Hallo.
Ich denke, dass könnte zu den vorherigen Kommentaren passen.
In den Medien war zu lesen oder hören, dass es ein Treffen zwischen Tschechien und Bayern gab. Daran beteiligt u.a. der Ministerpräsident und die Verkehrsminister beider Länder. Auf die Frage von tschechischer Seite, was mit dem Ausbau der Bahnstrecken und der Elektrifizierung von Bayern nach Tschechien los ist, antwortete der Ministerpräsident von Bayern, Hr. Söder, das Bayern dafür nichts kann und der Bund, die Bundesregierung dafür verantwortlich sei.
Nun, das muß man sich jetzt mal auf der Zunge zergehen lassen. Also wenn der oberste "Chef" in Bayern schon die Verantwortung weg schiebt, warum sollten das andere nicht auch machen. Das ist Politik, die mich mit solchen Persönlichkeiten nicht überrascht. Und wie war das jetzt mit der Bögl-Bahn zum Klinikum...
Gruß, Roland.

Zitat
subwayschorsch

Zitat
RSB

Zitat
Roland90518
Es nervt langsam. Der SEV nach Altdorf. Wiederholt sich scheinbar jetzt jedes Jahr aufs Neue. Ich weiß nicht, aber vllt. sind die Busse und Busfahrer günstiger.

Einen anderen plausiblen Grund gibt es nicht. Warum sollten wegen Weichenumbauten in Nürnberg, die S-Bahnen nicht zumindest zwischen Altdorf und Feucht fahren können?

...


Mir ist bewusst, dass theoretisch die InfraGO für die Bauarbeiten verantwortlich ist, während das Lokführer-Problem eine Sache von DB Regio ist. Aber es kann mir keiner erzählen, dass es da nicht diverse Absprachen gibt. Es ist halt trotzdem noch ein Konzern und man kennt sich.

Und in den nächsten Jahren geht es munter so weiter, durch die ganzen noch ausstehenden Bahnsteiganpassungen. In den Sommerferien 2025, 2026 und 2027 jeweils 6 Wochen Totalsperrung von ganzen Linien(-ästen), teilweise nur, um an 4 bis 5 Stationen die Gleise hochzuschottern. Dass würde man mit den richtigen Gerätschaften auch in 4 bis 5 nächtlichen Sperrpausen ab 21 Uhr schaffen. Aber man bevorzugt lieber 6 Wochen Totalsperrung, aus den genannten Gründen.

IM Gegenteil, fragt man mal bei Regio nach, wird man immer nur auf "den Besteller" hingewiesen,der an allem Schuld ist.
Bei Problemen mit Strecken, Gleisbelegungen (z.B. mit aller Gewalt die S1 in FEucht über 4 rauswärt jagen, um damit die S3 und auch deren Gegenzug sowie ggfs. dem eigenen Gegenzug eine Verspätung reinzudrücken) verweist mann auf Infrago, die machen das halt so mit ihren Gleisen. Geht Regio als stur ausführendes Unternehmen Nichts an, die machen nur ihren Auftrag. Kein Interesse an einem flüssigen und zuverlässigen Betrieb (wieder im eigenen noch im Interesse der Fahrgäste).

Hier im Forum war zu lesen, das vermutet wird, die Fernzüge über die S-Bahngleise fahren zu lassen. Ich denke, dies wäre schon möglich. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich vor sehr langer Zeit, vllt. 20 Jahre her, ist zwischen Feucht und Hbf ein IC damals gefahren über die S-Bahn.
Selbst wenn dem so wäre, wäre es für mich kein Grund, die S-Bahn zwischen Altdorf und Feucht ausfallen zu lassen.
Denn die S1 nach Neumarkt kann, wie von subwayschorsch geschrieben, auch an Gleis 2 in Feucht halten. Über Gleis 2 können auch der ICE und der RE wieder vom S-Bahngleis Richtung Neumarkt ausgeleitet werden. Und von Neumarkt kommend wie normal auch über Gleis 5. Und falls ein RE oder der ICE Verspätung hat, könnte die S1 an Gleis 1 halten und die Überholung über Gleis 6 erfolgen. Damit würde für die S3 zum Wenden das Gleis 4 zur Verfügung stehen. Betrieblich wäre es somit kein Problem.
Gruß, Roland.

Der Bus EV zwischen Altdorf und Feucht ist übrigens spätestens ab Mo 29.07.24 Makulatur. Denn ab diesen Montag sperrt die Stadt Altdorf bis Anfang September die Verbindungsstraße zwischen Altdorf und Ludersheim wegen Bauarbeiten in beide Richtungen. Das heißt, der Ersatzverkehr muss mit einem ohnehin knapp kalkulierten Fahrplan zusätzlich einen kilometerlangen Umweg fahren und ein zeitraubendes Wendemanöver irgendwo in Ludersheim hinlegen.

Hatte irgendwo gelesen, dass es einen Pendelbus zwischen Ludersheim und Winkelhaid geben wird, sodass der normale SEV davon also weniger betroffen ist.

Man könnte auch einfach S-Bahnen fahren lassen, zwischen Feucht und Altdorf. Dann bräuchte man kein Ersatzverkehr für den Ersatzverkehr.

Der Fahrplan der S2 ist auch nur Schall und Rauch. Heute ist mir ein Bus in Eibach um 6:01 Uhr Richtung Roth sowie mein Bus Richtung Nürnberg Hbf um 06:14 Uhr (Planabfahrt wäre 6:21 Uhr gewesen) abgefahren.

Auch find ichs nicht gut kommuniziert, dass er in Eibach nicht an der Bushaltestelle an Bahnhof hält, sondern an der VAG-Bushaltestelle „Eibach Bahnhof/Hafenstraße“. Eine Wegbeschreibung, wie und wo man die Haltestelle findet, hängt einzig und allein am Treppenabgang am dortigen Kiosk…

__________

Mein YouTube-Kanal: [www.youtube.com]
Mein Blog: [www.markustippner.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.07.2024 20:06 von BahnMarkus.

Zitat
RSB
Der Bus EV zwischen Altdorf und Feucht ist übrigens spätestens ab Mo 29.07.24 Makulatur. Denn ab diesen Montag sperrt die Stadt Altdorf bis Anfang September die Verbindungsstraße zwischen Altdorf und Ludersheim wegen Bauarbeiten in beide Richtungen. Das heißt, der Ersatzverkehr muss mit einem ohnehin knapp kalkulierten Fahrplan zusätzlich einen kilometerlangen Umweg fahren und ein zeitraubendes Wendemanöver irgendwo in Ludersheim hinlegen.

Hallo.
Ich bin mit dem SEV schon gefahren und habe das dann auch festgestellt. Ludersheim wird ausgelassen und dafür durch ganz Winkelhaid gefahren.
Als ich mit dem Bus Stunde xx.39 gefahren bin, wurde Mosbach ausgelassen.
Gruß, Roland.

In der Abstellanlage Dutzendteich, gegenüber dem ehemaligen Grundig Gelände, stehen ein paar S-Bahn Garnituren. Da freuen sich die Graffiti Künstler. Schaut auch schon so aus, als wenn die davon schon Gebrauch gemacht haben.
Gruß, Roland.