Zitat
Christian0911
Rückfahrkameras dürfte von den VAG eigenen Bussen keiner eine haben, manche private haben mittlerweile eine (ggf nachgerüstet aber auch nicht wirklich alle und ob die dann funktionstüchtig is is auch nochmal eine andere Frage) - idR reicht als einweiser jedoch ein Passant, Polizei ist halt "vertrauenswürdiger".

Mal wieder eine falsche Aussage.....
Bei der VAG haben alle neueren Busse eine Rückfahrkamera. Auch bei den PVU ist ein größerer Teil damit ausgerüstet.

Für das Rückwärtsfahren gilt grundsätzlich erstmal die STVO. Danach gilt bei eingeschränkter Sicht oder unübersichtlicher Verkehrslage die Einweisungspflicht.
Bei der VAG existiert eine Dienstanweisung die das Rückwärtsfahren ohne Einweiser mit Bussen ohne Rückfahrkamera im Linienbetrieb grundsätzlich verbietet.
Passanten als Einweiser sollten nur in Ausnahmefällen verwendet werden. Wenn möglich sollte auf VAG-Personal (Fahrer oder VM) oder die Polizei zurückgegriffen werden.

Grüßle,
der Werkstattmeister



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.05.2026 12:05 von werkstattmeister.

an werkstattmeister

Danke, das heißt, spätestens mit eintreffen den nächsten 36er hätte sich der Knoten sowieso gelößt. Und der Fahrer hatte scheinbar einfach nur Pech, einen Bus ohne Rückfahrkamera zu haben, sonst wäre die Situation noch nichtmal ein Hupen wert gewesen. Sehr interessant auf jeden Fall. Und damit ist der Passant der Stimmung machen wollte in der Pauschalität seiner Aussage auch widerlegt.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.05.2026 11:33 von Daniel Vielberth.

Zitat
werkstattmeister


Bei der VAG haben alle neueren Busse eine Rückfahrkamera.

Gut offen gestanden hab ich bei neueren Fahrzeugen nicht drauf geachtet...

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)

Kann man sagen, dass alle e-Busse der VAG Rückwärtsfahrkameras haben? Oder was ist unter "alle neueren Busse" zu verstehen?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro
Kann man sagen, dass alle e-Busse der VAG Rückwärtsfahrkameras haben? Oder was ist unter "alle neueren Busse" zu verstehen?

ja, die E-Busse haben alle Rückfahrkameras. Ebenso alle ab 2017 beschafften Dieselbusse.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Ich habe heute Vormittag einen Bus des Herstellers Scania in VAG-Lackierung gesehen, der auf dem Weg zum Plärrer war, um den Schienenersatzverkehr zwischen Plärrer und Westfriedhof zu fahren. Weiß jemand, ob der Bus der VAG gehört?



4 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.07.2026 01:19 von Edepiderc.

Der gehört der BusCompanyFranken.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Zitat
werkstattmeister

Zitat
Nukebro
Kann man sagen, dass alle e-Busse der VAG Rückwärtsfahrkameras haben? Oder was ist unter "alle neueren Busse" zu verstehen?

ja, die E-Busse haben alle Rückfahrkameras. Ebenso alle ab 2017 beschafften Dieselbusse.

Auch die Gelenkbusse?

Bei der Ausfahrt aus der Schleife Mühlhof hat sich einmal beim Versuch etwas zurückzufahren, festgefahren und hat beide Spuren der B2 solange blockiert, bis ein Techniker ankam, um eine Blockade aufzuheben, weil das Gelenk zu sehr eingeknickt war.

Die Buswende Mühlhof der Linie 61 hat es schon in sich. Diese Haltestelle muss man schon sehr lieben.
Ein Fürther Anhängerzug wird auf der 61 zwar nie fahren. Doch das Wenden in Mühlhof würde ich gerne mal sehen. Arme Busfahrerer... hihi

In welchen Winkel man einen Gelenkbus beim Rangieren "rein fährt", hängt aber nicht davon ab, ob man am Heck eine Rückfahrkamera hat.

Leider...

Geht mir nun nicht mehr aus den Kopf. Geht ein Anhängerzug nun durch die Schleife Mühlhof?

Zitat
Marktkauf
Geht mir nun nicht mehr aus den Kopf. Geht ein Anhängerzug nun durch die Schleife Mühlhof?

Warum denn nicht - solange er nicht versucht rückwärts zu fahren?

Zitat
elixir

Zitat
Marktkauf
Geht mir nun nicht mehr aus den Kopf. Geht ein Anhängerzug nun durch die Schleife Mühlhof?

