Nürnberg bzw. Erlangen hat ja vor einiger Zeit auf der Linie 30 einen Doppeldeckerbus aus Berlin erprobt. Letztlich hat man aber dann doch keine in den Fuhrpark aufgenommen. Sollte man das nochmal überdenken oder sind im Großraum keine geeigneten Einsatzfelder denkbar? Wie sieht es mit der Verfügbarkeit elektrischer Doppeldeckerbusse aus? Gibt es so was? Ist so was preislich zu rechtfertigen? Oder sind die quasi "Sonderanfertigungen" und deswegen unverhältnismäßig teuer?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

2012 nennst du vor einiger Zeit? Oha...

Soweit ich das in Erinnerung habe wurde eben von einer Beschaffung der Doppeldecker abgesehen eben WEIL es nur ein eingeschränktes Einsatzgebiet dafür gegeben hätte, die Idee war damals (und ist heute wohl auch noch?) das eben jeder Bus auf jeder Linie (theoretisch) zum Einsatz kommen könnte - was wohl auch ein Grund war warum die VAG selbst ihre Neoplan Midibusse abgeschafft hatte? - Mittlerweilen fahren ja auf den Kleinbuslinien eben nur noch private VU im Auftrag der VAG mit Sprintern, vermutlich weil auch dies logistisch für die VAG preiswerter sein wird!

Ich könnte mir da schon eher vorstellen das man vllt als Vorstufe von der StuB vllt mal die Linien gen Erlangen auf CapaCity Fahrzeuge umstellen würde, aber auch da wurden ja schon in den 2010er Jahren Fahrzeuge getestet - mit dem Ergebnis das die nicht überall um die Kurve passen.

Zu der Frage ob es E-Doppeldecker gibt:
[omnicar.eu]

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.12.2025 10:13 von Christian0911.

2012 ist 13 Jahre her. Das ist dann doch einige Zeit... Sorry wenn das dazu führt, dass sich Manche jetzt alt fühlen...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Gut deutsch können die aber anscheinend nicht...

Zitat
Omnicar
Omnicar liefert serienmäßig gebaute Elektrischer Doppeldeckerbus, darunter den Doppeldecker D420. Diese Elektrischer Doppeldeckerbus sind besonders leistungsfähig und verfügen über einen effizienten Eisenphosphat-Akku, der eine Reichweite von 250 bis 420 km gewährleistet, wie von Electrive bestätigt.

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Klar gibts auch E-Doppeldecker. Zum Thema Preis kann ich dazu aber nichts sagen.

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Mein YouTube-Kanal: [www.youtube.com]
Mein Blog: [www.markustippner.de]

Die wollte doch 2012 schon keiner haben.

Zitat
Marktkauf
Die wollte doch 2012 schon keiner haben.

Warum nicht?

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Zitat
Nukebro

Zitat
Marktkauf
Die wollte doch 2012 schon keiner haben.

Warum nicht?

Ein Problem ist, dass sich die Fahrzeuge wegen ihrer Höhe eventuell nicht freizügig einsetzen lassen. Ich weiß nicht, wie es die VAG macht, aber andere Betriebe führen für diese Fahrzeugtypen Positivlisten mit Straßenzügen, die befahren werden dürfen/können.

Ein anderes Problem ist der Fahrgastfluss im Innenraum und das beengte Raumgefühl.

Zitat
Axel25

Zitat
Nukebro

Zitat
Marktkauf
Die wollte doch 2012 schon keiner haben.

Warum nicht?

Ein Problem ist, dass sich die Fahrzeuge wegen ihrer Höhe eventuell nicht freizügig einsetzen lassen. Ich weiß nicht, wie es die VAG macht, aber andere Betriebe führen für diese Fahrzeugtypen Positivlisten mit Straßenzügen, die befahren werden dürfen/können.

Ein anderes Problem ist der Fahrgastfluss im Innenraum und das beengte Raumgefühl.

Es ist schon etwas länger her dass ich zuletzt Doppeldeckerbus gefahren bin, aber beengt kam ich mir da nicht vor. Und ich glaube an den Haltestellen mit viel Fahrgastwechsel ist ein Doppeldeckerbus besser als zwei Busse der selben Linie direkt hintereinander, denn ein erheblicher Teil der Fahrgäste checkt nicht dass der zweite Bus existiert.

Die Barrierefreiheit des Oberdecks, die an Unmöglichkeit grenzen dürfte, ist allerdings ein Problem. Generell sind moderne Straßenbahnen was Barrierefreiheit angeht Bussen überlegen.

Gibt es in Nürnberg denn derart viele niedrige Durchfahrten und Brücken, dass Doppeldeckerbusse signifikant eingeschränkt wären? Ich weiß dass es die eine Unterführung gibt, wo die Straßenbahn regelmäßig nicht fahren kann, weil wieder ein LKW die Oberleitung runter gerissen hat...

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Zitat
Christian0911
Soweit ich das in Erinnerung habe wurde eben von einer Beschaffung der Doppeldecker abgesehen eben WEIL es nur ein eingeschränktes Einsatzgebiet dafür gegeben hätte, die Idee war damals (und ist heute wohl auch noch?) das eben jeder Bus auf jeder Linie (theoretisch) zum Einsatz kommen könnte - was wohl auch ein Grund war warum die VAG selbst ihre Neoplan Midibusse abgeschafft hatte?

Keine Ahnung woher diese Erinnerung kommt, aber sie stimmt nicht.
Der Test damals verlief recht erfolgreich und es wäre wohl auch zur Beschaffung von Doppeldeckern gekommen. Das es anders gekommen ist, lag an der BVG Berlin. Da die Konstruktion des Doppeldeckers zur dann notwendigen Euro6-Norm in einigen Punkten geändert hätte werden müssen ging dies nur zusammen mit einer von der BVG vorgesehenen Bestellung an die sich die VAG angehängt hätte. Aus verschiedenen Gründen gab es dann diese Bestellung durch die BVG nicht.

