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StefanK

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HansL

Was den Baubeginn am Hbf betrifft: Dafür gibt es noch überhaupt keine konkreten Planungsschritte. Ein Baubeginn ist völlig offen. Da gibt es auch noch das Problem, dass der letzte verpfuschte Umbau noch nicht allzu lange her ist. Da sind massiv Fördermittel geflossen. Keine Ahnung, wie man da mit möglichen Rückforderungen umgehen will, wenn bald schon wieder umgebaut wird.

Kleiner Blick in die mögliche Zukunft:
Die Herausnahme des privaten Pkw-Verkehrs vom Bahnhofsplatz könnte zu verbesserten Fußgängerverbindungen und zur Entspannung der Verkehrssituation innerhalb des B4R beitragen.

Ist das denn konkret geplant? Wünschenswert wäre jedenfalls dass stadtseitig am Bahnhof überhaupt keine Autos mehr vorbei fahren. Fraglich bleibt dann aber noch was man mit den Fernbussen macht...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Fernbusse halten so und so am ZOB und nicht am Hauptbahnhof, von daher gibts da kein Problem.

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BahnMarkus
Fernbusse halten so und so am ZOB und nicht am Hauptbahnhof, von daher gibts da kein Problem.

Ja aber die müssen ja erst Mal zum ZOB kommen und zwar von beiden Seiten. Wenn man die Straße komplett für Autos sperren will könnte das Probleme bereiten...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Das wurde wirklich nicht gut umgesetzt beim damaligen Hauptbahnhof Umbau.
Ein erneuter Umbau ist ja eigentlich gar nicht so aufwändig, wenn man einfach ein zweites Gleis und leichte Verschiebung des U-Bahn Aufgangs einplant.
Um etwas Puffer zu schaffen, könnte man die Bushaltestelle des 43 ist auch noch ein wenig nach Westen auf die Fahrbahn schieben. Da ist mehr als genügend Platz für die Autos aktuell.

Zum Umbau des Bahnhofsplatzes gibt es noch keine konkreten Pläne. Nur auf S. 22 der Fortschreibung des NVP steht (Hervorhebungen von mir):

"Bahnhofsvorplatz
Der Bahnhofsplatz wurde 2017 mit dem Ziel umgebaut, die Bahnsteige barrierefrei herzustellen. Die Leistungsfähigkeit für den Straßenbahnbetrieb wurde dabei nicht erhöht.
Durch den barrierefreien Ausbau gibt es nur noch einen Haltepunkt je Gleis. Am Bahnhofsplatz sind im Straßenbahnbereich heute schon Überlastungen zu beobachten.
Eine zweite Aufstellmöglichkeit ist dringend erforderlich, um das Auffahren und Stauungen im Zulauf aus Richtung Osten zu vermeiden. Eine Entlastung aus Fahrtrichtung Westen ergibt sich mit der Durchbindung der Linie 7 bis zum Berliner Platz / Stadtpark, die dann zukünftig nicht mehr am Bahnhofsplatz wenden muss. Bei einer Verdichtung des Taktes im Busverkehr bestünde auch hier ein Kapazitätsproblem. Eine Lösung muss konzipiert werden. Die derzeitige Planung sieht vor, ein zusätzliches Gleis mit Haltestelle nördlich der bestehenden Haltestellenanlage in Richtung des Grand Hotels zu bauen. Da die Fahrspur der Bahnhofstraße in Richtung Königstraße aufgrund der Erweiterung der Fußgängerzone in der Königstraße nicht mehr benötigt wird, würden die beiden verbleibenden Fahrspuren in Richtung Norden verrückt. Ein Zeitplan zur Umsetzung liegt noch nicht vor."

Neuere Infos konnte ich bisher nicht finden. Wenn ich nicht übersehen habe: Konkret ist also bisher noch gar nichts geplant.

Das es in Fürth keinen Fernverkehr mehr gibt, gehört der Start des barrierefreien Umbaus auch hierher. Wenigstens etwas, wo es in Fürth hoffentlich mal vorangeht.

@Linie 299
AFAIK hat die ESTW mit der Stadt Erlangen eine Mindestvertragslaufzeit vereinbart. Sebst wenn die Stadt Erlangen die Linie 299 nicht mehr wollte, müsste sie ggfs dennoch Zahlumgen an die ESTW leisten.

Sinnvolle alternativ Verwendung wäre eine Linie 281PG, bedeutet Paul-Gossen-Straße(S) - Gewerbegebiet West.

Linienverlauf HVZ morgens: Paul-Gossen-Straße(S) - Aüßere Brucker Str - Bayerrnstraße - Am Hafen - Gerätewerk - Zum Hutacker - Herzogenauracher Damm - Schalllershof - Sonnenblick - Neumühle Süd - Bayerrnstraße - Aüßere Brucker Str. - Paul-Gossen-Straße(S)
Linienverlauf HVZ abends: Paul-Gossen-Straße(S) - Aüßere Brucker Str - Bayerrnstraße - Neumühle Süd - Sonnenblick - Schalllershof - Herzogenauracher Damm - Zum Hutacker - Gerätewerk - Am Hafen - Bayerrnstraße - Aüßere Brucker Str. - Paul-Gossen-Straße(S)

Fahrzeiten sollen an S1 mit Anschlußsicherung von S-Bahn zu Bus angepasst werden.

Die ESTW ist eine Tochtergesellschaft der Stadt Erlangen.

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Marktkauf
Die ESTW ist eine Tochtergesellschaft der Stadt Erlangen.

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