Zitat
Axel25
Die Linie Neustadt (Aisch) - Höchstadt (Aisch) - Forchheim wird in der ÖPNV-Strategie Bayerns explizit als landesbedeutsame Buslinie zum Schließen einer Lücke im Bahnnetz genannt..

Ich hab mir mal die geplanten Linien angeguckt. Die meisten finde ich nachvollziehbar und sinnvoll.

Bei zwei bin ich jedoch stutzig geworden:

* Roth - Allersberg - Neumarkt - Amberg - Hirschau - Weiden

Die Strecke erscheint mir sehr lang. Das ist prädestiniert für Verspätungen.


* Cheb - Waldsassen - Mitterteich - Tirschenreuth - Windischeschenbach

Warum hier Windischeschenbach als Anbindung zur Bahn angesteuert wird verstehe ich nicht. Da hält nur ein RB.

Besser wäre:
* Cheb - Waldsassen - Mitterteich - Pechbrunn - Marktredwitz
und
* Tirschenreuth - Plößberg - Weiden


Ist da schon mehr bekannt? Takt, Feinerschließung usw.

Zitat
Stanze

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Axel25
Die Linie Neustadt (Aisch) - Höchstadt (Aisch) - Forchheim wird in der ÖPNV-Strategie Bayerns explizit als landesbedeutsame Buslinie zum Schließen einer Lücke im Bahnnetz genannt..

Ich hab mir mal die geplanten Linien angeguckt. Die meisten finde ich nachvollziehbar und sinnvoll.

Bei zwei bin ich jedoch stutzig geworden:

* Roth - Allersberg - Neumarkt - Amberg - Hirschau - Weiden

Die Strecke erscheint mir sehr lang. Das ist prädestiniert für Verspätungen.


* Cheb - Waldsassen - Mitterteich - Tirschenreuth - Windischeschenbach

Warum hier Windischeschenbach als Anbindung zur Bahn angesteuert wird verstehe ich nicht. Da hält nur ein RB.

Besser wäre:
* Cheb - Waldsassen - Mitterteich - Pechbrunn - Marktredwitz
und
* Tirschenreuth - Plößberg - Weiden


Ist da schon mehr bekannt? Takt, Feinerschließung usw.

Nein, nicht im Gesamtüberblick. Die ganze Unterlage ist nicht mehr beim Ministerium auf der Website auffindbar (zumindest habe ich nach einer Stunde aufgegeben).

Einzelne Linien sind nach Presseberichten bereits umgesetzt worden, aber eine Gesamtübersicht habe ich nicht gefunden. Eventuell gibt so etwas in den Landtagsprotokollen oder als Antworten auf Anfragen im Landtag.

Selbst Neustadt-Höchstadt-Forchheim finde ich mit 90 bis 100 Minuten Fahrzeit zu lang. Optimierungspotential besteht kaum, man kann auf die einzelnen Stichfahrten des 127ers verzichten und den 206er in Forchheim direkt über die B470 zum Bahnhof führen. Das würde vielleicht 10, 15 Minuten sparen. Aber ansonsten fahren die Regionalbuslinien ja schon sehr direkt.

Zitat
Stanze

Zitat
Axel25
Die Linie Neustadt (Aisch) - Höchstadt (Aisch) - Forchheim wird in der ÖPNV-Strategie Bayerns explizit als landesbedeutsame Buslinie zum Schließen einer Lücke im Bahnnetz genannt..

Ich hab mir mal die geplanten Linien angeguckt. Die meisten finde ich nachvollziehbar und sinnvoll.

Bei zwei bin ich jedoch stutzig geworden:

* Roth - Allersberg - Neumarkt - Amberg - Hirschau - Weiden

Die Strecke erscheint mir sehr lang. Das ist prädestiniert für Verspätungen.

Die Teilstrecke Allersberg-Neumarkt wurde seit September 2024 mit dem Stundentakt Mo-Fr von 6 bis 19 Uhr bei der VGN-Linie 516 eingerichtet - mit jeweils Anschluss an die S 5 und das Landratsamt Neumarkt hat für diese Strecke auch die Förderung "Landesbedeutsame Linie" beantragt, so dass ggf. da noch eine Änderung (Verbesserung?) kommt. Der zweite Teil der Strecke Neumarkt-Amberg startete nun mit der VGN-Linie 460 E:
[www.nn.de]

Die Durchbindung zwischen Roth über Allersberg nach Neumarkt hatten wir schon mal bei Eröffnung des Bahnhofs Allersberg (Rothsee) 2006. Da konnte man im Bus sitzen bleiben am Bahnhof Allersberg hat sich dann nur die Liniennummer von 608 auf 516 geändert. Das wurde aber mit Rückzug des OVF (2015?) aus beiden Linien (608 ging an Röhler Stadtbus Roth; 516 zwischenzeitlich an Arzt) wieder getrennt und bei der 608 auf die Schülerbusse reduziert.. Keine Ahnung, ob sich die anderen Landratsämter (z. B. Roth oder Richtung Weiden) um diese Förderung "Landesbedeutenden Linie" bemüht haben.
Grüße



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.01.2026 10:13 von Maximilian.

An welcher Bahnstrecke lag denn der im Artikel erwähnte "alte Bahnhof"?

Generell bin ich der Meinung dass mittelfristig die meistgenutzten Buslinien durch Schienenverkehr ersetzt werden sollten. Also im urbanen Kontext Straßen- und U-Bahn und über Land Regionalbahnen und Tram-Trains...

Gibt es eigentlich irgendwo Daten welche Buskorridore am meisten nachgefragt sind? Oder ist das ein Wust zerstückelter, unvollständiger und in uneinheitlicher Weise erhobener Daten aufgeteilt auf Landkreise und kreisfreie Städte?

____________
Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro
An welcher Bahnstrecke lag denn der im Artikel erwähnte "alte Bahnhof"?

Google sagt [de.wikipedia.org]

Tschö
UHM

Zitat
Nukebro
Gibt es eigentlich irgendwo Daten welche Buskorridore am meisten nachgefragt sind? Oder ist das ein Wust zerstückelter, unvollständiger und in uneinheitlicher Weise erhobener Daten aufgeteilt auf Landkreise und kreisfreie Städte?

B. Wenn du Glück hast, kriegst du Querschnittsbelastungen durch Projekte wie die StUB raus. Manche Städte, Landkreise oder Verkehrsverbünde veröffentlichen Querschnittsbelastungen in den Nahverkehrsplänen.
Für die Regiobusse von Erlangen-Höchstadt lassen sich so zumindest die Querschnittsbelastungen an der Stadtgrenze ermitteln.

Und wieder andere veröffentlichen gar nichts in die Richtung (München und Landkreis München, z.B.). Ich suche seit einer Weile eine Unterlage, aus der die Querschnittsbelastung der REs/RBs München-Mühldorf hervorgeht.