Es macht trotzdem einen Unterschied ob der Chef der Verwaltung das Projekt unterstützt oder nicht. Mit Janik wusste man bei der StUB woran man ist. Bei Volleth muss man immer den Verdacht haben, dass er das Projekt auf verschiedene Weisen zu hintertreiben versucht...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Ich denke das wird wieder so laufen wie beim Wechsel Hahlweg-Balleis 1996: die StUB 20 Jahren lang vergessen.

Zitat
spuernase
Ich denke das wird wieder so laufen wie beim Wechsel Hahlweg-Balleis 1996: die StUB 20 Jahren lang vergessen.

Ganz so schlimm wird es nicht, denn es gibt ja den Zweckverband. Und ich bezweifle auch dass Jörg Volleth die nächste Kommunalwahl ohne jegliche Probleme gewinnen wird...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

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Nukebro

Zitat
spuernase
Ich denke das wird wieder so laufen wie beim Wechsel Hahlweg-Balleis 1996: die StUB 20 Jahren lang vergessen.

Ganz so schlimm wird es nicht, denn es gibt ja den Zweckverband. Und ich bezweifle auch dass Jörg Volleth die nächste Kommunalwahl ohne jegliche Probleme gewinnen wird...

Man wird sehen, wie er sich weiter verhält. Etwas moderater äusert es sich schon

NN+: Im Wahlkampf gegen StUB. „Schwarz-Grün gab es in Erlangen noch nie“: Neuer OB Volleth schlägt überraschende Töne an

Zitat
NN+ Artikel
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Erlangen: So geht es mit StUB weiter

Volleth aber wird nun Oberbürgermeister von ganz Erlangen sein. Die Wahlkampfphase liegt hinter ihm, nun will er vereinen und versöhnen. „Jetzt müssen wir die Wogen glätten“, sagt er. Meinen könnte er damit das Thema Stadt-Umland-Bahn. Zu Beginn des Wahlkampfes hatte er das Projekt scharf kritisiert und einen (Teil-)Ausstieg in Aussicht gestellt. Doch im Lauf der letzten Wochen und Tage vor der Stichwahl rückte er davon etwas ab.

Am Tag nach der Stichwahl spricht er schließlich von „Neubewertung“ statt Blockade. Die Planungen stünden ohnehin am Anfang, Grundstücke seien nicht gekauft, zentrale Bauabschnitte lägen außerhalb Erlangens – all das, sagt er, werde mögliche Koalitionsgespräche mit den Grünen (klare StUB-Befürworter) „nicht stark belasten“. „Schwarz‑Grün“, sagt er, „hat es in Erlangen noch nie gegeben“. Warum also nicht jetzt - unter einem OB Jörg Volleth? Möglich ist nach diesem Wahlsieg wohl alles.

Der neue OBM wird aber Druck vom Stadtrat und ZV brauchen.

Er wird das Thema wohl niedriger hängen müssen, war eh nur ein Wahlkampfschachzug, um die paar hundert Stimmen zur Mehrheit zu bekommen. Ist bitter für Erlangen, wir hatten mit dem verhinderten Sparkassendirektor und Augenarztkonkurrenten (den Namen hab ich schon verdrängt) schon mal einen CSU-OB, unter dem die Stadt grob vernachlässigt wurde. Immerhin hat Volleth keine Ex, die unbedingt StUBs bauen wollte (Zirndorf-Großhabersdorf), so dass das Thema nicht unbedingt Reflexe bei ihm auslösen dürfte.
Immerhin wird er seinen Bürgern noch erklären müssen, warum >2,50€ pro Liter (und leere Tankstellen ab Mitte April) so ein gutes Argument gegen die StUB sein sollen. Wenn jetzt nicht in umwelt- und menschenfreundliche Mobilität investiert wird, werden sich noch Generationen von Bürgern in der Region ob dieser Kurzsichtigkeit die Haare raufen, und wie es kommen konnte, dass man das aus purer Ideologie und Dummheit versaubeutelt hat.

