen? Werden ÖPNV-Kunden mit ihrer Monatskarte Zutritt zum "On demand" Service haben?
Mehr über den seit letzter Woche in Hannover gestarteten Test von "Moia" auf der Seite Nahverkehrsforum Bremen/Niedersachsen:
[www.bahninfo-forum.de]
Bei der VDV-Jahrestagung im Juni 2017 in Hannover drehte dieser autonom fahrende Kleinbus aus den Niederlanden seine Runden vor der Stadthalle. Die Bürgerinnen und Bürger waren eingeladen den "ÖPNV von Morgen" kennen zu lernen und mitzufahren. (VDV=Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) In dem Fahrzeug gibt es sechs Sitzplätze. Jeweils drei Fahrgäste sitzen mit dem Rücken zur Front, bzw. zur Heckscheibe des Kleinbusses. Es gilt die Gurtpflicht.
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Re: Wird "Moia" den ÖPNV in Hamburg verändern? 10.10.2017 20:56 |
Vielen Dank für deinen Hinweis fox, ich zitiere mal aus dem von dir genannten Hamburger Morgenpost online-Artikel:
"Hamburg tritt beim Thema „Autonomes Fahren“ richtig aufs Gas – und hat dazu mit der Deutschen Bahn (DB) eine Partnerschaft vereinbart. Der Bahn-Konzern will bereits 2018 selbstfahrende Mini-Busse auf Hamburgs Straßen bringen." – Quelle: [www.mopo.de] ©2017
In dem, Text heißt es weiter "Insgesamt 100 autonom fahrende kleine Elektrobusse werden im nächsten Jahr durch die Stadt touren." – Quelle: [www.mopo.de] ©2017
Auf der Internet-Seite hamburg.de verkehr steht geschrieben: "In einem gemeinsamen Projekt arbeiten MOIA, das Mobilitätsunternehmen von Volkswagen und die Hamburger Hochbahn AG daran, ein neues umweltfreundliches Mobilitätsangebot für Hamburg zu entwickeln. Im Rahmen des Projekts soll 2018 ein Shuttle-on-Demand-Service mit umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen starten, der den öffentlichen Nahverkehr ergänzen und eine Alternative zum privaten Pkw bieten soll." - Quelle: [www.hamburg.de]
Elektrofahrzeuge der Deutschen Bahn oder ein Projekt der Deutschen Bahn werden darin nicht erwähnt. Das kann ja heiter werden, wenn in Hamburg bald ähnliche selbstfahrende Elektro-Kleinbusse an den Start gehen, die von verschiedenen Unternehmen betrieben werden. Werden die dann zusammenarbeiten, um sog. Synergieeffekte zu nutzen? Oder treten die ganz krass als Konkurrenten an? Kann es mir als Fahrgast dann passieren, dass ein Shuttle-Minibus der Deutschen Bahn mit freien Sitzplätzen an mir vorbeifährt, während ich auf den Hochbahn-Shuttle-Minibus warte? In dem Artikel auf der hamburg.de-Seite heißt es weiter: "MOIA entwickelt dafür aktuell ein neues Fahrzeugmodell, das vollelektrisch und damit emissionsfrei fahren und bis zu sechs Personen Platz bieten wird. Ziel ist es, den Service nach Abschluss eines erfolgreichen Testvorlaufs 2018 mit rund 200 Elektro-Shuttle-Fahrzeugen in Hamburg zu starten. Ein weiterer Ausbau der Fahrzeugflotte soll 2019 folgen."
Allerdings ist in dem Artikel auf hamburg.de auch davon die Rede, dass "Moia" Fahrzeuge und die Fahrer bezahlt: "Das Mobilitätsangebot werde gemeinsam mit der Hochbahn Hamburg realisiert. Die Kosten für Fahrer und Fahrzeuge werde Moia jedoch selbst tragen, heißt es." - Quelle: [www.hamburg.de]
Also wird es doch Fahrer geben? Kann ich mir eigentlich auch nicht anders vorstellen, da meines Wissens bislang in Deutschland keine selbstfahrenden Fahrzeuge im Straßenverkehr zugelassen sind.
Das werden also 100 neue Elektro-Kleinbusse der Deutschen Bahn und 200 entsprechende Fahrzeuge der Hamburger Hochbahn und Moia sein, also zusätzliche 300 Fahrzeuge, die sich ab 2018 zusätzlich auf Hamburgs vollen Straßen tummeln. Zusätzlich? Oder wird dadurch tatsächlich die Zahl der Autofahrten reduziert, wie es in dem Artikel auf hamburg.de angekündigt wird? Demnach soll es sich um ein "Neues umweltfreundliches Mobilitätsangebot" handeln, das "eine Alternative zum privaten Pkw bieten soll."
In Hannover sind laut Betreiber-Angaben seit Mittwoch 20 Busse unterwegs, allerdings konventionelle VW-Transporter, die ich seit letzter Woche schon häufiger auf Hannovers Straßen gesehen habe. (Siehe Foto unten.) Naja Hannover ist halt auch ein bisschen kleiner als Hamburg.
