In 2 - 3 Jahren soll ja die Strecke nach Passau in 2 Schritten saniert werden, jeder Abschnitt dauert dabei 5 Monate, also 10 Monate Sperrung insgesamt. Die ICE nach Wien werden dann wohl über München fahren, die restlichen Personenzüge werden wwohlwie bei Nürnberg- Würzburg durch Busse ersetzt, anders kann ich mir das zumindest nicht vorstellen.
In Bezug auf den Güterverkehr habe ich jetzt einen alten Artikel vom Februar gelesen, in dem ausgeführt wird, dass DB Netz dann Dieselloks und dazu passende Tf zur Verfügung stellen will, die dann die ganzen Güterzüge über Hof(???) - Schwandorf ziehen sollen.
Weiß jemand ob das noch aktuell ist und wo die dann die ganzen Dieselloks und Tf hernehmen wollen?

Tschö
UHM

[



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.01.2025 00:42 von marco2206.

Wird da eigentlich auch der Abschnitt Nürnberg/Feucht bis Neumarkt nochmal angefasst (war ja erst 2010 dran)?

Zitat
subwayschorsch
Wird da eigentlich auch der Abschnitt Nürnberg/Feucht bis Neumarkt nochmal angefasst (war ja erst 2010 dran)?

Die Beton-Lärmschutzwände innerhalb Nürnberg, die schon in sich zusammen fallen, hätten es zumindest nötig.

M



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.01.2025 00:42 von marco2206.

Frage ich mich auch. Bei Regensburg - Passau wird ja explizit Obertraubling - Passau geschrieben, bei Nürnberg - Regensburg aber tatsächlich Nürnberg - Regensburg und nicht Neumarkt - ... oder Feucht - ... oder so. Insofern ginge ich davon aus, daß auch überall etwas gemacht wird. Auch wenn's Bereichsweise vielleicht nicht viel ist.

Tschö
UHM

[



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.01.2025 00:41 von marco2206.

Auch möglich. Aber es ging ja ursprünglich um den Abschnitt Feucht - Neumarkt bei Subwayschorsch. Da macht's dann auch keinen Unterschied mehr ob das vom Hbf oder vom Rbf aus gebaut wird. Verbessern kann man sicher aber immer und überall. Mal abwarten was da dann wirklich der Anfangspunkt ist. Vielleicht wird ja z.B. vom Hbf aus was verändert, die S-Bahn und die Gütergleise vom Ostbahnhof sind aber nicht betroffen und können befahren werden, da gibt's viele Kombinationsmöglichkeiten was dann eigentlich gesperrt wird.

Tschö
UHM

Die DB hat am 15. September eine Presseinformation zu den 40 Sanierungsprojekten herausgegeben.
Im unter "Downloads" verlinkten Faktenblatt gebt es einige Details zu den geplanten Arbeiten.

[www.deutschebahn.com]

Zu 2026, Nürnberg–Regensburg, 88 Kilometer:

>> Zwischen Nürnberg und Regensburg erneuert die DB während der Generalsanierung unter anderem Gleise und Weichen und modernisiert Bahnhöfe. Hinzu kommt die Hochrüstung der Elektronischen Stellwerke. Für mehr Flexibilität im Betrieb entstehen darüber hinaus zusätzliche Überleitstellen, so dass Züge einander überholen können. <<

Zu 2026, Obertraubling–Passau, 115 Kilometer:

>> Zwischen Obertraubling und Passau erneuert und modernisiert die DB im Rahmen der Generalsanierung ebenfalls
Gleise, Weichen sowie die Leit- und Sicherungstechnik. Auch Bahnhöfe werden während der Arbeiten ertüchtigt. Vorgesehen ist außerdem die Hochrüstung der Elektronischen Stellwerke. <<

Der mehrgleisige Ausbau zwischen Regensburg-Prüfening und Obertraubling mit niveaufreier Ausfädelung Richtung Passau und Landshut/München wird in einem separaten Projekt (Bahnausbau Nordostbayern) ausgeführt. Die Vorplanung für diesen Abschnitt soll bis Ende 2024 abgeschlossen werden.

[bahnausbau-nordbayern.deutschebahn.com]

Hinweis: Dieser Link ist aktualisiert worden. Es heißt jetzt 'Bahnausbau Nordbayern', nicht mehr 'Nordostbayern.'



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.05.2025 17:32 von Manfred Erlg.

Auch wenn in 2 Jahren Erlangen-Strullendorf fertig sein wird. Und damit mit vielen Überholgleisen eine leistungsfähige Strecke auch für den Güterverkehr: Dass Güterzüge dann von Nürnberg nach Regensburg über Hof fahren könnten, ist kaum anzunehmen. Die Umleitungen gehen so weit möglich eher über Amberg.
Aber der Verkehr Richtung Regensburg kommt weitgehend von Westen. Und der könnte über Schweinfurt - Bamberg ausweichen. Und dann über Hof und Schwandorf nach Regensburg? Das könnte sinnvoll sein.
Das könnte interessant sein: Wie fahren die Güterzüge, wenn Nürnberg-Regensburg 5 Monate gesperrt ist?

Zitat
HansL
Auch wenn in 2 Jahren Erlangen-Strullendorf fertig sein wird. Und damit mit vielen Überholgleisen eine leistungsfähige Strecke auch für den Güterverkehr: Dass Güterzüge dann von Nürnberg nach Regensburg über Hof fahren könnten, ist kaum anzunehmen. Die Umleitungen gehen so weit möglich eher über Amberg.
Aber der Verkehr Richtung Regensburg kommt weitgehend von Westen. Und der könnte über Schweinfurt - Bamberg ausweichen. Und dann über Hof und Schwandorf nach Regensburg? Das könnte sinnvoll sein.
Das könnte interessant sein: Wie fahren die Güterzüge, wenn Nürnberg-Regensburg 5 Monate gesperrt ist?