Diese Idee mit dem Einsatzgebiet gibt es so nicht und funktioniert in der Realität auch nicht. Die Midibusse wurden auch nicht abgeschafft sondern am Ende ihrer normalen Einsatzdauer ausgemustert. Es wurde nur auf Grund des nicht vorhandenen Bedarfs für solche Fahrzeuge keine Neubeschaffung durchgeführt. Die Beschaffung der beiden Busse entstammte einer Idee des Vorstandes und keiner betrieblichen Notwendigkeit. Zum damaligen Zeitpunkt gab es in Nürnberg keine Linie die den Einsatz eines solchen Bussen bedurft hätte.

Zitat
Nukebro
Sollte man das nochmal überdenken oder sind im Großraum keine geeigneten Einsatzfelder denkbar?

Aktuell gibt es nur wenige geeigneten Einsatzfelder. Ein Doppeldecker macht nur auf längeren Linien sinn, auf denen die Mehrzahl der Fahrgäste die Gesamtstrecke oder einen Großteil dieser zurücklegt. Neben der Verbindung N - ER dürften da aktuell nur die Linien 53, 61 und 62 in Frage kommen. Vom Fahrgastaufkommen her reichen dort aber die Gelenkbusse aus.

Interessant könnte die Frage evtl. wieder werden, wenn die STUB durch evtl. politische Veränderungen im kommenden Jahr doch noch stirbt.

Zitat

Wie sieht es mit der Verfügbarkeit elektrischer Doppeldeckerbusse aus? Gibt es so was? Ist so was preislich zu rechtfertigen? Oder sind die quasi "Sonderanfertigungen" und deswegen unverhältnismäßig teuer?

Elektrische Doppeldecker sind sowohl von Britischen als auch von Chinesischen Herstellern als Serienprodukt verfügbar. Zu den Preisen kann ich aktuell keine Aussage machen. Diese dürften vermutlich im Bereich eines E-Gelenkbussen bzw. leicht drüber liegen.


Grüßle,
der Werkstattmeister

Zitat
werkstattmeister

Zitat
Christian0911
Soweit ich das in Erinnerung habe wurde eben von einer Beschaffung der Doppeldecker abgesehen eben WEIL es nur ein eingeschränktes Einsatzgebiet dafür gegeben hätte, die Idee war damals (und ist heute wohl auch noch?) das eben jeder Bus auf jeder Linie (theoretisch) zum Einsatz kommen könnte - was wohl auch ein Grund war warum die VAG selbst ihre Neoplan Midibusse abgeschafft hatte?

Keine Ahnung woher diese Erinnerung kommt, aber sie stimmt nicht.
Der Test damals verlief recht erfolgreich und es wäre wohl auch zur Beschaffung von Doppeldeckern gekommen. Das es anders gekommen ist, lag an der BVG Berlin. Da die Konstruktion des Doppeldeckers zur dann notwendigen Euro6-Norm in einigen Punkten geändert hätte werden müssen ging dies nur zusammen mit einer von der BVG vorgesehenen Bestellung an die sich die VAG angehängt hätte. Aus verschiedenen Gründen gab es dann diese Bestellung durch die BVG nicht.

Diese Idee mit dem Einsatzgebiet gibt es so nicht und funktioniert in der Realität auch nicht. Die Midibusse wurden auch nicht abgeschafft sondern am Ende ihrer normalen Einsatzdauer ausgemustert. Es wurde nur auf Grund des nicht vorhandenen Bedarfs für solche Fahrzeuge keine Neubeschaffung durchgeführt. Die Beschaffung der beiden Busse entstammte einer Idee des Vorstandes und keiner betrieblichen Notwendigkeit. Zum damaligen Zeitpunkt gab es in Nürnberg keine Linie die den Einsatz eines solchen Bussen bedurft hätte.

Zitat
Nukebro
Sollte man das nochmal überdenken oder sind im Großraum keine geeigneten Einsatzfelder denkbar?

Aktuell gibt es nur wenige geeigneten Einsatzfelder. Ein Doppeldecker macht nur auf längeren Linien sinn, auf denen die Mehrzahl der Fahrgäste die Gesamtstrecke oder einen Großteil dieser zurücklegt. Neben der Verbindung N - ER dürften da aktuell nur die Linien 53, 61 und 62 in Frage kommen. Vom Fahrgastaufkommen her reichen dort aber die Gelenkbusse aus.

Interessant könnte die Frage evtl. wieder werden, wenn die STUB durch evtl. politische Veränderungen im kommenden Jahr doch noch stirbt.

Zitat

Wie sieht es mit der Verfügbarkeit elektrischer Doppeldeckerbusse aus? Gibt es so was? Ist so was preislich zu rechtfertigen? Oder sind die quasi "Sonderanfertigungen" und deswegen unverhältnismäßig teuer?

Elektrische Doppeldecker sind sowohl von Britischen als auch von Chinesischen Herstellern als Serienprodukt verfügbar. Zu den Preisen kann ich aktuell keine Aussage machen. Diese dürften vermutlich im Bereich eines E-Gelenkbussen bzw. leicht drüber liegen.


Grüßle,
der Werkstattmeister

Aus den genannten Buslinien (53, 61, 62 und 30) schließe ich, dass vor allem Linien prädestiniert wären bei denen eine Straßenbahn oder U-Bahn zumindest schon einmal diskutiert wurde. Da stellt sich dann die Frage, ob die Beschaffung von Doppeldecker-Bussen so viel einfacher ist als der Bau einer Schienenverbindung....

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