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[N] Eines noch, dann mach ich wieder Pause
geschrieben von Daniel Vielberth
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[N] Eines noch, dann mach ich wieder Pause 13.07.2006 21:52 |
Hallo erneut,
wie schon den Titel zu entnehmen, mach ich nach diesen erneut wieder eine Pause, also täglich neue so wie früher mach ich net, zumal jetzt in der Urlaubsfase ja eh einige abwesend zu sein scheinen. Der Hinweis, das ich mich bei der Bildauswahl nicht auf das VGN-Gebiet beschränkt habe, ist zwar eigentlich unnötig, aber sicherheitshalber, lasse ich ihn stehen... Viel Spaß und viele Mitmachende!
^ BILD 1; Sein neuer "Nachbarsbahnhof" teilt mit unserer U3 eine unschöne Gemeinsamkeit. Welche?
^ BILD 2; Das heutige Bahnhofgebäude läge hinter mir, und ist flacher. Welcher Bahnhof?
^ BILD 3; Diese Bild entsand von einer Brücke, die genau ein halber Bus befährt! Nur in Fahrtrichtung ...-... befährt der ..er diese Brücke! [Fill the gap]
^ BILD 4; Welches Gewässer überspann diese Brücke. Was fährt drüber? (Nummer?)
^ BILD 5; Der letzte Rest der Verbindungsstrecke Ostbahnhof-Nordostbahnhof. Sie existiert wegen eines Gleisanschlusses der per Spitzkehrfahrt bedient werden muss. Wohin führt der Gleisanschluss? Welche Güterwagonart muss zugestellt werden?
^ BILD 6; Heute überbrückt man hier weitgehendes Niemansland (obwohl zumindest Teile davon wieder in ihrer ursprünglichen Widmung in Betrieb sein dürten) Weshalb wurden die Brücken aber ursprünglich angelegt. Bonusfrage, von welcher Linie auf welche geht der Blick?
^ BILD 7; Das ist wieder im VGN und eine recht markante stelle noch dazu. Welche Linie fährt oben über die Brücke? Wie heißt deren nächster Bahnhof?
^ BILD 8; Der hat wohl ein Zug seinen 1.Klasse Wagen stehengelassen... Wo steht der Wagen?
^ BILD 9; Zwischen 1952 und 2000 war es nicht möglich nun schon wieder: Trambahnfahren in ... '52 war die Tram unrentabel weil der ...betrieb in GB verboten ist. Heute mit den Cr4000 Gelenkwagen ist es dagegen kein Problem. Leider sind Nostalgiefahrten mit den E1 oder Feltham-Wagen nicht möglich. Warum?
Die nächsten Beiden Bilder gehöhren zusammen:
^ BILD 10
^ BILD 11; Wo war ich am letzten Sonntag? Bild 10 zeigt den heutigen Bf, Bild 11 den eigentlichen. Tipps zur Strecke: Die DB lässt die Strecke von einer Privatbahn betreiben (deswegen auch die Führerstandmitfahrt), die seit paar Jahren an einen Brittischen Konzern verkauft wurde, sie hätte international werden können, was aber durch den Ausbruch des 1. weltkrieges verhindert wurde, Streckenhöchstgeschwindigkeit ist 50km/h meist aber langsamer!
So viel spaß beim Knobeln, bei einigen kann man ja im Zweifelsfall einfach im Internet nachlesen...
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
wie schon den Titel zu entnehmen, mach ich nach diesen erneut wieder eine Pause, also täglich neue so wie früher mach ich net, zumal jetzt in der Urlaubsfase ja eh einige abwesend zu sein scheinen. Der Hinweis, das ich mich bei der Bildauswahl nicht auf das VGN-Gebiet beschränkt habe, ist zwar eigentlich unnötig, aber sicherheitshalber, lasse ich ihn stehen... Viel Spaß und viele Mitmachende!
^ BILD 1; Sein neuer "Nachbarsbahnhof" teilt mit unserer U3 eine unschöne Gemeinsamkeit. Welche?
^ BILD 2; Das heutige Bahnhofgebäude läge hinter mir, und ist flacher. Welcher Bahnhof?
^ BILD 3; Diese Bild entsand von einer Brücke, die genau ein halber Bus befährt! Nur in Fahrtrichtung ...-... befährt der ..er diese Brücke! [Fill the gap]
^ BILD 4; Welches Gewässer überspann diese Brücke. Was fährt drüber? (Nummer?)
^ BILD 5; Der letzte Rest der Verbindungsstrecke Ostbahnhof-Nordostbahnhof. Sie existiert wegen eines Gleisanschlusses der per Spitzkehrfahrt bedient werden muss. Wohin führt der Gleisanschluss? Welche Güterwagonart muss zugestellt werden?
^ BILD 6; Heute überbrückt man hier weitgehendes Niemansland (obwohl zumindest Teile davon wieder in ihrer ursprünglichen Widmung in Betrieb sein dürten) Weshalb wurden die Brücken aber ursprünglich angelegt. Bonusfrage, von welcher Linie auf welche geht der Blick?