Über Hof könnte ich mir nur als Umleitung für Güterverkehr aus Norddeutschland vorstellen - der dann über Leipzig käme.
Schweinfurt-Bamberg-Hof-Regensburg scheint mir widersinnig. Erst müsste man die Schiefe Ebene hoch, dann den eingleisigen Abschnitt Marktschorgast-Stammbach ohne Blockteilung oder Kreuzungsmöglichkeit, dann in Hof/Oberkotzau köpfen. Wahrscheinlicher erschiene mir ab Neuenmarkt Fahrt über Bayreuth-Kirchenlaibach-Weiden, das ist zwar durchgehend eingleisig, hat aber vergleichsweise viele Kreuzungsbahnhöfe mit langen Gleisen.

an Hub17

> Wahrscheinlicher erschiene mir ab Neuenmarkt Fahrt über Bayreuth-Kirchenlaibach-Weiden, das ist zwar durchgehend eingleisig, hat aber vergleichsweise
> viele Kreuzungsbahnhöfe mit langen Gleisen.

Die Strecke Bayreuth - Kirchenlaibach ist, sofern der Fahrplan da noch so ist, wie ich ihn kenne, mit 4 Agilis je Stunde schon voll, da zerschießt man den ganzen Personenverkehr, wenn man da Güterzüge durchquetschen will. Richtung Weiden meine ich das wegen größeren Umbau eh grad dicht is, Kirchenlaibach - Marktredwitz ist auch wieder von den Tunneln ungünstig, selbe Profileinschränkung wie Pegnitztal, nicht mal alle Containergrößen gehen da durch. Und grade Regenburg sind sicher viele Kistenzügli, insofern wird viel auf die Ostbahn rauslaufen. Interessant werden die Erzbomber, weil die schaffen sicher nicht die Hartmannshofer Steige, es sei denn man teilt die, und hängt die erst oben wieder zam. Weil mangels Abstellgleis kann man in Hartmannshof keine Schiebelok für die Zeit stationieren. Aber die Erzbomber gehen wahrscheinlich eh Treuchtingen - München Nord.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.11.2023 18:42 von Daniel Vielberth.

Denke inzwischen, dass die Güterzüge über Schwandorf eher Küste - Leipzig- Hof - Regensburg fahren. Züge aus Nürnberg/Würzburg eher - Treuchtlingen - Ingolstadt - Regensburg/München - Österreich

Tschö
UHM

Servusla zusammen,

aus einer kleinen Anfrage der CSU/CDU-Fraktion im Bundestag heraus kann man auf jeden Fall spezifizieren, dass mit der Generalsanierung "Nürnberg Reichswald - Regensburg" gemeint ist:

[dserver.bundestag.de]

Die Strecke wird nächstes Jahr geperrt:
[www.nordbayern.de]

Aktuelle Termine für die Sanierung Nürnberg - Passau:

Nürnberg Reichswald (Abzw) – Regensburg: 06.02.2026 - 10.07.2026
Obertraubling – Passau: 10.06.2026 - 11.12.2026

[bauprojekte.deutschebahn.com] [siehe Zeitplan]


NEU: Von Juni bis Oktober 2025 wird vorab die Strecke Regensburg–Weiden saniert. Aus der Presseinformation von heute:

Zitat

Die Deutsche Bahn (DB) saniert ab Juni die Bahnstrecke zwischen Regensburg und Weiden, um die Qualität des Zugverkehrs und die Pünktlichkeit auf dieser wichtigen Verbindung zügig zu verbessern. Die Strecke spielt eine zentrale Rolle im Schienenverkehr in der Oberpfalz. Sie ist eine bedeutende Verkehrsader für viele Schüler:innen, Studierende und Berufspendler:innen in der Region. Darüber hinaus ist sie Teil der Nord-Süd-Route, die von den Seehäfen bis in die Alpen führt. Die Infrastruktur auf der Strecke ist stark beansprucht und anfällig für Störungen. Dies verursacht viele Verspätungen. Zudem werden im kommenden Jahr während der Generalsanierung der Strecke Nürnberg–Regensburg Züge über die Verbindung Regensburg–Schwandorf umgeleitet und das Angebot dort temporär erweitert. Die aktuell überalterte Infrastruktur würde dies nicht zuverlässig bewerkstelligen können.

Zitat

Die Sanierung erfolgt in mehreren Abschnitten:

Im ersten Schritt wird vom 15. Juni bis 22. August der Oberbau auf der Bahnstrecke zwischen Regensburg und Schwandorf erneuert. Dies umfasst Weichen, Schienen, Schwellen, Schotterbettung, Befestigungs- und Gleisschaltmittel, Bodenaustausch sowie Bahnübergänge.

Anschließend saniert die DB vom 23. August bis 14. September den Streckenabschnitt Irrenlohe–Weiden und vom 26. September bis 10. Oktober den Abschnitt zwischen Schwandorf und Schwarzenfeld.

Vom 10. Oktober bis 31. Oktober werden dann die Weichen im Hauptbahnhof Regensburg Richtung Betriebsbahnhof Regensburg Walhallastraße erneuert. Um die streckenübergreifenden Einschränkungen möglichst gering zu halten, werden die Baumaßnahmen im Bahnhof Regensburg gebündelt durchgeführt. Die Arbeiten an der Infrastruktur sind nur bei Vollsperrung des jeweiligen Streckenabschnitts möglich.

Vollständig: [www.deutschebahn.com] [Absatzgliederung von mir]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.05.2025 18:02 von Manfred Erlg.