Für einen Ganztagesbetrieb der 384 hätte man keine neue Halteposition am Schnelsener Weg einrichten müssen. Das spricht gegen deine Vermutung.
So recht kann ich mir noch keinen Reim auf das Konzept machen. Schauen wir mal, wie es wirklich kommt.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.09.2026 23:00 von Busfahrer1136.

Ich lag nicht so weit daneben. Nimmbus sagt:

Vom 5. Oktober 2026 bis zum Fahrplanende ist die Adlerstraße in Rellingen gesperrt. Die Linie 184 wird über die Altonaer Straße umgeleitet. Die Haltestellen Sandkrugweg, Puckholm, Adlerstraße, Siemensstraße und Krupunder Ring können von der Linie 184 nicht bedient werden. in der Altonaer Straße wird eine Haltestelle Krupunder See eingerichtet. Für die Anbindung der Haltestellen Krupunder Ring, Puckholm und Sandkrugweg wird eine Ringlinie 584 ab Krupunder Ring eingerichtet. Diese bedient auch eine Ersatzhaltestelle Amselstraße. Auf den Linien 284 und 384 kommt es in diesem Zusammenhang zu einzelnen Fahrplanänderungen.

[www.nimmbus.de]

Ich habe diese Grafik im Verkehrsgutachten zur Eröffnung vom Bahnhof Diebsteich mit Stand Februar 2026 gefunden. Ich weiß nicht, ob dies bereits bekannt war. Ich fand es aber ganz interessant, denn dort sind ein paar neue Lienen aufgetaucht:

X20: Diebsteich - Rahlstedt
M30: Verlängerung bis Barmbek
286: Verlängerung nach Hagenbecks Tierpark
287: Stadionsstraße - Nedderfeld
315: Altona - Eidelstedter Platz

Gibt es für die neuen Linien oder die Verlängerung schon genauere Infos, wo die Linien fahren sollen?

Aber bevor das kommt muss erstmal auf der Ostseite, beim Postgelände die Straße gebaut werden.

Mfg

Sascha Behn

Warum fahren einfach so viele Linien nach Rahlstedt? Da gibt es doch allmählich einen Überschuss?!

Neben Wilhelmsburg/Kirchdorf (Süd) wohne in Rahlstedt ein großer Teil der Hamburger Bevölkerung.

Außerdem geht aus der Grafik nicht hervor die genaue Linienführung der X20.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Neben Wilhelmsburg/Kirchdorf (Süd) wohne in Rahlstedt ein großer Teil der Hamburger Bevölkerung.

Außerdem geht aus der Grafik nicht hervor die genaue Linienführung der X20.

Ich würde eine solche Darstellung in einem Verkehrsgutachten für eine bestimmte Station auch nicht als wirklich belastbare Planung, dass es diese Linie tatsächlich irgendwann geben wird, sehen.

X20 klingt zunächst mal nach beschleunigter Variante der MetroBusLinie 20, die offenbar dann noch um eine weitere beschleunigte Linie (z.B. 26) verlängert würde. Auf dem Netzplan der Xpressbusse wäre das erstmal eine plausible Ergänzung, weil es schon einige Linien gibt, die von links-oben nach rechts-unten quer durch die Stadt fahren, aber wenige von links-unten nach rechts-oben.

Für das Verkehrsgutachten ist ja ohnehin wichtiger, wie viele wie stark besetzte Busse ankommen und abfahren und weniger, wo diese am anderen Ende des Linienwegs genau hin fahren.

Danke für die Karte. Ich würde das so interpretieren:

- 180 bleibt wie sie ist
- 30 und 183 werden über Diebsteich umgeleitet
- Nach Westen 2 neue Linienäste, zu den wichtigen Umsteigepunkten Bahrenfeld Trabrennbahn ("Stadionstraße") und S Othmarschen ("Falkenstein")
- Nach Osten ebenso, nach U Hagenbecks und Lokstedt ("Nedderfeld")
- Auf der hochbelasteten westlichen Ring-2-Achse kommt ein XBus, und dieser fährt nach Diebsteich, nicht Altona(-Mitte)

Nur die gelbe Linie ("315") verstehe ich gar nicht. Da steht "Altona-Mitte - Eidelstedter Platz", also so ungefähr der nordöstliche Abschnitt der dort mit der 183 parallel fahrenden 115 (ex-283). Aber eingezeichnet ist Osterstraße - Holstenkamp, was irgedwie überhaupt nicht damit zusammenpasst?

Ich fände auch gut eine Verbindung nach Ottensen (z.B. Umleitung der 288 auf die Westseite von Diebsteich). Und muss nach Osten praktisch alles über U Osterstraße fahren? Ich denke eine Querverbindung über Alsenplatz nach Christuskirche oder zur Schanze würde auch viele Fahrgäste finden.

Zitat
Pille
Warum fahren einfach so viele Linien nach Rahlstedt? Da gibt es doch allmählich einen Überschuss?!

Vielleicht liegt es einfach nur daran, dass der einwohnergrößte Hamburger Stadtteil keinen Schnellbahnanschluss hat und wie überall bei uns im Nordosten das meiste mit Bussen gemacht werden muss.

Es hat schon seinen Grund, dass, wenn hier mal etwas über Wandsbek diskutiert wird, das meistens genau im Busforum stattfindet, und nicht im Nahverkehrsforum.
Das ist einfach der Realität geschuldet.

PS: Schön, dass wenigstens ein paar Leute hier etwas über den Nordosten schreiben. Ist halt nicht die klassische Hamburger "ÖPNV-Fan-Gegend"...

Zitat
christian schmidt
...

Und muss nach Osten praktisch alles über U Osterstraße fahren? ...

Wenn vier Linien Diebsteich mit U Osterstraße verbinden gebe es im 5-Minuten-Takt eine Anbindung von Eimsbüttel an den neuen Bahnhof. Das wäre eine super Erschließung.

Wer heute von Osterstraße nach Kiel will muss über den Hauptbahnhof fahren. Zukünftig geht es schnell und direkt zum neuen Bahnhof Diebsteich.

Da ist sicher eine gute Verbindung sinnvoll. Aber die 30 fährt bereits im 10-Minuten-Takt, und ich kann mir kaum vorstellen dass die X20 seltener fährt als die X22. Das sollte dann doch reichen?

Moin,

...meldet der NDR.