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Geschichte der Straßenbahnlinie 2
geschrieben von katie32
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Re: Geschichte der Straßenbahnlinie 2 und ein kleines Rätsel 09.12.2020 00:19 |
an Elixir
> Leider bist du scheinbar der Einzige hier im Forum, der noch etwas älter ist und über Nürnbergs Straßenbahngleise noch etwas weiß.
Also von eigenen ansehen kenne ich das leider alles nicht, dafür bin ich mit Baujahr 1985 viel zu jung, aber diverse Fotos und Pläne habe ich davon schon gesehen, sodass ich ich ungefähr das Netz im Kopf habe in seiner größten Ausdehnung.
> Als kleine Hilfe - an einer Kreuzung konnte nicht abgebogen werden.
Kreuzungen an denen man nicht abbiegen konnte gab es einige, ggf meinst du Brückenstraße wo die beiden existierenden Bögen nicht dem zuletzt existierenden entsprachen, das würde dann ggf eine Fahrt Haller Tor - Brückenstraße - Klinikum Nord möglich gemacht haben.
Dafür hätte der Zug zuvor allerdings durch die Kohlenhofschleife gewendet, und den Plärrer gar zweimal passieren müssen.
> An der anderen Stelle war nur ein Gleis zum Abbiegen vorhanden.
Tiergärtner Tor - Krelingstraße war glaub ich auch eingleisig, kann sein, das man da nur aus der Pirkheimer kommend um die Ecke kam.
Das Problem wäre aber beim Fahren über den Westring umgangen gewesen, weil man da ja aus Richtung FEP auf das Gleisdreieck zugefahren wäre.
Andererseits dein Zitat scheint ja darauf hinauszulaufen, das man doch irgendwie den Umweg Scheurl- oder Allesberger versucht hat, vermutlich damit euer Sonderzug nicht ewig durch haltende Bahnen aufgehalten wird.
Wen ich also davon ausgehe müsste die Route bis Landgrabenstraße noch richtig sein, also 2er Webergasse - Rochusfriedhof, rechts abbiegen auf 3er und 4er/14er, nach der Bahnbrücke gen Volkmannstraße und dann wohl offenbar die 4er eine erhebliches Stück gen Dutzendteich entlang (wenn man weder Opernhaus noch die Karl-Bröger-Strecke nimmt). Man könnte dann entweder Schweiggertstraße links dann rechts die Weltkriegsverbindung zur Scheurlstraße (wo ja momentan auch alles langfährt) und den die Marienvorstadtlinie bis Marientor nach rechts gen Rathenauplatz gefahren sein, oder, falls der Schweigerknoten zu dicht gewesen ist, gab kurz vor Peterskirche noch einen eingleisigen Bogen vom Harsdörfer Platz kommend gen Glockenhofstraße, aber sollten die euch wirklich soweit mit der Kirche um Dorf geschickt haben?
(Anbei, ich arbeite in meinem Kopf weitgehend mit unten zu sehenden Plan, weil mit dem hatte ich eben zuletzt sehr viel zu tun. Es handelt sich im einen Plan, in dem sämtliche schon bekannten Kreuzungen zwischen Trümmerbahnen und der damaligen Straßenbahn darstellt sind, grün 600mm Bahnen, Rot die 900mm Hauptschuttbahn. Der dürfte, mit Ausnahme Bauernfeind - Stadion, Rathaus - Haller Tor und Hallplatz - Zeltnerstr. ja das Straßenbahnnetz im abgefragten Zeitraum noch ungefähr darstellen)
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.12.2020 00:22 von Daniel Vielberth.
> Leider bist du scheinbar der Einzige hier im Forum, der noch etwas älter ist und über Nürnbergs Straßenbahngleise noch etwas weiß.
Also von eigenen ansehen kenne ich das leider alles nicht, dafür bin ich mit Baujahr 1985 viel zu jung, aber diverse Fotos und Pläne habe ich davon schon gesehen, sodass ich ich ungefähr das Netz im Kopf habe in seiner größten Ausdehnung.
> Als kleine Hilfe - an einer Kreuzung konnte nicht abgebogen werden.
Kreuzungen an denen man nicht abbiegen konnte gab es einige, ggf meinst du Brückenstraße wo die beiden existierenden Bögen nicht dem zuletzt existierenden entsprachen, das würde dann ggf eine Fahrt Haller Tor - Brückenstraße - Klinikum Nord möglich gemacht haben.
Dafür hätte der Zug zuvor allerdings durch die Kohlenhofschleife gewendet, und den Plärrer gar zweimal passieren müssen.
> An der anderen Stelle war nur ein Gleis zum Abbiegen vorhanden.
Tiergärtner Tor - Krelingstraße war glaub ich auch eingleisig, kann sein, das man da nur aus der Pirkheimer kommend um die Ecke kam.
Das Problem wäre aber beim Fahren über den Westring umgangen gewesen, weil man da ja aus Richtung FEP auf das Gleisdreieck zugefahren wäre.