^ BILD 7; Das ist wieder im VGN und eine recht markante stelle noch dazu. Welche Linie fährt oben über die Brücke? Wie heißt deren nächster Bahnhof?
^ BILD 8; Der hat wohl ein Zug seinen 1.Klasse Wagen stehengelassen... Wo steht der Wagen?
^ BILD 9; Zwischen 1952 und 2000 war es nicht möglich nun schon wieder: Trambahnfahren in ... '52 war die Tram unrentabel weil der ...betrieb in GB verboten ist. Heute mit den Cr4000 Gelenkwagen ist es dagegen kein Problem. Leider sind Nostalgiefahrten mit den E1 oder Feltham-Wagen nicht möglich. Warum?
Die nächsten Beiden Bilder gehöhren zusammen:
^ BILD 10
^ BILD 11; Wo war ich am letzten Sonntag? Bild 10 zeigt den heutigen Bf, Bild 11 den eigentlichen. Tipps zur Strecke: Die DB lässt die Strecke von einer Privatbahn betreiben (deswegen auch die Führerstandmitfahrt), die seit paar Jahren an einen Brittischen Konzern verkauft wurde, sie hätte international werden können, was aber durch den Ausbruch des 1. weltkrieges verhindert wurde, Streckenhöchstgeschwindigkeit ist 50km/h meist aber langsamer!
So viel spaß beim Knobeln, bei einigen kann man ja im Zweifelsfall einfach im Internet nachlesen...
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
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Re: [N] Eines noch, dann mach ich wieder Pause 18.07.2006 13:07 |
Hallo,
die Lösung zu Bild 5:
Ich denk mal, das Bild bedarf keiner weiteren Erklärung - ist alles drauf, was gefragt wurde.
(den Schnappschuß hab ich - nebenbei - gestern abend auf der Heimfahrt von Bayreuth ausm fahrenden Pendolino gemacht)
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.09.2006 17:46 von michael1984.
die Lösung zu Bild 5:
Ich denk mal, das Bild bedarf keiner weiteren Erklärung - ist alles drauf, was gefragt wurde.
(den Schnappschuß hab ich - nebenbei - gestern abend auf der Heimfahrt von Bayreuth ausm fahrenden Pendolino gemacht)
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.09.2006 17:46 von michael1984.
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Re: [N] Eines noch, dann mach ich wieder Pause 18.07.2006 17:03 |
an Nemo und Oso Blanco:
Ich muss euch leider enttäuschen, außer Alexanderplatz hab' ich nie einen U5 Bahnsteig betreten. Die Arbeitslore steht im U3-Gleis nach Mühlendamm - Potsdamer Platz- Kudamm usw. Auf dem Schild stand schlicht: Nicht einsteigen
an Dirk Sombrutzki
>Croydon ist ja eigentlisch schon die richtige Antwort. Croydon ist ja eine
>selbständige Gemeinde (Borough) im Verwaltungsgebiet Greater London.
Ups - na ja wieder was gelernt :-)
>Aber ich denke mal, Du wolltest eigentlich London als Antwort hören.
Ja schließlich fuhr ja deren Tram damals raus (wobei nur im Bereich der Georg Street die alte und die heutige Trasse einander kürzen, wenn ich mich richtig an die Website errinnere)
>Was den Unterschied zwischen den Feltham bzw. E1-Wagen angeht, gibt es da
>einige. Als Beispiel könnte man mal die Länge bzw. Höhe des Wagens oder z.B.
>das Herkunftsland der Wagen nennen. Ich nehme aber mal an, Du spielst auf die
>Höhe (Doppelstock) an.
Klar, die ursprüngliche Frage lautete ja, warum E1 oder Felthamzüge nicht für Nostalgiefahren hergenommen werden können, und da ist einzig die Höhe der heutigen Oberleitung schuld. Zwar gab's früher der auch Single-Deck-Trams (z.B für'n Kingsway-tram-underpass vor dessen Erhöhung) aber die fuhren halt mit verlängerten Trolly an der normalen Oberleitung bzw. im Innenstadtbereich fuhr man eh mit conduit-system (Gibt da eigentlich eine gute Übersetzung dafür? Unterirdische Stromzufuhr klingt so sperrig)
>Schrecklich ist übrigens die aktuelle Umrüstung der CR-4000 von Rollband auf
>LED-Anzeigen.
Hab ich gar nix von mitgekriegt! Hoffe allerdings, dass man dann die Ziele der City-tram gleich mit einspielt, damit man die später mit den Tramlink-Strecken verbinden kann. Schade finde ich ja, das man die Strecke Aldwhych-Holborn nicht auf der Orginaltrasse baut, so dass der Tunnel auf ewig Londons Straßensachilder-Friehof bleibt. :-(
So damit dekleriere ich das Rätsel als gelöst, wer aber noch weiteres dazu posten möchte, kann die gerne tun (speziel wenn derjenige eine gute Übersetzung für "conduit" hat oder wenn es eine Erklärung für das Fehlen der Fliesen im Alexanderplatz gibt)
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.2006 17:12 von Daniel Vielberth.
