Moin,

nun hat es scheinbar die Bahn eilig mit dem Ausbau der S-Bahn zwischen Fürth-Klinikum und Eltersdorf.

[www.nn.de]

elixir

Wieder eine Nonsens-Überschrift der NN. Haben die schon wieder vergessen, was vereinbart worden ist?

Zur Erinnerung verweise ich auf die Beauftragung durch den Freistaat vom Oktober 2023; und das ist ja auch so mit der Stadt Fürth abgesprochen:

Zitat

S-Bahn-Ausbau zwischen Fürth und Eltersdorf
Fürth/München, 25.10.2023

Freistaat ermöglicht Planungen für S-Bahn-Ausbau

- Freistaat und Deutsche Bahn vereinbaren Planungen für eigene S-Bahngleise zwischen Fürth und Eltersdorf
- Freistaat fördert Planungen für dringend erforderlichen Streckenausbau mit rund 3 Millionen Euro
- Planungen für S-Bahn-Ausbau und Schnellfahrstrecke Nürnberg – Erfurt werden aufeinander abgestimmt

Es ist eine in der Region lang erwartete Botschaft: Bei der Deutschen Bahn (DB) nehmen die Planungen zum Ausbau der Schieneninfrastruktur zwischen Fürth und Eltersdorf volle Fahrt auf. Ermöglicht wird dies durch die jüngst zwischen Freistaat und DB unterzeichnete Planungsvereinbarung. Der Freistaat fördert mit rund 3 Millionen Euro die Planungen für den S-Bahn-Ausbau. Für Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter ist dieser Schritt längst überfällig: „Der Streckenabschnitt zwischen Fürth und Erlangen muss schnellstmöglich ausgebaut werden, um den schon seit Jahren bestehenden chronischen Engpass endlich aufzulösen. Mit dem aktuellen Schritt bringen wir wieder Schwung in das Projekt, der nun möglich wurde, nachdem Bund und DB noch offene Fragen über den Ausbau der Schnellfahrstrecke Nürnberg – Erfurt klären konnten.“

Weiterlesen: [www.stmb.bayern.de]

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Das Thema ist hier seit dem 25.10.2023 diskutiert worden:

"Wie weiter mit Verschwenk und Güterzugtunnel?"

[www.bahninfo-forum.de]

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Siehe auch: [bahnausbau-nuernberg-bamberg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.11.2025 11:15 von Manfred Erlg.

Leider weiß niemand, wer da warum eine Neuigkeit erkennen will. Nur wer bezahlt, bekommt dann den wahrscheinlich wieder dünnen Artikel zu Gesicht, der wohl wie meist nur als Seitenfüller dient.

Aber wenn man schon glaubt, vom Erscheinen eines solchen Beitrags berichten zu müssen: Warum? Was steht denn im Artikel? Ist da irgendetwas Neues dabei?

Wenn es doch etwas Neues gibt: Bitte beim schon breit diskutierten Thema weitermachen:
[www.bahninfo-forum.de] Danke @Manfred!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.11.2025 11:05 von HansL.

Im Grunde haben es alle Beteiligten eilig nach einer längerwährenden Hängepartie... Jeder dabei will eine umsetzbare Lösung, die möglichst bald dann auch gebaut wird.

Jedoch sind, wie oben auch schon zu lesen, wesentliche Nüsse daran längst geknackt:

1. Es wird seit Ende Oktober 2023 wieder und weiter an den Planungen gearbeitet. Und wie wir alle wissen, ist das nichts, was in D schnell geht. Leider. Und so liegen nun schlicht und ergreifend zwei Jahre Arbeit insbesondere hinter den Planungsbeteiligten. Nicht mehr und nicht weniger.
2. Einzig die Planungs- und Genehmigungsprozesse könnten im Rahmen der geänderten Gesetzgebung beschleunigt / verkürzt werden. Möglicherweise versucht die DB, ja hier etwas für die VDE 8.1 herauszuholen... Ich weiß es nicht, ob es so ist, aber das wäre absolut realistisch.
3. Wie auch hier im Forum bekannt, werden die Grundlagenermittlung und ggf. Vorplanung für Fürth - Eltersdorf seither variantenoffen durchgeführt. Die Auswahl der besten Variante erfolgt in diesem Zusammenhang. --> Gibt es diesbezüglich ggf. schon belastbare Informationen?
4. Die Planungen und damit in der Folge die Planfeststellung für den Güterzugtunnel im Bereich unmittelbar südlich Eltersdorf berücksichtigen ausdrücklich ebenfalls diese Variantenoffenheit. Auch das wurde hier im Forum schon dargestellt. Im anderen Fall hätte die Planung für den nördlichen Teil des GV-Tunnels nach meinen Informationen wohl auch keine Chance, genehmigt zu werden.


