Tolle digitale Eisenbahnwelt - eine gute Begründung muß immer öfter für ein Versagen der Planer herhalten.

Wird ja immer schlimmer und da träumen manche vom Güterzugtunnel oder einer schnellen NBS Nürnberg-Würzburg.

Tschö

Zitat
elixir
Tolle digitale Eisenbahnwelt - eine gute Begründung muß immer öfter für ein Versagen der Planer herhalten.

Wird ja immer schlimmer und da träumen manche vom Güterzugtunnel oder einer schnellen NBS Nürnberg-Würzburg.

Tschö

Sorry, aber das sind dann wohl eher Probleme aus der analogen Welt: Lieferengpässe und Personalmangel. Dass dies Auswirkungen bei uns sind, die zu einem immensen Maß aus der Null-Covid-Politik Chinas herrühren, sollte wohl eigentlich inzwischen jedem einigermaßen wachen Menschen klar sein! Und die Grundlage dafür hat die westliche Welt - Japan inbegriffen - inzwischen über mehrere Jahrzehnte selbst gelegt, indem sie sich durch Produktionsverlagerungen nach sowie Know-How-Geschenke an China dermaßen abhängig gemacht hat, dass wir nun solchen gesamtwirtschaftlichen Verwerfungen ausgesetzt sind.
Polemik wie oben hilft da nun überhaupt nicht weiter!

Gruß
Die Ferkeltaxe



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.12.2022 11:03 von Ferkeltaxe.

Als ich am 2. Januar am Hp Eltersdorf war, waren die neu gelegten Gleise eingeschottert, aber noch nicht gestopft.

Heute hat die Bahn für die nächsten zwei Wochenenden nächtliche Bauarbeiten in Eltersdorf angekündigt, die jeweils von Samstag Abend bis Dienstag früh laufen:

>> Ab dem kommenden Wochenende sind vereinzelte Nachtsperrpausen geplant. Diese Sperrpausen nutzen wir insbesondere um Oberleitungsarbeiten durchzuführen, Kabel zu verlegen und Signale zu gründen. Darüber hinaus wird ein neuer Signalauslegers aufgestellt. <<

>> Nachtsperrpausen: In dieser Zeit kann es zu lärmintensiven Bautätigkeiten im Bereich kommen

- 21. Januar 2023, 20 Uhr bis 22. Januar 2023, 4 Uhr
- 22. Januar 2023, 16:30 Uhr bis 23. Januar 2023, 4:30 Uhr
- 23. Januar 2023, 20 Uhr bis 24. Januar 2023, 4 Uhr
- 28. Januar 2023, 20 Uhr bis 29. Januar 2023, 4 Uhr
- 29. Januar 2023, 16:30 Uhr bis 30. Januar 2023, 4:30 Uhr
- 30. Januar 2023, 20 Uhr bis 31. Januar 2023, 4 Uhr <<

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.01.2023 11:23 von Manfred Erlg.

Bis 9. 1. 2023 war Weihnachtsruhe - jetzt kann's weitergehen.

Sonntag vormittags stört man dort niemanden!

Im Baustellen-Blog gibt es neue Fotos aus Eltersdorf:

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.01.2023 11:22 von Manfred Erlg.

Eggolsheim Süd soll ja im Frühjahr in Betrieb gehen. Könnte man da nicht gleichzeitig auch die S-Bahn-Gleise in Eltersdorf endlich nutzen?

Von den Gleisen her scheint ja alles weitgehend fertig zu sein. Was noch zu tun ist, könnte man dann ja während der Sperrpausen Ende März erledigen.

Macht man das tatsächlich nicht? Und was ist der Grund?

Zitat
HansL
Könnte man da nicht gleichzeitig auch die S-Bahn-Gleise in Eltersdorf endlich nutzen?

Von den Gleisen her scheint ja alles weitgehend fertig zu sein. Was noch zu tun ist, könnte man dann ja während der Sperrpausen Ende März erledigen.

Macht man das tatsächlich nicht? Und was ist der Grund?

Von den Bildern her fehlt teilweise noch die Oberleitung und manche Abschnitte scheinen nicht geschottert/gestopft zu sein.

Für Ende März ist eine 8-tägige Totalsperrung zwischen Fürth und Bamberg geplant:

- Fürth Hbf - Vach: sonstige Arbeiten von Freitag 24.03. 7:00 Uhr bis Freitag 31.03. 21:00 Uhr
- Vach - P-Gossen-Straße: Arbeiten an LST-Anlagen von Freitag 24.03. 7:00 Uhr bis Freitag 31.03. 21:00 Uhr
- Forchheim - Bamberg: sonstige Arbeiten von Freitag 24.03. 7:00 Uhr bis Freitag 31.03. 21:00 Uhr
- Strullendorf - Bamberg: Brückenarbeiten von Freitag 24.03. 21:00 Uhr bis 31.03. 21:00 Uhr

Für Arbeiten im Januar mit abendlichen und nächtlichen Teilsperren (Gleiswechselbetrieb) zwischen Vach und Eltersdorf bzw. Paul-Gossen-Straße siehe weiter oben (laut Baustelleninformation finden Oberleitungsarbeiten statt).



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.01.2023 11:21 von Manfred Erlg.

Auf der Website vom Bahnausbau Nürnberg - Bamberg gibt es neue Infos über den Stand der Arbeiten in Eltersdorf, diesmal nicht im Baustellen-Blog, sondern unter "Aktuelles". Neben Fotos gibt es ein kurzes Video, in dem die Funktionsweise der Gleisstopfmaschine und des Schotterpflugs gezeigt wird.

