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marco2206

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Daniel Vielberth
Einige Probleme die auf den Neubauteil der VDE8 auftreten können sind geschuldet durch den Schmarn, das man die Strecke güterzugtauglich sich bewilligen hat lassen (gibt es inziwschen auch nur einen Güterzug, der sich die Strecke freiwillig antut?).

Da war doch irgendwann letztes Jahr mal eine Ankündigung das TX Logistik als erstes EVU im Güterverkehr auf der Strecke kommerziell fahren wollte. Was da jetzt daraus geworden ist weiß ich aber nicht .

Laut einem Beitrag auf Drehscheibe Online sind aktuell bis zu 6 Güterzüge von TX Logistik täglich auf der VDE 8 unterwegs.

an marco2206

Danke. Interessant das die sich die Strecke antun, bin gespannt, ob das lange so bleibt, oder auch andere Nachziehen werden. Wenigstens ist dann das Antizugbegegnungssystem nicht ganz für die Tonne.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)

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Daniel Vielberth
an marco2206

Danke. Interessant das die sich die Strecke antun, bin gespannt, ob das lange so bleibt, oder auch andere Nachziehen werden. Wenigstens ist dann das Antizugbegegnungssystem nicht ganz für die Tonne.

Wieso, wenn nachts nix schnelles mehr unterwegs ist, brauchts des doch net, oder?

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elixir

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Daniel Vielberth
an marco2206

Danke. Interessant das die sich die Strecke antun, bin gespannt, ob das lange so bleibt, oder auch andere Nachziehen werden. Wenigstens ist dann das Antizugbegegnungssystem nicht ganz für die Tonne.

Wieso, wenn nachts nix schnelles mehr unterwegs ist, brauchts des doch net, oder?

Fährt auf der Strecke kein Nacht-IC(E)?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

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Nukebro

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elixir

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Daniel Vielberth
an marco2206

Danke. Interessant das die sich die Strecke antun, bin gespannt, ob das lange so bleibt, oder auch andere Nachziehen werden. Wenigstens ist dann das Antizugbegegnungssystem nicht ganz für die Tonne.

Wieso, wenn nachts nix schnelles mehr unterwegs ist, brauchts des doch net, oder?

Fährt auf der Strecke kein Nacht-IC(E)?

Die SFS sind nachts gerne gesperrt. Entweder nur für den Personenverkehr, um mehr Güterverkehr darüber abwickeln zu können (Hannover Würzburg, Mannheim-Stuttgart) oder für Instandhaltungszeitfenster. Die Nacht-ICE fahren fast alle die Altstrecken, auch um die Fahrzeit zu strecken.

Das neue Projektteam der DB InfraGO hat sich im September 2025 im Bamberger Stadtrat vorgestellt. Zum dabei gehaltenen Vortrag zum aktuellen Planungsstand gibt es auf der Website des Bahnausbau Bamberg eine Präsentation:

[bahnausbau-nuernberg-bamberg.de] (ganz nach unten scrollen)

In der Präsentation gibt es u.a. Übersichten zu den Einwendungen beim Planfeststellungsverfahren:

Insgesamt wurden 2023 und 2024 über 300 Einwendungen bearbeitet, davon über 60 Einwendungen, die im Jahr 2024 eingegangen sind und über 240 Einwendungen aus dem Jahr 2023. Über beide Jahre hinweg sind etwas mehr private Einwendungen eingegangen als von Trägern öffentlicher Belange (ca. 180 von Privat und 130 von TöB inkl. Stadt Bamberg).

Thematisch teilen sich die Einwendungen wie folgt auf: Trassenführung 60 %, verkehrliche Fragen 25 %, Umwelt 15 %



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.05.2026 15:07 von Manfred Erlg.

Abschnitt Altendorf - Hirschaid - Strullendorf:

Auf der Website des Bahnausbau Bamberg gibt es eine Präsentation zur Eröffnung im September 2025 mit einer Übersicht der von 2021 bis 2025 ausgeführten Arbeiten, die mit vielen Fotos ergänzt ist:

[bahnausbau-nuernberg-bamberg.de] (ganz nach unten scrollen)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.05.2026 15:21 von Manfred Erlg.