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S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - NST - FÜ) + ESTW
geschrieben von StribelB
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Re: S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - NST - FÜ) + ESTW 01.11.2020 15:36 |
Hallo zusammen,
habe mir nochmals Gedanken um eine mögliche zweigleisige S-Bahn Stammstrecke gemacht.
Betrachtet hab ich jetzt mal nur den Abschnitt Jansenbrücke-Steinbühl.
Los gehts an der Jansenbrücke. Hier ist mir aufgefallen, dass die zwei nördlichen Gleise einfach verschwenkt werden könnten und schnurgeradeaus in Ost-West Richtung Rothenburger Straße verlaufen könnten. Das sind in meiner Variante nun die zwei S-Bahn Gleise.
Es wäre sogar eine S-Bahn Station direkt unter der Jansenbrücke möglich, wenn man das nördlichste Gleis etwas verformt.
Aktuell liegen da ja noch ein paar uralte BW-Gleise sowie die (meiner Meinung) sinnlosen zwei, drei Gütergleise welche man natürlich rückbauen müsste. Die Drehscheibe und die restlichen BW Gebäude dürften die nächsten Jahre wohl auch verschwinden?!
Weiter gehts zweigleisig zur Rothenburger Straße.
Der Bahnsteig kommt eine Ebene tiefer. Platzmäßig müsste sich das schon ausgehen.
Auf Höhe der Schwabacher Straße schließen die zwei S-Bahn Stammgleise an die bereits vorhandenen Gleise der BW-Zufahrt an.
Auch hier gilt wieder, die aktuell dort liegenden (sinnlosen) Güterzuggleise sowie teile der BW-Gleise müssten den S-Bahngleisen weichen.
BW Zufahrt bei cleveren Weichen/Signaleinbau via Stammstrecke und auch kappamäßig bestimmt möglich.
Als nächstes gehts auf den Bestandsgleisen der aktuellen BW-Zufahrt Richtung Steinbühl.
Das südliche S-Bahngleis verläuft ganz normal am südlichen S-Bahnsteig in Steinbühl (unten) in Fahrtrichtung Nürnberg.
Diese Verbindung besteht ja heute schon.
Das nördliche S-Bahngleis holt etwas aus und verläuft in einem leichten Bogen am neuzubauenden nördlichen S-Bahnbahnsteig Steinbühl (unten) vorbei in Richtung DB-Museum/Hbf. Der leichte Bogen ist nötig, um für den neuen S4 Overfly platz zu machen. (blau)
Im weiteren Verlauf schließt das nördliche S-Bahngleis an die aktuelle DB-Museumszufahrt an, Rampe in Richtung Hbf.
Über eine sinnvolle Anbindung der Strecke in der westlichen Bahnhofseinfahrt von Nürnberg Hbf habe ich mir jetzt noch keine Gedanken gemacht. Klar ist jedoch, dass dort auch etliches umgebaut werden muss um eine dichte und schnelle Zugfolge zu ermöglichen.
Eine BW-Zufahrt dürfte über diese neue Stammstrecke bestimmt möglich sein, wenn im Bereich Rothenburger Str. die Weichen clever platziert werden. Auch die Streckenkappa dürfte das dann zulassen.
Auch in Fürth Hbf ist es weiterhin offen, wie die S6 kreuzungsfrei von der Stammstrecke Richtung Neustadt/Aisch ausfädeln kann.
habe mir nochmals Gedanken um eine mögliche zweigleisige S-Bahn Stammstrecke gemacht.
Betrachtet hab ich jetzt mal nur den Abschnitt Jansenbrücke-Steinbühl.
Los gehts an der Jansenbrücke. Hier ist mir aufgefallen, dass die zwei nördlichen Gleise einfach verschwenkt werden könnten und schnurgeradeaus in Ost-West Richtung Rothenburger Straße verlaufen könnten. Das sind in meiner Variante nun die zwei S-Bahn Gleise.
Es wäre sogar eine S-Bahn Station direkt unter der Jansenbrücke möglich, wenn man das nördlichste Gleis etwas verformt.
Aktuell liegen da ja noch ein paar uralte BW-Gleise sowie die (meiner Meinung) sinnlosen zwei, drei Gütergleise welche man natürlich rückbauen müsste. Die Drehscheibe und die restlichen BW Gebäude dürften die nächsten Jahre wohl auch verschwinden?!
Weiter gehts zweigleisig zur Rothenburger Straße.
