Zitat
Sascha Behn
Metrobuslinie 40 Fischbeker Heidbrook – S Neugraben – Waldfrieden (Kehre)
- Kurzzeitige Taktverdichtung auf dem Abschnitt Im Fischbeker Heidbrook (Ost)/(West) – S Neugraben in den Morgenstunden von 5 auf 2/3 Minuten.

Mit der Fertigstellung des Fischbeker Heidbrooks fährt also diese Linie, die als Stadtbus alle 20min anfing, nun alle 2/3min morgens.

Und nördlich am Heidbrook angrenzend beginnt bald das nächste Neubauviertel: Fischbeker Reethen. Perspektivisch dürfte es auch dort einen Shuttle-Bus alle 2/3min nach Neugraben geben.

Es wird sich als Fehler erweisen, zwei Neubauviertel neben einer bestehenden Bahntrasse zu errichten, ohne einen S-Bahnhof zu bauen.

Es gibt doch einen S-Bahnhof direkt angrenzend an die Reethen.
Allerdings mit der schlechteren Taktung im Vgl. zu S Neugraben und zugunsten der Umwelt ohne direkte ÖPNV-Anbindung aus den Neubauquartieren.

Zitat
Süderelbe
Es gibt doch einen S-Bahnhof direkt angrenzend an die Reethen.
Allerdings mit der schlechteren Taktung im Vgl. zu S Neugraben und zugunsten der Umwelt ohne direkte ÖPNV-Anbindung aus den Neubauquartieren.

Eine direkte Straßen und Busanbindung an den Ohrnsweg und S Fischbek wird es wegen einer schützenswerten 3m langen Hecke nicht geben - kein witz. Bestenfalls eine Anbindung über Heidbrook und Neckersstücken. Es soll aber eine X50 über neugraben bis Eidelstedt eingeführt werden.

Zitat
NWT47
Eine direkte Straßen und Busanbindung an den Ohrnsweg und S Fischbek wird es wegen einer schützenswerten 3m langen Hecke nicht geben - kein witz. (...)

I know :) deswegen die neutrale (oder doch zynische?) Formulierung "zugunsten der Umwelt".

Moin,

Zitat
r2rho
Das ist ein klarer Verlust für Neugraben-Fischbek - zusätzlicher Umstieg in Harburg statt Direktfahrt, bei der Streckenlänge und mitten in der Nacht ein no-go, selbst wenn man hoffentlich die Abfahrtszeiten aufeinander abstimmt.

Auch, wenn Neugraben-Fischbek nach sieben Jahren seine umsteigefreie Verbindung zum Hauptbahnhof wieder verliert, wird sich die Fahrzeit nicht verlängern.

Zitat
r2rho
Man sollte sich vielmehr fragen, warum der Abschnitt Harburg - Neugraben weniger Fahrgäste hat (das ist nicht dasselbe wie nachfragearm): wer will sich denn schon so einen langen Fahrweg antun?

Lange Fahrwege und -zeiten sind im Wochentag-Nachtverkehr von nachrangiger Bedeutung, da das Nachfragepotential in den Randgebieten überschaubar ist. Verglichen mit den anderen NachtBus-Linien ist die Fahrzeit vom Hauptbahnhof zum Fischbeker Heidbrook ähnlich lang wie nach Wedel, Ochsenzoll, Volksdorf und Holtenklinke.

Zitat
r2rho
Die Trennung dieser Linien sollte ganz anders sein: eine 641 Altona-Harburg über Elbbrücken wie heute, und eine 651 Altona - Fischbeker Heidbrook, durch den Elbtunnel.

Grundsätzlich finde ich die Idee zwar gut, jedoch wäre die Linie 651 aufgrund des sehr nachfrageschwachen Streckenabschnitts Neuwiedenthaler Straße (Ost) - Behringstraße (AK Altona) nicht mal annähernd wirtschaftlich zu betreiben.