Andererseits dein Zitat scheint ja darauf hinauszulaufen, das man doch irgendwie den Umweg Scheurl- oder Allesberger versucht hat, vermutlich damit euer Sonderzug nicht ewig durch haltende Bahnen aufgehalten wird.
Wen ich also davon ausgehe müsste die Route bis Landgrabenstraße noch richtig sein, also 2er Webergasse - Rochusfriedhof, rechts abbiegen auf 3er und 4er/14er, nach der Bahnbrücke gen Volkmannstraße und dann wohl offenbar die 4er eine erhebliches Stück gen Dutzendteich entlang (wenn man weder Opernhaus noch die Karl-Bröger-Strecke nimmt). Man könnte dann entweder Schweiggertstraße links dann rechts die Weltkriegsverbindung zur Scheurlstraße (wo ja momentan auch alles langfährt) und den die Marienvorstadtlinie bis Marientor nach rechts gen Rathenauplatz gefahren sein, oder, falls der Schweigerknoten zu dicht gewesen ist, gab kurz vor Peterskirche noch einen eingleisigen Bogen vom Harsdörfer Platz kommend gen Glockenhofstraße, aber sollten die euch wirklich soweit mit der Kirche um Dorf geschickt haben?
(Anbei, ich arbeite in meinem Kopf weitgehend mit unten zu sehenden Plan, weil mit dem hatte ich eben zuletzt sehr viel zu tun. Es handelt sich im einen Plan, in dem sämtliche schon bekannten Kreuzungen zwischen Trümmerbahnen und der damaligen Straßenbahn darstellt sind, grün 600mm Bahnen, Rot die 900mm Hauptschuttbahn. Der dürfte, mit Ausnahme Bauernfeind - Stadion, Rathaus - Haller Tor und Hallplatz - Zeltnerstr. ja das Straßenbahnnetz im abgefragten Zeitraum noch ungefähr darstellen)
Gruß D. Vielberth
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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.12.2020 00:22 von Daniel Vielberth.
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Re: Geschichte der Straßenbahnlinie 2 und ein kleines Rätsel 09.12.2020 01:19 |
Hi Daniel,
ich habe mir erlaubt in deinen Linienplan die Route in ORANGE einzuzeichnen.
Am Rochusfriedhof ging es für 2er nur zum Plärrer.
Am Plärrer eine Runde links rum und in die Fürther Straße.
Willstraße - Brückenstaße - Friedrich-Ebert-Platz.
Links ab zur Krelingstraße - Ziel war erreicht. Aus der Pirkheimer Straße führte nur ein Gleis nach links zum Plärrer.
Die blauen Linien dürften die Eisenbahn sein, dort habe ich mir erlaubt, mit VIOLETT, ein paar kleine Änderungen einzubringen.
Gruß elixir
ich habe mir erlaubt in deinen Linienplan die Route in ORANGE einzuzeichnen.
Am Rochusfriedhof ging es für 2er nur zum Plärrer.
Am Plärrer eine Runde links rum und in die Fürther Straße.
Willstraße - Brückenstaße - Friedrich-Ebert-Platz.
Links ab zur Krelingstraße - Ziel war erreicht. Aus der Pirkheimer Straße führte nur ein Gleis nach links zum Plärrer.
Die blauen Linien dürften die Eisenbahn sein, dort habe ich mir erlaubt, mit VIOLETT, ein paar kleine Änderungen einzubringen.
Gruß elixir
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Re: Geschichte der Straßenbahnlinie 2 09.12.2020 11:15 |
Hallo Eleixir,
danke für die Korrekturen, oben bin ich mit der Bahn tatsächlich verrutscht, die untere Änderung übernehme ich allerdings mal nicht, weil der Plan stellt - zumindest in Bezug auf die Eisenbahn, keinen streckengenauen Plan da, sondern die sind nur zur Orientierung mit drin (der HBF müsste sonst ja auch viel dicker sein, dann passt aber die Geometrie des Straßenbahnnetzes nicht mehr), insofern ist es für den Zweck des Planes jetzt nicht so relevant, das man von der Strecke Hauptgüterbahnhof - Rangierbahnhof nicht auf die Treuchtlinger Strecke wechseln konnte.
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
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danke für die Korrekturen, oben bin ich mit der Bahn tatsächlich verrutscht, die untere Änderung übernehme ich allerdings mal nicht, weil der Plan stellt - zumindest in Bezug auf die Eisenbahn, keinen streckengenauen Plan da, sondern die sind nur zur Orientierung mit drin (der HBF müsste sonst ja auch viel dicker sein, dann passt aber die Geometrie des Straßenbahnnetzes nicht mehr), insofern ist es für den Zweck des Planes jetzt nicht so relevant, das man von der Strecke Hauptgüterbahnhof - Rangierbahnhof nicht auf die Treuchtlinger Strecke wechseln konnte.
Gruß D. Vielberth
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