@LaurenzBo, am 21. März hast du noch geschrieben:

>> Die CSU steht gegen die StUB und für Mini-AKWs. Nun wird wohl die SPD am Sonntag die Stichwahl gewinnen. <<

Tja, so kann man sich irren. (Ich hatte bei der Erlanger Vorgeschichte keine Prognose gewagt.) Dass die Erlanger CSU für Mini-AKWs ist, habe ich gar nicht gewusst. Ich dachte eher, das sei ein Hobby von Söder, dessen Technikkenntnisse ich gering einschätze (vielleicht irre ich mich).

Jetzt kommt es darauf an, wie es im neuen Erlanger Stadtrat mit der StUB weitergeht. Ich sehe da erhebliche Unwägbarkeiten.

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Weiter mit Konkretem zum Thema StUB:

Wie am 16. März von mir angekündigt, sollte der Verkehrsausschuss des Nürnberger Stadtrats in seiner Märzsitzung einen Beschluss zum Thema StUB-Trasse auf Nürnberger Gebiet verabschieden.

Zum Ergebnis der Sitzung gibt es einen Presseartikel vom 28. März:

[www.nordbayern.de]

Zitat

Neue Verbindungen für Nürnberg: Strecke der Stadt-Umland-Bahn und Radschnellverbindung stehen fest

Unter dem Artikel gibt es mal wieder lustige Autofahrer-Kommentare.

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Nur zur Information (hier keine Diskussion, da kein StUB-Thema):

Am 15. April ist die nächste Sitzung des Nürnberger Stadtrats.

Siehe TOP Ö 12: Daniel Ulrich scheidet als Berufsmäßiger Stadtrat aus dem Dienst.

Siehe TOP Ö 2.1 Nachtrag 08.04.2026: Gründung der Grünliberalen Fraktion - Trennung von der Stadtratsfraktion Bündnis 90/Die Grünen

[online-service2.nuernberg.de]

Jetzt kommt es darauf an, wie es im neuen Erlanger Stadtrat mit der StUB weitergeht. Ich sehe da erhebliche Unwägbarkeiten.

Ja, leider. Gut, die Prognose... die sind immer schwierig, besonders wenn es um die Zukunft geht. War ja ziemlich knapp, ein paar hundert Stimmen. Und die Erlange CSU hat alles mobilisiert, was sie hatten, haben sie nicht sogar an den Arkaden gratis Bratwürste an die Wähler verteilt? Für mich weckt das schlechte Erinnerung an kleine Piekse, Volleth hat sich da geschickt bedeckt gehalten, ist aber voll verantwortlich.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.04.2026 10:01 von LaurenzBo.

Lasst euch gesagt sein, dass die Umsetzung der StuB in Erlangen nicht auf der Kippe steht.

Laut einem Post der SPD Erlangen und von Mandy Guttzeit wurde heute in den beiden Gremien des Zweckverbands die Einleitung des Planfeststellungverfahrens beschlossen. Zumindest für an Abschnitt von Am Wegfeld nach Reutles.

Zitat
Axel25
Laut einem Post der SPD Erlangen und von Mandy Guttzeit wurde heute in den beiden Gremien des Zweckverbands die Einleitung des Planfeststellungverfahrens beschlossen. Zumindest für an Abschnitt von Am Wegfeld nach Reutles.

Hoffentlich kommt der entsprechende positive Abschluss möglichst bald!

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Um mal die Euphorie zu dämpfen, was ich mitbekommen habe ist geplanter Baubeginn erst 2029 (warum nicht eher weiß kein Mensch) - Fertigstellung bis REUTLES wohl nicht vor 2031, also kannst du bis nach Erlangen wohl nochmal 10 bis 20 Jahre rechnen wenn kein Krieg dazwischen kommt...

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.04.2026 05:47 von Christian0911.

Im Vergleich mit dem Terminplan, wie er Anfang 2024 gegolten hat, gibt es inzwischen beim Beginn der Planfeststellung für den ersten Bauabschnitt einen Verzug von über einem Jahr, was natürlich auch einen späteren Baubeginn zur Folge haben wird.

