Zitat
christian schmidt
... wenn das Restdach begrünt wird, nicht ganz einfach zu reinigen...)

Begrünt heißt in Hamburg ja meist nur Schotter und ein paar Sträucher dazwischen

Wäre es nicht auch möglich eine Fotovoltaikanlage auf das Dach zusetzten? Für den eigenen Energiebedarf der Haltestelle?

Als ob, das die Probleme der zukünftig verkorksten Anlage sind...

Es gibt Neuigkeiten zum Bedienkonzept während der Bauerarbeiten.

Der Busverkehr wird nach Harburg-Rathaus umgeleitet und es wird eine Art Shuttle zwischen Harburg Rathaus und Fernbahnhof Harburg geben.
Außerdem wird eine Buslinie ähnlich der 444 zwischen Einhausring und Heimfeld eingerichtet.

SPD

Das stimmt so nicht. Bitte genau lesen:

Zitat
SPD Fraktion Harburg
Der Vorsitzende der Bezirksversammlung und die Bezirksverwaltung werden gebeten, sich bei der BVM (Behörde für Verkehr und Mobilitätswende) und dem HVV dafür einzusetzen, dass folgende Punkte umgesetzt werden:

Das sind erarbeitete Punkte der SPD-Fraktion in Harburg, die auch gefordert werden und gut und richtig sind. Jedoch muss die Verkehrsbehörde das erst in Auftrag geben.

Ab dem 16. Juli scheint es loszugehen:




Quelle: Screenshots von hvv.de .

Umbau des Bf. Harburg verzögert sich auf mindestens Sommer 2024:
[harburg-aktuell.de]

Moin,

aus der heutigen Pressemitteilung der Hochbahn der Teil zur Busanlage Harburg:

Zitat

Busanlage Harburg: Die auch unter dem Namen ZOB Harburg bekannte Anlage wird ab dem 3. Juni abgebrochen und komplett neugebaut. Der zentrale Mobilitätspunkt Hamburgs südlich der Elbe ist mit 40 000 Fahrgästen pro Tag an seiner Kapazitätsgrenze. 22 Buslinien und sieben Nachtbuslinien starten von hier. Das bedeutet in der Spitze bis zu 150 Busabfahrten pro Stunde. Mit dem modernen und attraktiven Neubau und einem zusätzlichen Bussteig in der Hannoverschen Straße steigert die HOCHBAHN nicht nur die Kapazität auf der Anlage, sondern führt auch zu einer effizienteren Abwicklung der einzelnen Fahrten. Im Zuge der Neubaumaßnahmen werden auch Sanierungsarbeiten im Untergrund der Anlage durchgeführt. In Betrieb gehen soll die neue Anlage im Sommer 2026. Während der Arbeiten wird die S-Bahn-Haltestelle Harburg-Rathaus als zentraler Umsteigepunkt genutzt.



Jens-Günter Lang^(*): „Die Planungen hier waren sehr aufwendig, auch weil die Abstimmung mit vielen Beteiligten Zeit in Anspruch nimmt. Wir sind sehr froh, dass wir nun mit dem Projekt starten können. Hier entsteht ein sehr attraktives Gesamtensenble, was nicht nur über hohe Leistungsfähigkeit verfügen, sondern auch ein Aushängeschild für eine moderne Mobilität in Harburg sein wird.“

^(*) weiter vorne vorgestellt als: Technik-Vorstand der HOCHBAHN

Die letzten Teile der Überdachung des alten
Busbahnhofs in Harburg werden demontiert.

Aufgenommen am 02. Juli 2024 vom Bahnsteig
an Gleis 4 in Harburg

Weiß jemand, ob es schon neue Pläne für die Kreuzung gibt? Die letzten Pläne zum Doppelknoten (oder wie der genannt wurde) sind ja auf Kritik gestoßen und sollten überarbeitet werden, unter anderem wegen dem Radverkehr und einem möglichen Parkhaus. Dazu habe ich aber schon seit zwei (?) Jahren nichts mehr gehört, die Renderings auf Seite 1 sind fast sechs Jahre alt und in der Zeit sollte ja eigentlich schon etwas passiert sein. Wäre unschön, wenn der neue ZOB dann irgendwann fertig ist und dann direkt ein langer Umbau folgt, der den Betriebsablauf stört.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.09.2024 15:42 von kalle_v.

