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Aktueller Stand Ausbau Straßenbahn
geschrieben von HansL 
Auf den Seiten der Regierung von Mittelfranken ist dies veröffentlicht worden:

Planfeststellungsverfahren für die Gleissanierung in der Landgrabenstraße zwischen der Gibitzenhofstraße und der Gugelstraße im Stadtgebiet von Nürnberg

Planfeststellungsbeschluss vom 21.01.2026 (PDF-Dokument)

Unterlagen zur Planfeststellung

Pressemitteilung Stadt Nürnberg

Zitat
Pressemitteilung
Für den Umbau des Straßenbahn-Abschnitts Landgrabenstraße/Gibitzenhofstraße liegt der Planfeststellungsbeschluss vor. Somit besteht jetzt
Baurecht: Die Werkplanung, die Ausschreibungen und die bauvorbereitenden Maßnahmen beginnen umgehend. Vor Ort gebaut wird ab 2027.
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2 mal bearbeitet. Zuletzt am 03.03.2026 22:46 von sebaldus.
Zitat
sebaldus

Zitat
Pressemitteilung
Für den Umbau des Straßenbahn-Abschnitts Landgrabenstraße/Gibitzenhofstraße liegt der Planfeststellungsbeschluss vor. Somit besteht jetzt
Baurecht: Die Werkplanung, die Ausschreibungen und die bauvorbereitenden Maßnahmen beginnen umgehend. Vor Ort gebaut wird ab 2027.
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Heute auch ein Artikel dazu:
[www.nordbayern.de]

Baubeginn erst Ende 2027, wenn die 7 zum Stadtpark fährt. Sonst wäre das Netz ja auch sehr ausgedünnt.
Bau 2028. In etwa 3 Jahren werden wir das dann als Fahrgäste nutzen können.
Das eröffnet ganz neue Linienführungen während der Bauzeit. Bin mal gespannt.

Tschö
UHM
Linie 7 zur Bauernfeindstraße. Ich begrüße es, wenn es 2027 los geht.
Interessant übrigens: im NVEP 2025 war die Strecke zur Bauernfeindstraße noch eher skeptisch bewertet worden...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!
Zitat
Nukebro
Interessant übrigens: im NVEP 2025 war die Strecke zur Bauernfeindstraße noch eher skeptisch bewertet worden...

Damals war noch nicht klar, dass hier ein großes autoarmes Stadtviertel entstehen soll. Und deshalb mit der Straßenbahn erschlossen werden soll. Aber schon damals eine der empfohlenen Maßnahmen. Trotzdem!
Was aber zeigt, dass es einen Nachfolger für den NVEP braucht der ähnlich in die Tiefe geht. Unter anderem die Untersuchung neuer Maßnahmen bei der Straßenbahn und der U-Bahn. Und ja auch der Mut mal abseits der immer wieder diskutierten Trassen zu untersuchen. Und dann vertieft das zu untersuchen was bei einer groben Untersuchung vielversprechend erscheint...

____________
Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!
Zitat
Nukebro
Was aber zeigt, dass es einen Nachfolger für den NVEP braucht der ähnlich in die Tiefe geht. Unter anderem die Untersuchung neuer Maßnahmen bei der Straßenbahn und der U-Bahn. Und ja auch der Mut mal abseits der immer wieder diskutierten Trassen zu untersuchen. Und dann vertieft das zu untersuchen was bei einer groben Untersuchung vielversprechend erscheint...

Man weiß, was man alles sinnvoll tun könnte. Und in nächster Zeit mangels Geld und Personal nicht realisieren kann. Viele Jahre lang.

Da braucht es jetzt nicht die Betrachtung neuer Luftschlösser. Denn um solche handelt es sich größtenteils. Leider! Habe ja auch schon Ideen geäußert. Halt außerhalb jeder Realisierungsmöglichkeit selbst in mittlerer Zukunft.
Zitat
UHM
Das eröffnet ganz neue Linienführungen während der Bauzeit. Bin mal gespannt.

Ich auch. Vom Norden müssen die 4,6 und 10 wohl am Plärrer enden.

Von Osten kommend könnte die 11 und 10 bis Christuskirche verkürzt und die 6 bis Frankenstraße/Trafowerk umgeleitet werden.
Scharrerstraße war ebenfalls als Endpunkt in der Diskussion.
Zitat
401/402
Scharrerstraße war ebenfalls als Endpunkt in der Diskussion.

Die Wendeschleife wird demnächst schon für die Umleitungen bei den Baumaßnahmen Allersberger Süd gebraucht.

Wäre interessant, was in den nächsten Jahren an Sperrungen ansteht. Ist ja alles mehrere Monate dauernd.

Und wie die Fahrpläne dann aussehen.
Wozu wird die Scharrerschleife bei der Baumaßnahme Allersberger benötigt? Die Fahrpläne geben das nicht wieder!?
Zitat
Pro Tram
Wozu wird die Scharrerschleife bei der Baumaßnahme Allersberger benötigt? Die Fahrpläne geben das nicht wieder!?

Wohin fährt denn die 7 und die 8?
Zitat
HansL

Wohin fährt denn die 7 und die 8?

Die 7 zum Dutzendteich. 6 und 8 machen an der Schweiggerstraße Linienwechsel.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.03.2026 20:12 von werkstattmeister.
Zitat
Marktkauf
Linie 7 zur Bauernfeindstraße. Ich begrüße es, wenn es 2027 los geht.

Wo ist da irgendwo von der Bauernfeindstraße die Rede?
Ich habe gerade den Erläuterungsbericht zum Umbau der Allersberger Straße für den nächsten Werkausschuss SÖR heruntergeladen.
Da sind sehr schön die einzelnen Bauphasen beschrieben.

Aber was fehlt: Es steht dort nichts vom Umbau der Kreuzung Wodan-/Allersberger Straße Das erfolgt somit nicht im Rahmen der Sanierung des nördlichen Abschnitts der Allersberger Straße.

Wann soll das dann kommen? Wenn hier die neuen Weichen gebaut werden, wäre das doch sicher mit einer weiteren Sperrung der Straßenbahn verbunden.
Ich bin mir sicher, dass dieser Kreuzungsumbau im Plan enthalten war, der den Abschnitt Wodanstraße - Tristanstraße enthält. Also vermutlich dann, wenn der Tunnel verfüllt wird und der 7er Ast nicht bedient werden kann? Klüger wäre es klar jetzt, keine Frage.

Ich suche dann mal nach dem entsprechenden Plan.
Umbau Allersberger Süd
06.03.2026 11:17
Zitat
Pro Tram
Schon gefunden: https://online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/vo0050.asp?__kvonr=28394

Danke! Das hat der Verkehrsausschuss vor über einem Jahr beschlossen. Aber es ist keine Aussage bekannt, wann das tatsächlich gebaut werden soll. Wohl tatsächlich erst, wenn der Nordabschnitt der Allersberger Straße fertig ist. Also nicht vor Mitte 2027.

Und damit kommt immer noch keine Planung und Ausführung weiter Richtung Bauernfeind.
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