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d-zug-schaffner
Die Strecke Wrist - Kellinghusen wird es auch in sich haben, denn die Störbrücke in Kellinghusen wird der Knackpunkt sein.

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Pressemeldung 167/8. März 2019 LH Kiel
Die Nachricht, dass der weitere Ausbau der Bahnstrecke zwischen Kiel und Schönberg in der Probstei teurer werden könnte als geplant, darf nicht zum Hemmschuh für die Wiederbelebung von „Hein Schönberg“ werden. Darin sind sich Kiels Oberbürgermeister Ulf Kämpfer und Schönbergs Bürgermeister Peter A. Kokocinski einig. Gemeinsam sprechen sie sich für den Weiterbau der Bahnstrecke aus. Auf keinen Fall dürfe diese Zugverbindung auf dem Ostufer der Kieler Förde wieder aufgegeben werden.

Auf Kieler Stadtgebiet wurde die Bahnstrecke inklusive der Eisenbahnbrücke über die Schwentine bereits saniert und die Haltepunkte in Gaarden, Ellerbek und Oppendorf gebaut. Zwischen Kiel-Hauptbahnhof und Oppendorf fährt der Zug bereits im Stundentakt. Jetzt stehen der Ausbau der Strecke und der Bau von Haltepunkten im Kreis Plön bis hin zum Schönberger Strand auf dem Programm.

Für Kiels OB Kämpfer ist die Wiederbelebung von „Hein Schönberg“ auf ganzer Strecke sehr wichtig für die Verkehrswende an der Förde: „Je mehr Pendler mit dem Zug statt mit dem Auto nach Kiel kommen, desto besser ist es für die Luft in Kiel und im Umland. Eine gute Zugverbindung zwischen Kiel und Schönberg kann dazu beitragen, den Verkehr auf dem Ostring und der restlichen B 502 nicht nur zu den Hauptverkehrszeiten deutlich zu reduzieren. Und im Sommer könnten die Kieler mit dem Zug direkt bis zum Strand fahren.“

Auch Schönbergs Bürgermeister Kokocinski sieht den großen Bedarf für eine moderne Bahnverbindung: „Nicht nur für die Gemeinde Schönberg, sondern für die gesamte Region ist diese Bahn von enormer Bedeutung. Das gilt vor allem für das tägliche Pendeln zur Arbeit und Schule, aber das gilt natürlich auch für den Tourismus in der Region. Ich appelliere deshalb an den Wirtschaftsminister und die neue Landesregierung, sich zum bislang eingeschlagenen Weg zu bekennen und damit die nun neu entstandene Verunsicherung abzubauen!“

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Biene
Je dichter der Bus an den Bahnhalt heranfahren (und natürlich halten) kann, desto eher ist möglich, dass jedesmal ein doppeltes Umsteigen erfolgt: vom Bus in den Zug und gleichzeitig vom Zug in den Bus. Ideal ist dafür ein Kombibahnsteig, wie er z.B. in Melsdorf gebaut wurde und in Russee möglicherweise immer noch realisiert werden könnte.

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Dude
Ist nur noch die Frage, welcher Bus denn diesen schönen neuen Kombibahnsteig am Ende wirklich nutzen wird...

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Dario1608
Die 2 wird dort halten mit Anschluss an die Bahn aus Richtung Ulmenweg und umgekehrt.

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Biene
Die Linie 2 halte ich für völlig unzureichend, selbst wenn sie bis Bf. Raisdorf verlängert würde. Heikendorf wäre als Start/Ziel eines Zubringer-Busses wesentlich sinnvoller, er könnte möglicherweise auch Fahrgäste aus Mönkeberg und Dietrichsdorf zum bzw. vom Bahnhalt bringen. Für die Übergangszeit (also bis der Zug nach Schönberg fährt) wäre auch ein Zubringerbus aus Schönberg und Schönkirchen sehr erfolgsträchtig, meint
Biene

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d-zug-schaffner
heute wollte ich den Baufortschritt an der Strecke erkunden - Fehlanzeige !