Terminplan von 2024 (siehe Präsentation zum 15. Dialogforum am 29. April 2024)

[www.stadtumlandbahn.de]

- Einleitung Planfeststellung:
-- Abschnitt 1a bis Reutles: 1.Hj 2025
-- Abschnitt 1b bis Freyeslebenstraße (Südkreuzung): 1.Hj 2026

- Baubeginn:
-- Abschnitt 1a bis Reutles: 2.Hj 2028
-- Abschnitt 1b bis Freyeslebenstraße: 1.Hj 2029

Inbetriebnahme:
-- Abschnitt 1a bis Reutles: 1.Hj 2031
-- Abschnitt 1b bis Freyeslebenstraße: 2.Hj 2031


Nun ein Blick auf den Zeitplan auf der Website des ZV StUB (heute):

[www.stadtumlandbahn.de]

Start Planfeststellungsverfahren:

Der nächste große Meilen­stein ist das sogenannte „Planfeststellungs­verfahren“. Dieses Verfahren ist vergleichbar mit dem einer Baugenehmigung und soll im Spätsommer 2026 starten.

Baubeginn:

Ab 2028/2029 könnte mit dem Bau der Strecke begonnen werden. Der genaue Startzeitpunkt ist abhängig von der Dauer des Planfeststellungsverfahrens.

Inbetriebnahme:

Die Inbetriebnahme der StUB-Strecke erfolgt abschnittsweise ab der Nürnberger Haltestelle „Am Wegfeld“. 2031 könnte die erste Straßenbahn nach Reutles fahren.


Da die ersten zwei Abschnitte von unterschiedlichen Planern bearbeitet werden, sollte der Abstand bei der Fertigstellung der Unterlagen verkürzt werden können. Bis zum Erlass des Pf-Beschlusses ist mit etwa zwei Jahren zu rechnen. Dann kann aber nicht sofort gebaut werden; denn zuerst müssen die Arbeiten ausgeschrieben und vergeben werden. Und dann folgt noch die Ausführungsplanung durch die Baufirmen. Und bevor man dann mit ersten Arbeiten anfangen kann, müssen die benötigten Grundstücke erworben werden, soweit sie nicht schon im städtischen Besitz sind.

Während der Nürnberger Abschnitt keine größeren Problemstellen hat, ist der Erlanger Abschnitt komplizierter. Da ist zuerst die neue Brücke über die Autobahn, dann die Umbauten an der bisherigen B4 (die zur Kreisstraße herabgestuft werden soll), was politisch umstritten ist.



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.04.2026 12:35 von Manfred Erlg.

Ich bin froh. Auch mit Verspätung. Aber es geht langsam mal los.

Baubeginn leider wirklich spät, aber es muss ja auch erstmal ausgeschrieben werden.

Super ist schon, dass dann mit Verlängerung bis Reutles schon mal ein paar Pendler mehr von der Autobahn kommend auf die Straßenbahn umsteigen können.
Sicherlich reicht da erstmal die Verlängerung von nur einer der beiden aktuellen Linien vom Wegfeld.

Gibts schon Planungen, ob es in dieser Phase schon Änderungen im Busnetz geben wird? Zurückziehen der 20 bis Reutles z.B.?

Bei Facebook gefunden.

[www.facebook.com]

Zitat
Pro Tram

Gibts schon Planungen, ob es in dieser Phase schon Änderungen im Busnetz geben wird? Zurückziehen der 20 bis Reutles z.B.?

Warum der 20er? Im Endzustand ist doch geplant dass der 20er bestehen bleibt wie heute und dann zum Flughafen weiter geführt wird, der 30er aber nicht mehr existiert...

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Naja ganz einfach: weil die Straßenbahn einfach nur bis Reutles fährt und somit 1:1 nur dieser Teil wegfällt. Nördlich brauchts ja trotzdem 20 und 30 bis zur vollen Inbetriebnahme..

Zitat
Pro Tram
Naja ganz einfach: weil die Straßenbahn einfach nur bis Reutles fährt und somit 1:1 nur dieser Teil wegfällt. Nördlich brauchts ja trotzdem 20 und 30 bis zur vollen Inbetriebnahme..