Ich muss euch leider enttäuschen, außer Alexanderplatz hab' ich nie einen U5 Bahnsteig betreten. Die Arbeitslore steht im U3-Gleis nach Mühlendamm - Potsdamer Platz- Kudamm usw. Auf dem Schild stand schlicht: Nicht einsteigen
an Dirk Sombrutzki
>Croydon ist ja eigentlisch schon die richtige Antwort. Croydon ist ja eine
>selbständige Gemeinde (Borough) im Verwaltungsgebiet Greater London.
Ups - na ja wieder was gelernt :-)
>Aber ich denke mal, Du wolltest eigentlich London als Antwort hören.
Ja schließlich fuhr ja deren Tram damals raus (wobei nur im Bereich der Georg Street die alte und die heutige Trasse einander kürzen, wenn ich mich richtig an die Website errinnere)
>Was den Unterschied zwischen den Feltham bzw. E1-Wagen angeht, gibt es da
>einige. Als Beispiel könnte man mal die Länge bzw. Höhe des Wagens oder z.B.
>das Herkunftsland der Wagen nennen. Ich nehme aber mal an, Du spielst auf die
>Höhe (Doppelstock) an.
Klar, die ursprüngliche Frage lautete ja, warum E1 oder Felthamzüge nicht für Nostalgiefahren hergenommen werden können, und da ist einzig die Höhe der heutigen Oberleitung schuld. Zwar gab's früher der auch Single-Deck-Trams (z.B für'n Kingsway-tram-underpass vor dessen Erhöhung) aber die fuhren halt mit verlängerten Trolly an der normalen Oberleitung bzw. im Innenstadtbereich fuhr man eh mit conduit-system (Gibt da eigentlich eine gute Übersetzung dafür? Unterirdische Stromzufuhr klingt so sperrig)
>Schrecklich ist übrigens die aktuelle Umrüstung der CR-4000 von Rollband auf
>LED-Anzeigen.
Hab ich gar nix von mitgekriegt! Hoffe allerdings, dass man dann die Ziele der City-tram gleich mit einspielt, damit man die später mit den Tramlink-Strecken verbinden kann. Schade finde ich ja, das man die Strecke Aldwhych-Holborn nicht auf der Orginaltrasse baut, so dass der Tunnel auf ewig Londons Straßensachilder-Friehof bleibt. :-(
So damit dekleriere ich das Rätsel als gelöst, wer aber noch weiteres dazu posten möchte, kann die gerne tun (speziel wenn derjenige eine gute Übersetzung für "conduit" hat oder wenn es eine Erklärung für das Fehlen der Fliesen im Alexanderplatz gibt)
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.2006 17:12 von Daniel Vielberth.
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Re: [N] Eines noch, dann mach ich wieder Pause 20.07.2006 08:50 |
Daniel Vielberth schrieb:
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> >Schrecklich ist übrigens die aktuelle
> Umrüstung der CR-4000 von Rollband auf
> >LED-Anzeigen.
> Hab ich gar nix von mitgekriegt! Hoffe allerdings,
> dass man dann die Ziele der City-tram gleich mit
> einspielt, damit man die später mit den
> Tramlink-Strecken verbinden kann. Schade finde ich
> ja, das man die Strecke Aldwhych-Holborn nicht auf
> der Orginaltrasse baut, so dass der Tunnel auf
> ewig Londons Straßensachilder-Friehof bleibt. :-(
so dann so aus:
laut der Liste im Führerstand sind aber nur die Ziele für TramLink einprogrammiert. Wobei man das ja jederzeit ändern kann. Aber bis die City-Tram wirklich fährt, wird es wohl noch einige Zeit dauern. Und eine Verbindung von TramLink und City-Tram sehe ich so schnell auch nicht. Da dürfte es wohl noch eher zu einem Treffen von Tram-Link und DLR kommen.
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> >Schrecklich ist übrigens die aktuelle
> Umrüstung der CR-4000 von Rollband auf
> >LED-Anzeigen.
> Hab ich gar nix von mitgekriegt! Hoffe allerdings,
> dass man dann die Ziele der City-tram gleich mit
> einspielt, damit man die später mit den
> Tramlink-Strecken verbinden kann. Schade finde ich
> ja, das man die Strecke Aldwhych-Holborn nicht auf
> der Orginaltrasse baut, so dass der Tunnel auf
> ewig Londons Straßensachilder-Friehof bleibt. :-(
so dann so aus:
laut der Liste im Führerstand sind aber nur die Ziele für TramLink einprogrammiert. Wobei man das ja jederzeit ändern kann. Aber bis die City-Tram wirklich fährt, wird es wohl noch einige Zeit dauern. Und eine Verbindung von TramLink und City-Tram sehe ich so schnell auch nicht. Da dürfte es wohl noch eher zu einem Treffen von Tram-Link und DLR kommen.
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