Grüße, Jules
"Hamburg tritt beim Thema „Autonomes Fahren“ richtig aufs Gas – und hat dazu mit der Deutschen Bahn (DB) eine Partnerschaft vereinbart. Der Bahn-Konzern will bereits 2018 selbstfahrende Mini-Busse auf Hamburgs Straßen bringen." – Quelle: [www.mopo.de] ©2017
In dem, Text heißt es weiter "Insgesamt 100 autonom fahrende kleine Elektrobusse werden im nächsten Jahr durch die Stadt touren." – Quelle: [www.mopo.de] ©2017
Auf der Internet-Seite hamburg.de verkehr steht geschrieben: "In einem gemeinsamen Projekt arbeiten MOIA, das Mobilitätsunternehmen von Volkswagen und die Hamburger Hochbahn AG daran, ein neues umweltfreundliches Mobilitätsangebot für Hamburg zu entwickeln. Im Rahmen des Projekts soll 2018 ein Shuttle-on-Demand-Service mit umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen starten, der den öffentlichen Nahverkehr ergänzen und eine Alternative zum privaten Pkw bieten soll." - Quelle: [www.hamburg.de]
Elektrofahrzeuge der Deutschen Bahn oder ein Projekt der Deutschen Bahn werden darin nicht erwähnt. Das kann ja heiter werden, wenn in Hamburg bald ähnliche selbstfahrende Elektro-Kleinbusse an den Start gehen, die von verschiedenen Unternehmen betrieben werden. Werden die dann zusammenarbeiten, um sog. Synergieeffekte zu nutzen? Oder treten die ganz krass als Konkurrenten an? Kann es mir als Fahrgast dann passieren, dass ein Shuttle-Minibus der Deutschen Bahn mit freien Sitzplätzen an mir vorbeifährt, während ich auf den Hochbahn-Shuttle-Minibus warte? In dem Artikel auf der hamburg.de-Seite heißt es weiter: "MOIA entwickelt dafür aktuell ein neues Fahrzeugmodell, das vollelektrisch und damit emissionsfrei fahren und bis zu sechs Personen Platz bieten wird. Ziel ist es, den Service nach Abschluss eines erfolgreichen Testvorlaufs 2018 mit rund 200 Elektro-Shuttle-Fahrzeugen in Hamburg zu starten. Ein weiterer Ausbau der Fahrzeugflotte soll 2019 folgen."
Allerdings ist in dem Artikel auf hamburg.de auch davon die Rede, dass "Moia" Fahrzeuge und die Fahrer bezahlt: "Das Mobilitätsangebot werde gemeinsam mit der Hochbahn Hamburg realisiert. Die Kosten für Fahrer und Fahrzeuge werde Moia jedoch selbst tragen, heißt es." - Quelle: [www.hamburg.de]
Also wird es doch Fahrer geben? Kann ich mir eigentlich auch nicht anders vorstellen, da meines Wissens bislang in Deutschland keine selbstfahrenden Fahrzeuge im Straßenverkehr zugelassen sind.
Das werden also 100 neue Elektro-Kleinbusse der Deutschen Bahn und 200 entsprechende Fahrzeuge der Hamburger Hochbahn und Moia sein, also zusätzliche 300 Fahrzeuge, die sich ab 2018 zusätzlich auf Hamburgs vollen Straßen tummeln. Zusätzlich? Oder wird dadurch tatsächlich die Zahl der Autofahrten reduziert, wie es in dem Artikel auf hamburg.de angekündigt wird? Demnach soll es sich um ein "Neues umweltfreundliches Mobilitätsangebot" handeln, das "eine Alternative zum privaten Pkw bieten soll."
In Hannover sind laut Betreiber-Angaben seit Mittwoch 20 Busse unterwegs, allerdings konventionelle VW-Transporter, die ich seit letzter Woche schon häufiger auf Hannovers Straßen gesehen habe. (Siehe Foto unten.) Naja Hannover ist halt auch ein bisschen kleiner als Hamburg.
Grüße, Jules
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Re: Wird "Moia" den ÖPNV in Hamburg verändern? 20.03.2018 18:44 |
Dass sich die Politik auf Elektro eingeschworen hat, kann man auch in der Diskussion über den Ausbau der Moia-Flotte in Hannover beobachten:
"Unter anderem hat Moia angekündigt, in Hamburg demnächst mit Elektrofahrzeugen antreten zu wollen. Grünen-Ratsfrau Renée Steinhoff will wissen, warum ausgerechnet in Hannover weiterhin mit Dieselfahrzeugen gefahren werden soll." aus: HAZ vom 14.3.2018, [www.haz.de]
Aber mal ehrlich, was soll sie denn auch anderes machen, die Politik?
Von der Klima und Umweltbilanz wäre es deutlich günstiger, wenn alle Menschen anstatt mit Benzin- oder Diesel-PKW ganz einfach mit Diesel-Omnibussen fahren würden. (Da lass ich jetzt mal in der Betrachtung Straßenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen usw. ganz außen vor.)