Der Bahnsteig kommt eine Ebene tiefer. Platzmäßig müsste sich das schon ausgehen.
Auf Höhe der Schwabacher Straße schließen die zwei S-Bahn Stammgleise an die bereits vorhandenen Gleise der BW-Zufahrt an.
Auch hier gilt wieder, die aktuell dort liegenden (sinnlosen) Güterzuggleise sowie teile der BW-Gleise müssten den S-Bahngleisen weichen.
BW Zufahrt bei cleveren Weichen/Signaleinbau via Stammstrecke und auch kappamäßig bestimmt möglich.
Als nächstes gehts auf den Bestandsgleisen der aktuellen BW-Zufahrt Richtung Steinbühl.
Das südliche S-Bahngleis verläuft ganz normal am südlichen S-Bahnsteig in Steinbühl (unten) in Fahrtrichtung Nürnberg.
Diese Verbindung besteht ja heute schon.
Das nördliche S-Bahngleis holt etwas aus und verläuft in einem leichten Bogen am neuzubauenden nördlichen S-Bahnbahnsteig Steinbühl (unten) vorbei in Richtung DB-Museum/Hbf. Der leichte Bogen ist nötig, um für den neuen S4 Overfly platz zu machen. (blau)
Im weiteren Verlauf schließt das nördliche S-Bahngleis an die aktuelle DB-Museumszufahrt an, Rampe in Richtung Hbf.
Über eine sinnvolle Anbindung der Strecke in der westlichen Bahnhofseinfahrt von Nürnberg Hbf habe ich mir jetzt noch keine Gedanken gemacht. Klar ist jedoch, dass dort auch etliches umgebaut werden muss um eine dichte und schnelle Zugfolge zu ermöglichen.
Eine BW-Zufahrt dürfte über diese neue Stammstrecke bestimmt möglich sein, wenn im Bereich Rothenburger Str. die Weichen clever platziert werden. Auch die Streckenkappa dürfte das dann zulassen.
Auch in Fürth Hbf ist es weiterhin offen, wie die S6 kreuzungsfrei von der Stammstrecke Richtung Neustadt/Aisch ausfädeln kann.
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Re: S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - NST - FÜ) + ESTW 02.11.2020 07:44 |
Zitat
Mezzo
Hallo zusammen,
habe mir nochmals Gedanken um eine mögliche zweigleisige S-Bahn Stammstrecke gemacht.
Betrachtet hab ich jetzt mal nur den Abschnitt Jansenbrücke-Steinbühl.
Es wäre sogar eine S-Bahn Station direkt unter der Jansenbrücke möglich, wenn man das nördlichste Gleis etwas verformt.
Aktuell liegen da ja noch ein paar uralte BW-Gleise sowie die (meiner Meinung) sinnlosen zwei, drei Gütergleise welche man natürlich rückbauen müsste. Die Drehscheibe und die restlichen BW Gebäude dürften die nächsten Jahre wohl auch verschwinden?!
Die Variante kann man getrost vergessen. Da müsste sich auf dem Gelände des alten Bw schon einiges verändern. Denn dort wo Du die Gleise eingezeichnet hast befindet sich auch die einzige Straßenzufahrt zum Bereich des alten Bw. Alleine wegen dem Brandschutz als Feuerwehrzufahrt ist dieser Weg unerlässlich solange das Gelände nicht anderweitig erschlossen ist oder das letzte Gebäude abgerissen ist. Aber greift da nicht teilweise der Denkmalschutz? Ich Persönlich finde es jedenfalls sehr schade das derzeit die Anlagen des alten Bw so dahinvegetieren.
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Re: S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - NST - FÜ) + ESTW 03.11.2020 08:10 |
Das war mein Vorschlag wobei hier die Komplette S-Bahnstrecke dargestellt ist von der das untere Gleis das bestandsgleis ist das NICHT verändert wurde und nur das nördliche Gleis wurde neu geplant auf freie Trassen.
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Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg
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Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg
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Re: S-Bahn-Stammstrecke Nürnberg (Dürrenhof - Hbf - NST - FÜ) + ESTW 03.11.2020 08:10 |
und Steinbühl (Bahnsteige der Stammstrecke auf höhe +1, Bahnsteige der S2 und S4 auf +2) Straße und Tram auf 0
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Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 03.11.2020 08:12 von R-ler.
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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 03.11.2020 08:12 von R-ler.
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