Bleiben folgende Fragen:

- Was aus dem NN-Artikel ist tatsächlich neue Information? (Wie andere Teilnehmer kann auch ich den Artikel leider nicht vollständig sehen und lesen.)
- Bezüglich wessen hat es die DB nun eilig? Wobei macht sie ggf. mehr Druck als früher?
- Gibt es evtl. belastbare Aussagen bzgl. der Tendenz zur einen oder anderen Trassenvariante?

Gruß
Die Ferkeltaxe

Ich bin bei den Fürther Stadtratsgremien fündig geworden und zwar beim Bau- und Werkausschuss, Sitzung am 12. November. Es geht nicht um irgendwelche Entscheidungen der Bahn, sondern um die Frage, welche Folgen die verschiedenen Varianten der Bahn für die Verkehrswege der Stadt Fürth haben.

Dazu TOP Ö 2: Stadt- und Verkehrsentwicklung Fürth Nordost: Verkehrskonzept Fürth Nordost - Stufe 1a -
Definition der Kreuzungen der Eisenbahn und S-Bahn mit dem Straßen- und Wegenetz

[stadtrat.fuerth.de]

Ich zitiere aus der Vorlage zum TOP:

Ausgangslage:

In Folge der Urteile des BVG von 2017 >> wurde zwischen dem Bundesverkehrsministerium, dem Freistaat Bayern und der Deutschen Bahn Ende 2023 die Überarbeitung der vor dem Bundesverwaltungsgericht gestoppten Planung für die S-Bahn-Strecke in Fürth Nord vereinbart und finanziert. Diese Planungsleistung sieht zuerst den fairen Variantenvergleich (Alternativenprüfung) für folgende fünf Varianten vor:

- S-Bahn-Verschwenk
- S-Bahn-Verschwenk + Maßnahmen zur Geschwindigkeitserhöhung (MzG)
- S-Bahn-Bündelungslösung
- S-Bahn-Bündelungslösung + Maßnahmen zur Geschwindigkeitserhöhung (MzG)
- Maßnahmen zur Geschwindigkeitserhöhung (MzG) allein

Alle Varianten berühren umfangreich Belange der Stadt Fürth. <<

Die nötigen Maßnahmen der Stadt Fürth werden im Folgenden beschrieben.
Dann folgt ein Zeitplan für die weiteren Planungen der Stadt Fürth:

Zeitplan / Weiteres Vorgehen:

>> Herbst 2025: Einbringen der städtischen Vorgaben zu den Eisenbahnkreuzungen – Stufe 1a –
in den Variantenvergleich der Deutschen Bahn

anschließend/weiterhin: Begleitung des Variantenvergleichs der Deutschen Bahn durch die Verwaltung

ab Herbst 2025: Erarbeitung der Stufe 1b des Verkehrskonzepts (Straßen-/Wegenetz)
mit Beteiligung der Öffentlichkeit gemäß Beschluss 2024

in/ab 2026: Erarbeitung der Stufe 2 des Verkehrskonzepts (Busnetz)
mit Niederschlag in die Neuaufstellung des Nahverkehrsplans <<

Zu den nötigen Maßnahmen der Stadt Fürth zu den Hauptalternativen Bündelungslösung und Verschwenk gibt es einen Beschlussvorschlag.

Zusätzlich zur Vorlage gibt es noch sechs Anlagen:
- Anlage 1 – Teilprojekte und Zeitachse (Stand 2024, 2 Seiten)
- Anlage 2 – Verkehrskonzept Fürth Nordost Stufe 1a (Entwurf, 1 Seite)
- Anlage 3 – Verkehrskonzept Fürth Nordost Stufe 1a (Erläuterungsbericht, 19 Seiten)
- Anlage 4 – Gremienbehandlungen (Tabelle, 10 Seiten)
- Anlage 5 – Abwägungsvorschlag zu den Instruktionsstellungnahmen (35 Seiten inkl. 3 Anlagen)
- Anlage 6 – Klimaprüfung (9 Seiten)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.11.2025 18:39 von Manfred Erlg.