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Die Wegfeld Tram mal konkret
geschrieben von Daniel Vielberth
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Die Wegfeld Tram mal konkret 04.07.2006 22:11 |
Hallo erstmal,
nicht das es einen Anlass gäbe aber es interressiert mich nun doch mal. Frage an die Experten: Wie sehen eigentlich die Detailplanungen der Wegfeld Tram aus?
Konkret will ich folgendes wissen: Das was mir bisher bekannt ist (nur das ganz allgemeine was schon durch die Presse ging) ist, das die Linien 28 und 29 nach Wegfeld zurückgezogen würden, während 30 und 30E die schleichfahrt durch Almoshof antreten dürften (Tempo 30 Zone + bis Bäumling und am Ende Schranke vor Flughafenstraße)
Was ich dabei aber immer vermisse ist der Rest: Was passiert mit dem 33 jenseits von Wegfeld?
Und was in Thon?
Bus 35 und 45 könnte man notfalls an der Bucher Str./ Nordring ineinnader wechseln lassen (was ich für sehr unrealistisch halte), aber damit blieben immer noch der 20er, 22er, 26er, der 31er, und der 32er in Thon. Gut den 20er kann man auch nach Wegfeld kürzen. Aber ingesgesamt sehe ich bei 4 (+ evtl 2) Linien keine Möglichkeit auf den Busbahnhof Thon zu verzichten. Denn die Busse zum Wegfeld zu führen wäre ja wieder ein Paralleverkehr zur Tram, das kann man sich, wie im Fale des 26er ein/zwei Hst's lang erlauben, aber die Gesamtstrecke?
Und dann noch eine Frage. Gesetz den Falles, es gibt keinen Ersatz für Thon, dann muss dass Umsteigen ja auch halbwegs bequem funktionieren. Ich ververmute mal, für die Tram wäre ungefähr so ein halt geplant, unter Verzicht auf die Kreuzung vor Thon. Allerdings ist das Umsteigen aus einer stadtauswärts fahrenden Bahn in einen der verbleibenden Busse m.E nicht unbedingt praktisch gelöst. Man muss ja erst um die Bahn herumlaufen, gut am Doku-zentrum geht das, aber hier betriffts ja mehr Umsteiger. Ich frage mich daher ob die vor oder hinter der Tram kreuzenden Fußgänger nicht mehr Verzögerungen hervorufen als zwei Gleis-Kreuzungen, denn im Gegensatz zu Dokuzentrum dürfte hier keine 7min Standzeit geplant sein.
^ Var 1. Tram kreuzt sich nicht aber schlechtes Umsteigen.
Ich wäre für diese Lösung aber die ist halt aufwändiger, und mich würde interresieren, was ihr nehmen würdet.
^Var 2. Aufwändiger zu realisieren aber besser Koordination der Fahrgastströme (nach m.E), leider zweimal Gleiskreuzung nötig.
Also bin gespannt,
Danke im vorraus für Antworten
EDIT: Es soll natürlich Wegfeld Tram heißen, nicht Wegfeld Team. Das muss die Schadensfreude gestern verursacht ham'...
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.07.2006 19:26 von Daniel Vielberth.
nicht das es einen Anlass gäbe aber es interressiert mich nun doch mal. Frage an die Experten: Wie sehen eigentlich die Detailplanungen der Wegfeld Tram aus?
Konkret will ich folgendes wissen: Das was mir bisher bekannt ist (nur das ganz allgemeine was schon durch die Presse ging) ist, das die Linien 28 und 29 nach Wegfeld zurückgezogen würden, während 30 und 30E die schleichfahrt durch Almoshof antreten dürften (Tempo 30 Zone + bis Bäumling und am Ende Schranke vor Flughafenstraße)
Was ich dabei aber immer vermisse ist der Rest: Was passiert mit dem 33 jenseits von Wegfeld?
Und was in Thon?
Bus 35 und 45 könnte man notfalls an der Bucher Str./ Nordring ineinnader wechseln lassen (was ich für sehr unrealistisch halte), aber damit blieben immer noch der 20er, 22er, 26er, der 31er, und der 32er in Thon. Gut den 20er kann man auch nach Wegfeld kürzen. Aber ingesgesamt sehe ich bei 4 (+ evtl 2) Linien keine Möglichkeit auf den Busbahnhof Thon zu verzichten. Denn die Busse zum Wegfeld zu führen wäre ja wieder ein Paralleverkehr zur Tram, das kann man sich, wie im Fale des 26er ein/zwei Hst's lang erlauben, aber die Gesamtstrecke?
Und dann noch eine Frage. Gesetz den Falles, es gibt keinen Ersatz für Thon, dann muss dass Umsteigen ja auch halbwegs bequem funktionieren. Ich ververmute mal, für die Tram wäre ungefähr so ein halt geplant, unter Verzicht auf die Kreuzung vor Thon. Allerdings ist das Umsteigen aus einer stadtauswärts fahrenden Bahn in einen der verbleibenden Busse m.E nicht unbedingt praktisch gelöst. Man muss ja erst um die Bahn herumlaufen, gut am Doku-zentrum geht das, aber hier betriffts ja mehr Umsteiger. Ich frage mich daher ob die vor oder hinter der Tram kreuzenden Fußgänger nicht mehr Verzögerungen hervorufen als zwei Gleis-Kreuzungen, denn im Gegensatz zu Dokuzentrum dürfte hier keine 7min Standzeit geplant sein.
^ Var 1. Tram kreuzt sich nicht aber schlechtes Umsteigen.
Ich wäre für diese Lösung aber die ist halt aufwändiger, und mich würde interresieren, was ihr nehmen würdet.
^Var 2. Aufwändiger zu realisieren aber besser Koordination der Fahrgastströme (nach m.E), leider zweimal Gleiskreuzung nötig.
Also bin gespannt,
Danke im vorraus für Antworten
EDIT: Es soll natürlich Wegfeld Tram heißen, nicht Wegfeld Team. Das muss die Schadensfreude gestern verursacht ham'...
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.07.2006 19:26 von Daniel Vielberth.
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