Warum denn nicht - solange er nicht versucht rückwärts zu fahren?

Hallo

Wenn ich mir die Schleife ansehe glaube ich nicht das Gespann hat ja immerhin eine Länge von 23m. Ich denke die vag hatte ihre Gründe diese Fahrzeuge nicht zu nehmen. Selbst mit dem kürzeren urbino 10.5 (auch diese gibt's in Fürth und haben Anhängerkupplung und Anschlüsse) könnte das dort eng werden da das Gespann ja dann immer noch 21,5 m lang ist

LG Michel

Zitat
Marktkauf
Geht mir nun nicht mehr aus den Kopf. Geht ein Anhängerzug nun durch die Schleife Mühlhof?

Warum sollte er nicht durchpassen? Dort wo ein Gelenkbus fahren kann, kann auch ein Buszug fahren. Der Hänger läuft genau in der Spur des Zugfahrzeugs und benötigt damit teilweise sogar weniger Platz als ein Gelenkbus. Einzig die Länge könnte in Mühlhof problematisch sein und das Gespann für den Haltebereich zu lang sein.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Danke für deine Info.

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werkstattmeister

Zitat
Marktkauf
Geht mir nun nicht mehr aus den Kopf. Geht ein Anhängerzug nun durch die Schleife Mühlhof?

Warum sollte er nicht durchpassen? Dort wo ein Gelenkbus fahren kann, kann auch ein Buszug fahren. Der Hänger läuft genau in der Spur des Zugfahrzeugs und benötigt damit teilweise sogar weniger Platz als ein Gelenkbus. Einzig die Länge könnte in Mühlhof problematisch sein und das Gespann für den Haltebereich zu lang sein.

Bist du dir sicher? Man hat das mal in einer Masterarbeit (oder Diplomarbeit?) untersuchen lassen und das Ergebnis war, das bei allem nicht STVO-konformen Bussen (Doppelgelenkbusse, überlange Gelenkbusse und Buszüge) die Einhaltung des theoretischen BOKraft-Kreises und der Schleppkurven-Vorgaben praktisch nicht möglich ist. Praktisch im Sinne von Betriebsalltag.

Der theoretische BOKraft-Kreis beruht ja noch auf Maßen der Standardbusse. Die sind heute ja so nicht mehr wirklich gegeben. Dadurch ergibt sich bei vielen aktuell verfügbaren Fahrzeugtypen der Umstand, dass diese diesen Kreis nicht mehr einhalten können. Dies gilt auch für den Buszug. Bei Mühlhof handelt es sich aber nicht um eine Schleife sondern eine Folge von Abbiegevorgängen und Geradeausfahrten. Durch den Umstand, dass beim Hänger alle Räder lenkbar sind und er daher ziemlich genau in der Spur des Zugfahrzeugs läuft müsste er problemlos diese Stelle befahren können. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob bei den damaligen Probefahrten in Nürnberg diese Stelle abgefahren wurde.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Zitat
werkstattmeister
Der theoretische BOKraft-Kreis beruht ja noch auf Maßen der Standardbusse. Die sind heute ja so nicht mehr wirklich gegeben. Dadurch ergibt sich bei vielen aktuell verfügbaren Fahrzeugtypen der Umstand, dass diese diesen Kreis nicht mehr einhalten können. Dies gilt auch für den Buszug. Bei Mühlhof handelt es sich aber nicht um eine Schleife sondern eine Folge von Abbiegevorgängen und Geradeausfahrten. Durch den Umstand, dass beim Hänger alle Räder lenkbar sind und er daher ziemlich genau in der Spur des Zugfahrzeugs läuft müsste er problemlos diese Stelle befahren können. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob bei den damaligen Probefahrten in Nürnberg diese Stelle abgefahren wurde.

Also ich weiß nur von dem Umstand das wohl der MercedesCapaCity damals in Fürth Burgfarrnbach aufgesessen ist unter anderem (und wohl auch in Mühlhof aber ob das stimmt keine Ahnung)

Ich vermute es wird auch keinen Grund geben wo man das mal testen oder erleben wird das Mühlhof mit einem Anhängerbus angefahren wird?

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.07.2026 07:09 von Christian0911.

Könnte es nicht sein, daß die Infra und VAG zusammen mal einen Hängerzug durch die Mühlhof Schleife gefahren haben? Einfach mal um zu sehen, ob man solche Fahrfzeuge auf der Linie 61 einsetzen könnte?



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.07.2026 09:51 von Marktkauf.