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Nukebro

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BahnMarkus
Und vor Allem erst am Ende einer Route. Ein vorzeitiges Wenden im Havariefall oder Ähnlichem ist hier also auch nicht möglich.

Man kann eine Linie die zum Beispiel nach Erlenstegen fahren soll zum Stadtpark umleiten und dort wenden lassen. Das ist so weit ich weiß auch vorgesehen.

Wie sollen die Linien 5 und 11 zum Stadtpark oder nach Erlenstegen fahren können?

Warum muss es immer um die Linien 5 und 11 gehen, wenns mal um Straßenbahnen geht?

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BahnMarkus
Warum muss es immer um die Linien 5 und 11 gehen, wenns mal um Straßenbahnen geht?

Welche beiden Linien fahren zum Tiergarten?

... so ist alles wahr, was nach dem Komma kommt. Wenn die vorausgesetzte Annahme falsch ist, wird die gesamte Aussage zum Unsinn.

Ich ziehe mal die Diskussion hierher um:

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Nukebro
Wenn eine Reisekette mit zwei Umstiegen weniger Zeit benötigt als mit einem Umstieg (unsinnige Annahme), was ist dann attraktiver? (nutzlose Schlussfolgerung, insgesamt unsinniger Satz).

Denn die meisten Leute die heute zum Hauptbahnhof in Nürnberg fahren haben den ja nicht als Endziel sondern steigen um. Und eine Ringbahn würde wenigstens einen Teil dieser Umstiege vom Hauptbahnhof weg verlegen. Wer also den "Schnörkel" rein zum Hauptbahnhof und von da wieder weg abkürzen kann spart Weg und womöglich auch Zeit...

Von wo nach wo sollte denn die Reisekette mit zwei Umstiegen weniger Zeit benötigen als mit dem bisherigen Angebot? Das ist doch eine rein hypothetische Frage. Jeder Umstieg kostet Zeit, selbst wenn die Anschlüsse perfekt passen würden. Welchen Takt soll denn die Bögl-Bahn fahren? Das gibt zweimal im Durchschnitt mehrminütige Wartezeiten. Aber damit nicht genug: Man muss ja erst mal die Haltestellen der unterschiedlichen Verkehrsmittel erreichen. Und das ist bei jedem Verkehrsmittel auf einer anderen Ebene als die anderen, mit Aufwand von mehreren Minuten verbunden. Vor allem, wenn man dann auch noch einen Aufzug braucht. Man muss sich an den Knoten ja nur die voraussichtlichen Umsteigezeiten aus der Fahrplanauskunft ansehen. Es gibt kaum Reiseketten, für die Bögl-Bahn schneller wäre!

Und dann wird die Bögl-Bahn bei vernünftigen Haltestellenabständen gar nicht so viel schneller sein als heute der Bus und erst recht nicht als eine eventuelle Straßenbahn. Die Beschleunigungswerte sind ähnlich, die Spitzengeschwindigkeit wird kaum erreicht.

Wenn ein Verkehrsmittel am Ring B4R Sinn haben soll, dürfen die Linien keinen Vollring bilden. Sondern Teilringe mit Abzweigen nach innen oder außen. Wie heute schon die Busse mit zwei Halbringen. Das ließe sich sicher noch durch Linienüberlagerungen ausbauen. Denn so könnte man attraktive Ziele direkt verbinden. Mit einem Bögl-Vollring hat man diese Chance niemals.
Wenn Ausbau: Weshalb nicht Ideen für eine Straßenbahn entwickeln? Das hätte auch den Vorteil, dass man die Schienen auch abschnittsweise bauen könnte ohne inakzeptable Interimslösungen und vor allem ohne neue Umsteigezwänge.

Die Umsteigewege und -Zeiten am Hauptbahnhof können durchaus ziemlich lang sein.

Und wenn es am Ring "keine Ziele gibt", dann könnte man ja durchaus einen größeren Haltestellen-Abstand zulassen.... Oder gibt es da eben doch einiges an Zielen?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

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Nukebro
Die Umsteigewege und -Zeiten am Hauptbahnhof können durchaus ziemlich lang sein.

Und wenn es am Ring "keine Ziele gibt", dann könnte man ja durchaus einen größeren Haltestellen-Abstand zulassen.... Oder gibt es da eben doch einiges an Zielen?

Wenn Sie vorhandene Haltestellen wegfallen lassen, wäre das doch nur eine weitere Verschlechterung. Ich habe nie gesagt, dass es am Ring "keine Ziele" gäbe. Sondern nur, dass es keine Ziele gibt, die genügend Nachfrage für einen U- oder Bögl-Bahnhof hätten.

Nennen Sie doch einfach mögliche Stellen neben den potentiellen Umsteigepunkten, wo auch nur annähernd genügend Leute ein- oder aussteigen könnten.

Kleiner Tipp: Sie halten sich für ein verkanntes Genie in Sachen Verkehrsplanung. Schauen Sie sich doch einfach mal den neuen NVP an! Dort finden Sie die Strukturdaten, die Sie bräuchten, um Ihre Ideen wenigstens mit einem Hauch von Fakten zu unterlegen.

Wo findet man den?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

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Nukebro
Wo findet man den?

Sie können Googeln? Selbst hier im Forum gibt es Links, wo man den aktuellen NVP findet.

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HansL

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Nukebro
Wo findet man den?

Sie können Googeln? Selbst hier im Forum gibt es Links, wo man den aktuellen NVP findet.

Man hätte ja auch hilfreich und nett sein können...

Edit: wenn es um den NVEP 2025 geht, der ist ja nun durchaus schon in die Jahre gekommen und zwar besser als nichts, aber nicht geeignet um seriös zu bewerten ob eine Ring-Tram oder Ring-U-Bahn in einem wachsenden Nürnberg mit zunehmender Überlastung des Hauptbahnhofs sinnvoll sein kann...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.12.2025 19:12 von Nukebro.