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]

(Bilder zur maximalen Vergrößerung im neuen Tab öffnen.)

Im Baustellenblog gibt es ein neues Foto vom Fahrleitungsbau.

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.04.2023 23:01 von Manfred Erlg.

Ich bin heute Nachmittag in Eltersdorf gewesen und habe zwei Fotos gemacht.

Am südlichen Ende der Südanbindung muss noch die Weiche eingebaut werden. Vermutlich geschieht dies während der Totalsperrung in der letzten Märzwoche.

Am Südzugang zum Bahnsteig fehlen noch die Absperrungen und evtl. ein Regenschutz für die Treppe. An der Westseite des Bahnsteigs fehlt noch die Fahrleitung.

(Die Bilder können per Klick vergrößert werden.)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.04.2023 23:01 von Manfred Erlg.

Gerade bei YouTube entdeckt: ein Kurzvideo von einer Fahrt entlang der Eltersdorfer Baustelle vom 25. Februar

[www.youtube.com]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.04.2023 23:02 von Manfred Erlg.

Im Baustellenblog der Bahn sind gestern vier Fotos vom Südzugang des Bahnsteigs eingestellt worden. Sie zeigen denselben Bauzustand wie mein Foto vom 5. März.

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.04.2023 23:03 von Manfred Erlg.

Die Bahnstrecke Nürnberg - Bamberg wird vom 24.03.2023, 7 Uhr bis 31.03.2023, 21 Uhr wegen Bauarbeiten voll gesperrt.

Dazu und den weiteren Arbeiten im Jahr 2023 hat die Bahn (regional München) heute Vormittag eine Pressemitteilung herausgegeben:

Deutsche Bahn arbeitet 2023 mit Hochdruck am viergleisigen Ausbau zwischen Nürnberg und Bamberg

[www.deutschebahn.com]

Hier sind Auszüge, die die Arbeiten in Eltersdorf betreffen:

>> In Erlangen gehen die Arbeiten an der Südanbindung des S-Bahnhofs Eltersdorf weiter. Der barrierefreie Mittelbahnsteig kann im Dezember angefahren werden und der Südzugang wird fertig gebaut. <<

Ende März: >> Im Bereich der Südanbindung Eltersdorf finden Gleisarbeiten, Kabeltiefbau- und Gründungsarbeiten statt. Weiterhin werden Oberleitungen gespannt. <<



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.03.2023 11:24 von Manfred Erlg.

Ich bin heute Nachmittag in Eltersdorf gewesen.

Im Süden Richtung Kleingründlach ist das letzte Stück Gleis bis vor die Weiche gelegt worden, aber von der Weiche keine Spur.

Der südliche Treppenzugang zum Bahnsteig ist so gut wie fertig. In der Unterführung Flurstraße sind noch Blindenleitplatten gelegt worden. Auf dem Bahnsteig fehlt noch die Möblierung. Über dem Gleisabschnitt an der Westseite des Bahnsteigs fehlt noch die Oberleitung.

Noch ein Hinweis: Im Baustellenblog der DB gibt es zwei Fotos von den Gleisbauarbeiten am Ende der Südanbindung an der Stadtgrenze zwischen Eltersdorf und Kleingründlach (Stand 27. März).

[www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]

(Bilder zwecks Vergrößerung im separaten Tab öffnen.)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.04.2023 14:05 von Manfred Erlg.

Hi,

mein Osterspaziergang in Eltersdorf.


Bild 1 zeigt die letzte Weiche (je nach Zählweise 4 oder 6), die vorerst für die Interimslösung "Eltersdorf" im September noch eingebaut werden muß.

Die Oberleitungen sind fast fertiggestellt, bis auf ein kurzes Stück in Eltersdorf Gleis 3.

Etliche neue Signale waren dafür nötig.

5 Signale liegen schon bereit.


Bild 2 zeigt ein neues Signal mit Fahrtrichtungsanzeiger - "E" für Erlangen und "B" für Bruck analog des am Ende des Holzbahnsteigs.

Weitere Bilder folgen.

Bild 3 zeigt den Ort für die letzte noch fehlende Weiche (4 oder 6) je nach Zählweise, die im September eingebaut werden soll.

Die Oberleitung ist dort fertiggestellt.

Der Coburg-Express über Ostern nur mit 3 Doppelstockwagen.


Bild 4 zeigt 5 noch aufzustellende Signale und dahinter liegen die Teile einer Weiche mit beweglichem Herzstück.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.04.2023 23:08 von elixir.

Bild 5 Signale und Weichenteile liegen auf der Einmündung.


Bild 6 Weiche mit beweglichem Herzstück.

Bild 7

Blau - Interims-Strecke S-Bahn nach Fürth ab Dezember 2023

Rot - später nachzurüstende S-Bahn-Strecke von Fürth - evtl. auch der Strecke vom Güterzugtunnel.

Grün - später nachzurüstende S-Bahn-Strecke nach Fürth - evtl. alternative Zufahrt zum Güterzugtunnel (zumindest nach PFA 17)


Bild 8 zeigt die Stelle, auf der die Signale liegen - an der die einst geplante S-Bahn nach Eltersdorf einmünden würde.

Blau - Rot - Grün wie bei Bild 7 oben.

Ob die Bahn die Weichen und die 800 Meter der Interimslösung, nach der endgültigen Fertigstellung der S-Bahn wieder abbaut?