Die 20 soll auch im letzten Ausbauzustand der StUB erhalten bleiben. Dementsprechend macht es keinen Sinn, die 20 nach Reutles zurückzuziehen. Die 290 und 30 ja. Auf Nürnberger Gebiet kann man den 30er in dem Zuge auch gleich durch den 20er ersetzen.

Zitat
Axel25
Die 20 soll auch im letzten Ausbauzustand der StUB erhalten bleiben. Dementsprechend macht es keinen Sinn, die 20 nach Reutles zurückzuziehen. Die 290 und 30 ja. Auf Nürnberger Gebiet kann man den 30er in dem Zuge auch gleich durch den 20er ersetzen.

Das gibt die Erlanger Sicht wieder. Aus Nürnberger Sicht ist die 30 die traditionelle Nummer der Linie von Nürnberg nach Erlangen (zumindest seit 1980) - egal auf welcher Trasse im Detail. Wie die Linien nach Inbetriebnahme der StUB bis zum Erlanger Bahnhof tatsächlich benummert werden, kann heute niemand wissen. Was da heute in provisorischen Netzplänen steht, ist nicht relevant.

In den nächsten sechs Stadtratsjahren, beginnend am 1. Mai, geht es erst mal darum, die StUB auf den Weg zu bringen. Die Samstagsausgabe der Erlanger Nachrichten widmet die ganze erste Seite des Lokalteils der gerade beschlossenen Kooperation von CSU und Grünen im Erlanger Stadtrat. Es gibt hier einen langen Artikel und einen Kommentar von Markus Hörath, online natürlich verschlüsselt:

Zitat

Erlangen vor politischer Premiere: CSU und Grüne regieren gemeinsam

Politische Premiere in Erlangen: CSU und Grüne wollen künftig gemeinsam die Stadt regieren und haben sich in wochenlangen Verhandlungen jetzt auf eine Kooperation verständigt. Dabei scheint es mehr Gemeinsames als Trennendes zu geben.

[www.nn.de]

Zitat

CSU und Grüne regieren in Erlangen zusammen: Mutig oder alternativlos?

Schwarz-Grün in Erlangen klingt spektakulär, ist aber vor allem ein Symptom der Krise, in der die Hugenottenstadt steckt. Warum CSU und Grüne enger zusammenrücken, ist deshalb nur folgerichtig, findet unser Redaktionsmitglied Markus Hörath.

[www.nn.de]

Es gibt ein 17-seitiges Kooperationspapier. Ein wichtiges Thema ist die Verkehrspolitik. Es geht um Ladeinfrastruktur für E-Mobile, Weiterentwicklung von Mobilitätspunkten, Car- und Bikesharing, Schulstraßen, Radschnellwegen, Fahrradstraßen sowie eine Neuordnung des ruhenden Verkehrs in der Innenstadt und natürlich um die StUB. Ich zitiere einen Absatz aus der gedruckten Ausgabe:

Zitat

Ein zentraler Prüfstein der neuen Zusammenarbeit war naturgemäß die Stadt-Umland-Bahn (StUB). Gerade hier galt ein Zusammengehen von CSU und Grünen lange als unwahrscheinlich. Umso bemerkenswerter ist die nun formulierte Linie. [Frau] Linhart [(Grüne)] verweist darauf, dass das Wahlergebnis eine Mehrheit für die StUB widerspiegele. Lehrmann macht klar, dass die CSU dieses Signal akzeptiert: "Das Wahlergebnis ist eindeutig und am Wahlergebnis ist nichts zu rütteln." Man wolle daraus jetzt "etwas Sinnvolles machen".

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Meldung der grünen Stadtratsfraktion von Freitag, 24. April:

>> GRÜNE/Grüne Liste stimmen für Kooperation mit der CSU << [gl-erlangen.de]

Die Mitglieder der CSU sollten am 24. April über die Annahme des Kooperationspapiers abstimmen. Dazu gibt es noch keine Meldung auf der Website der Erlanger CSU.



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 25.04.2026 12:11 von Manfred Erlg.