Impressionen vom ehemaligen Busbahnhof Harburg. Alle Photos sind vom 02. November 2024:

Impressionen vom ehemaligen Busbahnhof Harburg. Alle Photos sind vom 02. November 2024:

Impressionen vom ehemaligen Busbahnhof Harburg. Alle Photos sind vom 02. November 2024:

Impressionen vom ehemaligen Busbahnhof Harburg. Alle Photos sind vom 02. November 2024:

So richtig voran geht das da irgendwie nicht, ist jedenfalls mein, laienhafter, Eindruck.

Ouh, das erinnert mich krass daran, als der Bergedorfer Bahnhof und ZOB platt gemacht wurden. Von 2007 bis 2011 ging das Drama.
Mal sehen wie lange es hier dauert...

Wird sich wohl etwas verschieben: [www.mopo.de] (Paywall)

Moin,

im Hochbahnblog wird über den aktuellen Stand berichtet.

Moin,

im Hochbahnblog wird über den aktuellen Stand berichtet.

Die Aussage im Hochbahn-Blog, die Kapazität werde um 73(!) gesteigert, hat mich überrascht, da nur ein zusätzlicher Busstieg für durchfahrende Linien gebaut wird. Der Rest ist Reform des Bestands.

Dann habe ich weiter recherchiert: die Länge der Abfahrtsbereiche wird von 163 Metern auf 283 Meter verlängert (also 73%). Daraus ergibt sich aber nicht, dass man 73% mehr Busabfahrten oder 73% mehr Fahrgäste abwickeln kann. Sowas nenne ich echte Desinformation.

Weiss jemand, wie viele Stadt- oder Gelenkbusse der neue Bussteg aufnehmen können soll?

Zitat
r2rho
Dann habe ich weiter recherchiert: die Länge der Abfahrtsbereiche wird von 163 Metern auf 283 Meter verlängert (also 73%). Daraus ergibt sich aber nicht, dass man 73% mehr Busabfahrten oder 73% mehr Fahrgäste abwickeln kann. Sowas nenne ich echte Desinformation.

Weiss jemand, wie viele Stadt- oder Gelenkbusse der neue Bussteg aufnehmen können soll?

Den Vorwurf der "echten Desinformation" finde ich schon arg übertrieben, denn die Kapazität dürfte im betrieblichen Alltag schon ziemlich eng mit der Länge der Abfahrtsbereiche zusammenhängen. Mit dem Vorwurf der Desinformation sollte man vorsichtig umgehen.

Natürlich kann man auch den Betrieb optimieren, ohne etwas an den Abfahrtsbereichen zu ändern. Da am Grundkonzept des zentralen Haltestellenbereichs um den sich die Bussteige so gruppieren, wie sie es an deutschen Busbahnhöfen nun mal tun, nicht viel geändert wird, bedeuten 73% mehr Abfahrtsbereich ziemlich proportional 73% mehr Kapazität, solange diese nicht komplett unsinnig verteilt werden.

Die bisherigen 163 Meter bieten - wie man dem alten Luftbild entnehmen kann -, sowohl rechnerisch als auch faktisch Platz für 9 Busse a 18 Meter Länge. Diese Abfahrtsbereiche werden durch eine etwas rechteckigere Form der neuen Anlage verlängert, so dass vermutlich dann 12 solcher Busse an die Anlage passen, zusätzlich kommt offenbar ein weiterer Abfahrtsbereich gegenüber der einen Kante des Rechtecks dazu, an den auch nochmal einige Haltestellen passen. Es könnten dann also z.B. 15 oder 16 statt bisher 9 Gelenkbusse halten, was dann 67 bzw. 78 % mehr wären.