an subwayschorsch

also ich möchte jetzt wirklich nicht streiten, aber ich verstehe nicht, warum du erwartest, dass wenn ich einen Missstand einfach nur benenne und versuche herzuleiten warum es zu selbigen kommt, warum du dann mich in der Pflicht siehst, diesen Missstand zu beheben, und mir andernfalls das Recht absprichst den Missstand überhaupt anzusprechen. ich finde hier sollte etwas genauer unterschieden werden zwischen dem Überbringer der schlechten Botschaft und dem Verursacher der schlechten Botschaft. Den Überbringer der Nachricht für den Missstand zu strafen hat wenig Sinn.
Und damit würde ich diesen brotlosen Teil der Diskussion gerne hinter mir lassen. Ich nehme zur Kenntnis, das du anderer Meinung bist, gestehe dir auch zu, dass du es anders siehst, bleibe aber trotzdem bei meiner Meinung.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)

Zitat
Christian0911

Zitat
subwayschorsch


2. man müsste bei der Ausfahrt das Gegengleis aus Richtung Dutzendteich kreuzen und hält damit sämtlichen Verkehr aus dieser Richtung an der Einfahrt auf. Da ist 12 und mehr günstiger, da es keine Kreuzungen gibt.

Jein... auch wenn der Plan vom stellwerksim.de nicht 100% stimmt,

see_913.jpeg

sieht man das man aus der Fernbahn Feucht nach 4 weniger blockiert als nach 12...
aber man müsste so oder so irgendeinen tot sterben. - Wenn dieser Plan stimmen würde käme man sogar von Gleis 1 noch nach Ansbach das glaube ich aber weniger, mein Wissenstand is das nach Ansbach vllt 10, 11 aber auf jeden Fall Gleis 12 das maximum ist, aber vllt is mein Stand falsch...-Ich habe leider keinen realen Gleisplan zur Verfügung bzw die die ich zuletzt sah darf ich persönlich nicht veröffentlichen.

Von Gleis 1 nach Ansbach geht nach wie vor und das stimmt auch so.

Die S6 auf Gleis 4/5 und den Treuchtlinger/Bamberger RE weiter hinten? Dann müssen diese jeweils beim Ein und Ausfahren kreuzen was so vermieden wird. Denn die S6 fährt in der Regel via Südgleis, der RE Richtung Bamberg auf der Fernbahn.

Zitat
marco2206

Zitat
Christian0911

Zitat
subwayschorsch


2. man müsste bei der Ausfahrt das Gegengleis aus Richtung Dutzendteich kreuzen und hält damit sämtlichen Verkehr aus dieser Richtung an der Einfahrt auf. Da ist 12 und mehr günstiger, da es keine Kreuzungen gibt.

Jein... auch wenn der Plan vom stellwerksim.de nicht 100% stimmt,

see_913.jpeg

sieht man das man aus der Fernbahn Feucht nach 4 weniger blockiert als nach 12...
aber man müsste so oder so irgendeinen tot sterben. - Wenn dieser Plan stimmen würde käme man sogar von Gleis 1 noch nach Ansbach das glaube ich aber weniger, mein Wissenstand is das nach Ansbach vllt 10, 11 aber auf jeden Fall Gleis 12 das maximum ist, aber vllt is mein Stand falsch...-Ich habe leider keinen realen Gleisplan zur Verfügung bzw die die ich zuletzt sah darf ich persönlich nicht veröffentlichen.

Von Gleis 1 nach Ansbach geht nach wie vor und das stimmt auch so.

Die S6 auf Gleis 4/5 und den Treuchtlinger/Bamberger RE weiter hinten? Dann müssen diese jeweils beim Ein und Ausfahren kreuzen was so vermieden wird. Denn die S6 fährt in der Regel via Südgleis, der RE Richtung Bamberg auf der Fernbahn.

Könnte das mit vertretbaren Aufwand Infrastrukturseitig gelöst werden?

____________
Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
marco2206


Die S6 auf Gleis 4/5 und den Treuchtlinger/Bamberger RE weiter hinten? Dann müssen diese jeweils beim Ein und Ausfahren kreuzen was so vermieden wird. Denn die S6 fährt in der Regel via Südgleis, der RE Richtung Bamberg auf der Fernbahn.

Gut stimmt spätestens vor Fürth Hbf müssten die beiden dann kreuzen... allerdings könnte man das wohl Fahrzeittechnisch, Trassentechnisch durchaus hinbekommen denke ich. Würde ich ja gern mal erleben von Gleis 1 gen Ansbach zu fahren, aber gut das wird kaum ein vernünftiger FDL machen - nicht mal früh morgens für eine Rostbügelfahrt...

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.12.2025 03:44 von Christian0911.

Wenn echter Bedarf da wäre, dann würden die das schon machen denke ich. Ab und an sind ja kleine Pausen zwischen den Regelzügen. Am Ostkopf fahren manchmal Züge auch fast komplett quer drüber wenn sie in die Abstellung gehen.

Tschö
UHM

Zitat
UHM
Wenn echter Bedarf da wäre, dann würden die das schon machen denke ich. Ab und an sind ja kleine Pausen zwischen den Regelzügen. Am Ostkopf fahren manchmal Züge auch fast komplett quer drüber wenn sie in die Abstellung gehen.

Da sind wir wieder bei dem Punkt ob man den Bedarf nach einer Brücke durch Zählung der Schwimmer im Fluss ermitteln kann...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!