Nicht nur dass die Abgase der Diesel-Busse schon seit rund 10 Jahren im Betrieb gemessen werden anstatt auf dem Prüfstand, so dass die Stickoxid-Grenzwerte tatsächlich eingehalten werden. Auch die CO2-Bilanz ist günstiger, wenn man das auf den einzelnen Fahrgast herunterrechnet. Aber leider ist die Politik damit überfordert, diese Details im Bewusstsein der Menschen zu verankern.
Da wird dann einfach gedacht: Diesel-PKW produziert weniger Abgase als Diesel-Bus. Also: Diesel-PKW gut, Diesel-Bus schlecht.
Und was Moia angeht: Da trifft es vielleicht sogar tatsächlich zu, dieses "einfache Denken". Zwar betonen die Betreiber, durch Ridesharing und Carpooling würde die Umweltbilanz verbessert werden. Aber ich habe den Eindruck, dass in den schweren VW-Transportern oft nur ein einziger Fahrgast drin sitzt. Und ob das immer so klappt, das dann am Zielort bereits der nächste Fahrgast wartet, wage ich auch stark zu bezweifeln. Zumindest habe ich schon beobachtet, das aus Moia-Fahrzeugen entweder nur ein Fahrgast aussteigt oder nur ein Fahrgast einsteigt. Carpooling oder Ridesharing ist das nicht. Und wenn das dann noch mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren durchgeführt wird, dann ist es eine höchst zweifelhafte Initiative zur Verbesserung der Luftreinhaltung.
Moia-Fahrzeuge mit Dieselmotor sind dann, wenn das mit dem Carpooling und Ride-sharing nicht klappt auch einfach nur weitere Fahrzeuge die Parkplätze in Anspruch nehmen, die Straßen verstopfen und die Atemluft vergiften, wie alle anderen PKW auch. Und dass sie vielleicht sogar noch mit staatlicher Unterstützung, zumindest aber mit staatlicher Duldung ein Schnäppchen-Angebot darstellen im Vergleich zur Taxi-Fahrt, finde ich so nicht in Ordnung!
"Unter anderem hat Moia angekündigt, in Hamburg demnächst mit Elektrofahrzeugen antreten zu wollen. Grünen-Ratsfrau Renée Steinhoff will wissen, warum ausgerechnet in Hannover weiterhin mit Dieselfahrzeugen gefahren werden soll." aus: HAZ vom 14.3.2018, [www.haz.de]
Aber mal ehrlich, was soll sie denn auch anderes machen, die Politik?
Von der Klima und Umweltbilanz wäre es deutlich günstiger, wenn alle Menschen anstatt mit Benzin- oder Diesel-PKW ganz einfach mit Diesel-Omnibussen fahren würden. (Da lass ich jetzt mal in der Betrachtung Straßenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen usw. ganz außen vor.)
Nicht nur dass die Abgase der Diesel-Busse schon seit rund 10 Jahren im Betrieb gemessen werden anstatt auf dem Prüfstand, so dass die Stickoxid-Grenzwerte tatsächlich eingehalten werden. Auch die CO2-Bilanz ist günstiger, wenn man das auf den einzelnen Fahrgast herunterrechnet. Aber leider ist die Politik damit überfordert, diese Details im Bewusstsein der Menschen zu verankern.
Da wird dann einfach gedacht: Diesel-PKW produziert weniger Abgase als Diesel-Bus. Also: Diesel-PKW gut, Diesel-Bus schlecht.
Und was Moia angeht: Da trifft es vielleicht sogar tatsächlich zu, dieses "einfache Denken". Zwar betonen die Betreiber, durch Ridesharing und Carpooling würde die Umweltbilanz verbessert werden. Aber ich habe den Eindruck, dass in den schweren VW-Transportern oft nur ein einziger Fahrgast drin sitzt. Und ob das immer so klappt, das dann am Zielort bereits der nächste Fahrgast wartet, wage ich auch stark zu bezweifeln. Zumindest habe ich schon beobachtet, das aus Moia-Fahrzeugen entweder nur ein Fahrgast aussteigt oder nur ein Fahrgast einsteigt. Carpooling oder Ridesharing ist das nicht. Und wenn das dann noch mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren durchgeführt wird, dann ist es eine höchst zweifelhafte Initiative zur Verbesserung der Luftreinhaltung.
Moia-Fahrzeuge mit Dieselmotor sind dann, wenn das mit dem Carpooling und Ride-sharing nicht klappt auch einfach nur weitere Fahrzeuge die Parkplätze in Anspruch nehmen, die Straßen verstopfen und die Atemluft vergiften, wie alle anderen PKW auch. Und dass sie vielleicht sogar noch mit staatlicher Unterstützung, zumindest aber mit staatlicher Duldung ein Schnäppchen-Angebot darstellen im Vergleich zur Taxi-Fahrt, finde ich so nicht in Ordnung!
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